El Humber Sceptre es un automóvil que fue producido en el Reino Unido de 1963 a 1976 por Humber .
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El Humber Sceptre MK I, presentado en 1963, [2] era un coche de lujo basado en el Hillman Super Minx . Presentaba un techo, vidrio y carrocería superior/trasera únicos que no se comparten con el Super Minx o el Singer Vogue relacionado . [ se necesita aclaración ] El Sceptre fue pensado originalmente como un reemplazo de cuatro puertas para el Sunbeam Rapier , pero se lanzó como Humber, mientras que el Rapier continuó en producción con pocas modificaciones hasta 1967. Esto resultó en el carácter más deportivo del Sceptre en comparación con el tradicional. Humeros. El Sceptre se posicionó en la parte superior de los autos de gama media del Grupo Rootes , por encima del Hillman Super Minx y el Singer Vogue . Presentaba un estilo de faros gemelos similar al del Vogue y una versión más potente de 80 CV (60 kW; 81 CV) del motor Minx de 1.592 cc (97,1 pulgadas cúbicas). El alto nivel de equipamiento incluía frenos de disco delanteros, sobremarcha, lavaparabrisas, luz de marcha atrás, cuentarrevoluciones y una gama completa de instrumentos. La transmisión automática estuvo disponible más tarde. Un MK IA se introdujo en 1964. [2] Mientras que Super Minx y Vogue recibieron un estilo revisado de seis luces en 1964, la carrocería Sceptre continuó sin cambios hasta 1965, cuando fue reemplazada por el MK II. La producción de los modelos MK I e IA ascendió a 17.011 unidades. [3]
El Sceptre MK II, presentado en 1965, [2] presentaba un estilo frontal revisado y una versión de doble carburador del motor de 1.725 cc (105,3 pulgadas cúbicas). Se produjo hasta 1967. La producción del MK II ascendió a 11.983 unidades. [3]
La serie Mk II del Humber Sceptre era un automóvil capaz con cifras de rendimiento registradas por la revista Motor, publicada en la edición del 16 de abril de 1966, máxima 94,8 mph (media), 0-60 mph 12,5 segundos, con un cuarto de milla en pie de 19,5 segundos.
El Sceptre MK III, presentado en 1967, [2] era un derivado del diseño Rootes Arrow y era la versión mejor equipada de este modelo ofrecida por Rootes. Continuó la tradición de Humber de construir automóviles de lujo y presentaba una fascia enchapada en madera, instrumentación completa, columna de dirección ajustable, techo de vinilo y detalles extra brillantes en los pasos de rueda y el panel trasero. El MK III tenía una versión más potente del motor de 1.725 cc (105,3 pulgadas cúbicas) con carburadores gemelos que daban 87 CV (65 kW; 88 CV). El modelo con caja de cambios manual presentaba sobremarcha Laycock De Normanville tipo D o el posterior tipo J, con el tipo J instalado a partir de los números de chasis L3 en adelante a partir de julio de 1972. Como ocurre con todos los modelos de la gama Arrow, una caja de cambios automática era una opción. Se instaló una caja de cambios tipo G de relación más estrecha en los Sceptres posteriores, utilizando la sobremarcha tipo J. En el Salón del Automóvil de Londres de octubre de 1974 se presentó una variante familiar del Sceptre. Tenía un portaequipajes incorporado en el techo y un piso de carga alfombrado, protegido por tiras metálicas e iluminado por una luz interior adicional. Se proporcionaron lavaparabrisas y limpiaparabrisas para la ventana trasera, una característica poco común en los autos familiares de la época en el mercado del Reino Unido.
El Sceptre se suspendió en septiembre de 1976, junto con los nombres de las marcas Humber y Hillman . A partir de ese momento, todos los modelos de la gama Chrysler Reino Unido tuvieron la marca Chrysler. La producción del MK III ascendió a 43.951 unidades. [3]
La denominación "Cetro" reapareció en 1990 para algunas versiones SRi de los Peugeot 205 , 405 y 605 . Peugeot había comprado las operaciones europeas de Chrysler (que también incluían al fabricante de automóviles francés Simca ) en 1978 y cambió el nombre de toda la gama europea de Chrysler a la marca Talbot .
