El Centro de Guerra Aérea Naval de Warminster ( IATA : NJP , OACI : KNJP ) fue una instalación militar de la Marina de los EE. UU. ubicada en Warminster , Pensilvania e Ivyland , Pensilvania. Durante la mayor parte de su existencia (1949-1993), la base fue conocida como Centro de Desarrollo Aéreo Naval (NADC) Warminster , [2] pero también se la conoce como Centro de Desarrollo Aéreo Naval de Johnsville , NADC Johnsville o simplemente Johnsville. [3] [4]
En 1944, la Marina de los EE. UU. se hizo cargo del arrendamiento de la propiedad de Brewster Aeronautical Corporation luego de un período de mala gestión de la empresa y su incapacidad para cumplir con los contratos de la Marina para el esfuerzo bélico. [5] El bombardero en picado Brewster Buccaneer fue producido por Brewster en este lugar, conocido como Brewster Field. [6]
Tras la toma de posesión de la Marina de los EE. UU., el sitio se conoció como Unidad de Modificación de Aeronaves Navales (NAMU). Se consideraba una rama del Centro de Material Aéreo Naval (NAMC). [5] : 2 Era un centro de modificación de aviones de la flota antes de que fueran enviados a la flota. Los paneles de ala para PBY se fabricaron aquí y se ensamblaron en aviones en Mustin Field en la fábrica de aviones navales de Filadelfia. En la planta se fabricaron el misil Gorgon y el dron objetivo TD2N . El Chance Vought F4U Corsair se modificó aquí, y la versión Brewster F3A se construyó aquí durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de un breve período como Estación de Desarrollo Aéreo Naval (NADS), el sitio se convirtió en un Centro de Desarrollo Aéreo Naval (NADC). Pasó a llamarse "Centro de Desarrollo Aéreo Naval (NADC) Warminster" el 1 de agosto de 1949. [6] [2] La instalación jugó un papel importante en el Proyecto Mercurio .
En enero de 1993, el nombre de la instalación se cambió de NADC a NAWC, convirtiéndose en "Naval Air Warfare Center Warminster". [2]
La base fue cerrada por la acción de Cierre y Realineación de Bases del gobierno federal en la década de 1990 y la mayoría de sus operaciones fueron transferidas a la Estación Aérea Naval Patuxent River en Lexington Park, Maryland . En 1992, como parte del BRAC, el Departamento de Navegación del NADC (Código 40) fue transferido a la División de Investigación, Pruebas y Evaluación (RDT&E) del NCCOSC (Centro de Comando, Control y Vigilancia Oceánica) de San Diego, CA. [7] [8] El Destacamento NRaD Warminster finalmente se trasladó a San Diego cuando la base cerró el 30 de septiembre de 1996. [3] [9]
El Código 40 de NADC y, posteriormente, el Código de Destacamento 30 de Warminster de NRaD operaron varias instalaciones, incluida la Actividad de Ingeniería Central (CEA) de GPS y una gran instalación subterránea con forma de cúpula (Instalación de Navegación Inercial). [10] Esta instalación realizó las funciones de ingeniería asociadas con los equipos de navegación inercial, incluidos giroscopios, utilizados para sistemas de navegación inercial en aviones militares y submarinos. Si bien el GPS CEA opera actualmente en San Diego, CA, [11] la instalación inercial subterránea es mantenida y operada por el Laboratorio de Investigación Aplicada de Penn State (ARL). [12]
La pista de 2.400 m (8.000 pies) de largo de la base podía albergar el avión de carga militar C-5 Galaxy .
El antiguo Centro ahora alberga un parque industrial, Warminster Community Park, un desarrollo de viviendas, el nuevo laboratorio criminalístico de la morgue del condado de Bucks , Ann's Choice, un complejo de viviendas para personas mayores, un Costco y el hotel IHG "Holiday Inn Express". Allí también se encuentra Stormtracker6 , el radar meteorológico Doppler para WPVI .
Si bien alguna vez formó parte de la lista de superfondos de la EPA, la Marina de los EE. UU. ha completado todas las actividades de limpieza en la antigua base. [13]
En 2014, la Autoridad Municipal de Warminster emitió un aviso público indicando que se había identificado contaminación del agua subterránea en el área del antiguo sitio NAWC y cerró dos pozos de suministro como resultado de la contaminación hasta nuevo aviso. El agua está contaminada con ácido perfluorooctanosulfónico . Se detectó contaminación en otros pozos, pero no por encima del nivel de advertencia de salud provisional de la EPA. [14]
Dado que Johnsville poseía la centrífuga humana más grande del mundo, capaz de hacer girar a una persona al menos a 16 g (42 g máx. 19 g/s de inicio), se utilizó para el entrenamiento de astronautas. [15] La centrífuga se utilizó más tarde para simulación de vuelo donde podía simular 6 grados de libertad con carga g. El problema del giro plano del F-14 durante el despegue se investigó y resolvió en la centrífuga DFS. Los esfuerzos posteriores incluyeron experimentos en asientos supinos, el Programa de mejora de la tolerancia G (GTIP) y la simulación del F/A-18. El edificio de centrífugas DFS (anteriormente edificio 70) ha sido remodelado como museo, espacio de oficinas y teatro. [16] [3] [9]