La central eléctrica de Picway era una central eléctrica de carbón de 220 megavatios ( MW ) ubicada al oeste de Lockbourne en el condado de Pickaway, Ohio . La planta generó electricidad desde 1926 hasta su cierre en 2015. Fue operada por American Electric Power (AEP).
Picway inició operaciones con dos unidades en septiembre de 1926. La planta fue operada por Columbus Railway Power and Light Company, precursora de AEP. [1] Las dos unidades tenían una capacidad combinada de 60 MW. [2] La instalación originalmente usaba locomotoras eléctricas de bajo perfil capaces de funcionar tanto en el tercer carril como en el techo para mover vagones de ceniza debajo de las calderas y mover carbón por la propiedad; Una de estas locomotoras todavía existe en condiciones de funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Ohio.
La construcción de la Unidad 3 fue detenida temporalmente en 1942 por la Junta de Producción de Guerra (WPB), ya que se suspendió la construcción de nueva producción de electricidad no esencial para el esfuerzo bélico. [3] La unidad 3 entró oficialmente en funcionamiento en 1943 con una capacidad de 30 MW. [2] La Unidad 4 comenzó sus operaciones comerciales en 1949 después de más de dos años de construcción a un costo de $5 millones. La unidad generó 30 MW. [4] [5] La unidad final, la Unidad 5, comenzó sus operaciones comerciales en 1955 después de dos años de construcción a un costo de $15 millones. La unidad generó 100 MW y le dio a Picway una capacidad máxima nominal de 220 MW. [6] [7]
El servicio ferroviario para suministrar carbón a Picway fue proporcionado por Scioto Valley Railway and Power Company, que luego pasó a llamarse Ohio-Midland Light and Power Company en 1932. [8] La vía a la planta inicialmente funcionaba con un tercer carril , pero pasó a ser diesel en 1955. Fue el último ferrocarril de Ohio impulsado por un tercer carril. [9] La conversión al diésel permitió intercambiar carbón por ferrocarril en Lockbourne, en lugar de Obetz o Groveport anteriormente. [9] Las entregas de carbón para Picway se cambiaron del ferrocarril al camión a partir de 1972, pero el servicio ferroviario se reanudó temporalmente durante la tormenta de nieve de 1978 cuando las entregas de camiones no pudieron atravesar la nieve. [2]
En 1974 se instalaron en Picway precipitadores electrostáticos , que se utilizan para evitar la liberación de cenizas volantes a la atmósfera. [ 10 ] En 1995 se añadió a Picway un quemador LO-NOx para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno ( NOx ). [11] Picway comenzó a generar electricidad con biomasa y luego biodiesel en 2010 como una forma de reducir los costos operativos y producir energía renovable. [2] [12] [13]
Las unidades 1 y 2 se retiraron en 1972. [2] Las unidades 3 y 4 cesaron sus operaciones en octubre de 1980 para que Columbus & Southern Ohio Electric lograra reducciones de contaminación gracias al Plan de implementación estatal (SIP) de Ohio. [14] [15] El Consejo Ambiental de Ohio había abogado por un cierre acelerado antes de octubre de 1980, pero esto fue rechazado por el Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito . [15] [16] En 2010, Picway generaba electricidad sólo durante los meses pico de verano como medida de reducción de costos. [17] Con cambios en las reglas federales de aire limpio por parte de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en el horizonte, AEP anunció en 2011 que retirarían Picway. [18] AEP citó la Regla de contaminación del aire entre estados (CSAPR) y los Estándares de mercurio y sustancias tóxicas del aire (MATS) para el retiro de Picway. [19] La central eléctrica cerró en mayo de 2015. [18] Las instalaciones y el terreno se vendieron a una empresa inmobiliaria especializada en la reurbanización de zonas industriales abandonadas en 2016. [20]
Un trabajador murió en 1948 por electrocución después de tocar accidentalmente un interruptor mientras reemplazaba un disyuntor de aceite. [21]
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