Changte fue un barco de vapor de 4.324 toneladas construido por Hong Kong and Whampoa Dock Company , Hong Kong en 1925 para la Australian Oriental Line . [2]
El Argus (Melbourne, 11 de septiembre de 1936) "Changte How Lum" Después de 12 años en el comercio australiano, durante los cuales ha realizado 72 viajes de ida y vuelta entre Melbourne y Hong Kong, el transatlántico australiano-oriental SS Changte llegó ayer al muelle Victoria después de un viaje que hizo historia para el barco. Un niño nació a bordo del buque cuando navegaba por el mar de Banda desde Manila a la isla Thursday. El cirujano del barco (Dr. JS MaCfarlan) y la azafata (Miss E. Farrell) fueron llamados a un camarote ocupado por la Sra. William ("Munsok") How Lum, una pasajera china que viajaba desde Hong Kong (vía Zhongshan, Guangdong, China) a Townsville (Queensland). Más tarde informaron que había nacido un niño y que la madre y el niño estaban bien.
La ceremonia del bautizo estuvo a cargo del comandante (capitán P. Gambrill) y los numerosos pasajeros que asistieron se mostraron encantados cuando la madre eligió el nombre del barco para su pequeño. El capitán Gambrill registró formalmente en el libro de registro del barco los detalles del incidente histórico y le entregó al niño una copa de plata para el bautizo y una cuchara de plata, ambas con el nombre del niño inscrito Changte How Lum (conocido como Frederick How Lum).
El Changte fue requisado por la Marina Real como buque de expedición de provisiones navales el 27 de agosto de 1939 y se lo conocía como RFA Changte (Y1-9). Fue devuelto a sus propietarios en 1946.
Changte se disolvió en Hong Kong en agosto de 1961.
MISTERIO Y TRAGEDIA, EL VIAJE DEL CHANGTE. DESAPARECIENDO DOS PERSONAS. Durante el viaje del Changte de Hong Kong a Sydney, una pasajera y un oficial desaparecieron en momentos diferentes y no fueron vistos nuevamente. Sydney, 2 de mayo. Cuando el capitán Gambrill tomó el transatlántico Changte para hacerse a la mar desde Hong Kong el viernes 13 de abril, él y su tripulación prestaron poca atención a la vieja superstición marina sobre navegar ese día de la semana, pero antes de llegar a Sydney hoy, todos los tripulantes a bordo tenían motivos para considerar su día de navegación como el viernes más negro de su experiencia. Dos muertes misteriosas ocurrieron en el viaje, y no se pudo rastrear ni una pista sobre la desaparición de las personas fallecidas. En aguas del norte, una pasajera inglesa de edad avanzada, que viajaba alrededor del mundo con la señorita Jean Mackenzie, su joven sobrina, besó a su protegida de buenas noches como de costumbre y leyó una oración antes de retirarse a las 10 en punto una noche. Nadie volvió a verla y, tras examinar sus efectos personales, no se encontró ningún motivo para su desaparición. Se llegó a la conclusión de que había caminado dormida y se había caído por la borda. A esta tragedia le siguió una fatalidad igualmente sobrecogedora. El tercer oficial, el señor JA Allan, desapareció frente a la costa australiana. El contramaestre lo vio fumando en su camarote aproximadamente una hora después de que el segundo oficial lo relevara en el puente a medianoche. Luego desapareció sin decir palabra ni señal. Llevaba algún tiempo en el barco y era muy respetado y popular. Tenía un importante saldo bancario, además de unos ingresos privados, y, por lo que sabían sus colegas, no tenía ningún problema en el mundo.