La línea ferroviaria Cegléd-Szeged es la línea número 140 del MÁV . Se trata de una vía simple/doble, electrificada. Continúa como la línea número 100, que conecta Budapest o Szolnok, Debrecen, Nyíregyháza. La línea de Cegléd a Szeged tiene una longitud de 118 km.
Después de conectar Pest con el ferrocarril hacia el norte, se consideró la posibilidad de construir ferrocarriles en dirección sureste. En 1846, se fundó una empresa privada en Szeged, asociándose con el Ferrocarril Central Húngaro, con el fin de construir un nuevo ferrocarril desde Cegléd vía Kecskemét , Szeged a Temesvár . A finales de 1847, el plan principal estaba completo con el presupuesto estimado. En mayo de 1850, la empresa envió una delegación a Viena para solicitar el apoyo financiero nacional. El Ministro de Comercio garantizó la construcción del ferrocarril con fondos públicos y encargó a Ghega que examinara el plan y el informe financiero. Mediante resolución del 5 de mayo de 1851, se dispuso que el tramo Cegléd-Szeged se construyera con fondos públicos. El 3 de septiembre de 1853 se abrió al tráfico el tramo Cegléd- Félegyháza y el 4 de marzo de 1854 el tramo Félegyháza-Szeged, respectivamente. Para la conexión con el Banato se tuvo que construir el puente ferroviario sobre el Tisa . [4]
Con la adquisición de la Compañía Estatal de Ferrocarriles (StEG) en 1855, el ferrocarril pasó a formar parte de ella. Por otro lado, se estaba construyendo el tramo Szeged-Temesvár. Según el documento de concesión, el Estado tenía la obligación de construir el tramo restante hasta el final. [5]
