El Cessna Citation Excel es un jet comercial estadounidense de tamaño mediano de la familia Cessna Citation . Anunciado en octubre de 1994, el modelo 560XL voló por primera vez el 29 de febrero de 1996, la certificación se otorgó en abril de 1998 y se han entregado más de 1000 unidades. El jet de 2100 millas náuticas (3900 km) de alcance y 20 200 libras (9200 kg) de peso máximo al despegue está propulsado por dos turbofán PW545 de 3650–4080 lbf (16,2–18,1 kN) , tiene la cola cruciforme y el ala supercrítica sin flecha del Citation V (560), y una cabina vertical ligeramente acortada del Citation X. La actualización XLS 2004 tenía motores mejorados y una cabina de cristal y el XLS+ 2008 tenía motores mejorados y un morro revisado.
Con el éxito del Citation VII de alta gama de Cessna , el fabricante vio un mercado para un avión con las características del Citation X pero apuntando a un mercado más tradicional, donde competiría principalmente con aviones de doble turbohélice .
El proyecto fue anunciado en la convención anual de la NBAA en octubre de 1994, y el prototipo despegó en su primer vuelo el 29 de febrero de 1996. La certificación de la Administración Federal de Aviación se concedió en abril de 1998, momento en el que Cessna tenía más de 200 pedidos de la aeronave. Su coste unitario en 1999 era de 8,7 millones de dólares. [2] Cuando se entregó el Excel número 100 en agosto de 2000, salía un avión de la línea de producción de Wichita cada tres días. [3] Se construyeron un total de 308 antes de que la producción pasara al Citation XLS. [1]
El Citation XLS fue el primer "cambio de imagen" que recibió el Excel, con entregas que comenzaron en 2004. Además de una cabina de cristal basada en el conjunto de aviónica Honeywell Primus 1000 EFIS , el XLS contaba con los motores PW545B mejorados con mayor rendimiento. [4] Se produjeron 330 unidades. [1] En 2018, los modelos XLS de diez años de antigüedad se comercializaban cerca de los 4 millones de dólares. [5]
El Citation XLS+ , o simplemente configuración "Plus", fue otra versión mejorada del avión que comenzó a entregarse en 2008, con la inclusión de controles de motor FADEC , motores PW545C mejorados y un diseño de morro completamente revisado similar al que se encuentra en el Citation Sovereign y Citation X. El Citation XLS+ cuenta con aviónica Collins Pro Line 21 y una pantalla LCD EFIS de cuatro pantallas en lugar de la pantalla Honeywell de tres tubos (CRT) del XL y la Primus 1000 LCD de tres pantallas del XLS. [6] En 2023, su precio equipado era de 16,11 millones de dólares. [7]
En la conferencia de la industria EBACE en mayo de 2023, Cessna anunció un modelo actualizado, el Cessna Citation Ascend , con nueva aviónica, mejoras en el motor y un interior mejorado que incluye un piso de cabina plano, ventanas más grandes y asientos giratorios para los pasajeros. Se espera que el Ascend entre en servicio en 2025. [8]
Para producir el Excel, Cessna tomó el fuselaje de la cabina del X (heredado del Citation III ), lo acortó alrededor de 2 pies (0,61 m) y lo acopló con un ala sin flecha utilizando un perfil aerodinámico supercrítico basado en el ala del Citation S/II y la cola del Citation V.
El Excel tiene la cabina más espaciosa de su clase de aviones corporativos ligeros y puede albergar hasta 10 pasajeros (en configuración de alta densidad; normalmente el número es de seis a ocho en una configuración corporativa), mientras es volado por una tripulación de dos. [3]
Para propulsar el avión, Cessna eligió el turbofán Pratt & Whitney Canada PW500 .
La versión original tenía dos configuraciones de cabina en función de la posición del tren de aterrizaje en el panel. Con el tren de aterrizaje en el lado izquierdo, el MFD se movía ligeramente hacia la derecha y ambas radios se movían a la derecha del MFD, una al lado de la otra. Con la palanca del tren de aterrizaje en el lado derecho, el MFD permanecía centrado con las radios a ambos lados. El Excel utiliza aviónica Honeywell y una unidad de potencia auxiliar opcional también alimentada por Honeywell.
La aeronave es operada por particulares, empresas, empresas fraccionadas, operadores chárter y compañías de gestión de aeronaves. La Fuerza Aérea Suiza es uno de los operadores. NetJets también es un operador importante en los Estados Unidos que ofrece vuelos chárter y de propiedad fraccionada.
El designador de tipo de aeronave ICAO del 560 es C56X.
Hasta septiembre de 2021, el Citation Excel había estado involucrado en once accidentes e incidentes de aviación , incluidas seis pérdidas de casco , con once muertes derivadas de dos de los choques. [9] El 13 de agosto de 2014, un Citation 560XLS+ que transportaba al candidato presidencial brasileño Eduardo Campos y su séquito en el período previo a las elecciones de octubre se estrelló en la ciudad de Santos, São Paulo , matando a las 7 personas a bordo. [10] Este fue el primer accidente fatal de un Citation Excel desde que entró en servicio en 1996. [11]
Datos del sitio web de Cessna Citation XLS+ [6]
Características generales
Actuación
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
