El Ferrocarril Central de Pensilvania ( señal CRP ) fue un intento del Ferrocarril Central de Nueva Jersey de evitar determinados impuestos de Nueva Jersey en sus líneas de Pensilvania . El intento de reducir los impuestos corporativos de Nueva Jersey fracasó y las operaciones del CRP se fusionaron nuevamente con las del CNJ seis años después.
La mayor parte de la extensión de Pensilvania del CNJ fue construida por el ferrocarril Lehigh and Susquehanna , arrendado al CNJ en 1871 como su división Lehigh and Susquehanna. En la década de 1940, el CNJ deseaba evitar ciertos impuestos de Nueva Jersey en sus líneas de Pensilvania. El ferrocarril Easton and Western, un ramal corto al oeste de Easton , pasó a llamarse ferrocarril central de Pensilvania en 1944 y todos los arrendamientos de Pensilvania, principalmente el L&S, se le transfirieron en 1946.
La nueva compañía comenzó a operar el 5 de agosto de 1946. [1] Casi al mismo tiempo, el logotipo de CNJ cambió de "Central Railroad Company of New Jersey" a "Jersey Central Lines". El acuerdo fue anulado por los tribunales y, en 1952, las operaciones de CRP se fusionaron nuevamente con CNJ. En 1972, el tribunal de quiebras ordenó a CNJ abandonar las operaciones de Pensilvania, que incluían L&S. Las líneas de Pensilvania de CNJ fueron operadas entonces por Lehigh Valley Railroad . [2]
