El Puente de las Cadenas ( en alemán : Kettensteg ) es un puente de cadenas peatonal en Nuremberg , Alemania . El puente cruza el río Pegnitz a pocos metros río arriba de Fronveste y Schlayerturm, fortificaciones a lo largo de la muralla medieval que protegen la salida del río desde la ciudad. Conecta Maxplatz en Sebalder Altstadt (el barrio antiguo al norte del río) con Untere Kreuzgasse en Lorenz, el barrio en el lado sur del río.
El Puente de las Cadenas fue construido en 1824 y, por lo tanto, es el puente de las cadenas más antiguo que se conserva en el continente europeo. [1] No se le dio ningún nombre específico, pero el público solía llamarlo por lo que parecía ser: un estrecho puente peatonal ( alemán : Steg ) con cadenas ( alemán : Ketten ).
El puente tiene dos vanos de 33 m cada uno y una longitud total de 68 m. A cada lado, hay dos tiras de ojos de hierro forjado , originalmente sostenidas por tres torres de madera situadas en las orillas del río y en la pequeña isla, y ancladas en sólidos bloques de mampostería a ambos lados. La tarima de madera estaba suspendida de las cadenas mediante perchas, también de hierro forjado.
Las torres de madera resultaron dañadas por las fuertes inundaciones de 1909 y, posteriormente, fueron sustituidas por torres de cerchas de hierro que aún existen.
Como en la mayoría de los primeros puentes colgantes, su tablero no era rígido y desarrollaba fácilmente movimientos de balanceo bajo los pasos de los peatones, y algunos jóvenes disfrutaban provocando el balanceo a propósito. Finalmente, en 1927 se emitió una ordenanza policial para detener acciones tan peligrosas. En 1930, el tablero del puente se reforzó con vigas de acero y se colocaron pilotes de madera en el río que sostenían el tablero. En la era nazi, la opinión oficial era eliminarlo por completo, lo que sólo fue impedido por el estallido de la guerra en 1939.
En 2009, los pilotes de madera ya no eran seguros y hubo que cerrar el puente. Importantes donaciones de ciudadanos y empresas locales permitieron una reconstrucción completa, aprovechando al máximo la estructura original y restableciendo la estructura del puente colgante sin ningún otro soporte. La renovada plataforma de madera se fortaleció integrando en ella una viga cajón de acero plana, que apenas es visible. El 22 de diciembre de 2010 se reabrió el puente al uso peatonal.
