El Kawasaki Ki-10 (九五式戦闘機, Kyūgo-shiki sentōki , Army Type 95 Fighter) fue el último caza biplano utilizado por el Ejército Imperial Japonés , entrando en servicio en 1935. Construido por Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK para el Ejército Imperial Japonés , vio servicio de combate en Manchukuo y en el norte de China durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Su nombre oficial dado por los Aliados fue " Perry ".
El Ki-10 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico japonés Takeo Doi , [1] quien había sucedido a Richard Vogt como diseñador jefe de Kawasaki. El diseño fue en respuesta a un requerimiento emitido por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, y fue el ganador de una competencia contra el Ki-11 de Nakajima . Aunque el monoplano de ala baja ofrecido por Nakajima era más avanzado, el Ejército prefirió el biplano más maniobrable ofrecido por Kawasaki. Para superar la desventaja de velocidad, el equipo de Kawasaki utilizó una hélice de tres palas de metal en el tercer prototipo, mientras que se utilizaron remaches de cabeza al ras en un intento de reducir la resistencia. [2]
El diseño de Kawasaki tenía alas biplanas de envergadura desigual, apuntaladas por puntales , y con alerones en las alas superiores . [1] La estructura era de construcción totalmente metálica, que luego fue cubierta con tela. El armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm (0,303 in) , sincronizadas para disparar a través de la hélice . La versión de producción inicial estaba propulsada por un Kawasaki Ha9-IIa V-12 de 633 kW (850 hp) refrigerado por líquido . [ cita requerida ]
El Ki-10 fue desplegado en Manchukuo ( Manchuria ) y en las campañas iniciales de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en el norte de China . [ cita requerida ]
El 21 de septiembre de 1937, el mayor Hiroshi Miwa, anteriormente contratado como instructor de vuelo militar para el cuerpo aéreo del Ejército Fengtian de Zhang Xueliang y muy conocido en los círculos de la aviación militar china de la época, comandó un vuelo de 7 cazas Ki-10 del 1.er Daitai-16.º Hiko Rentai, en una escolta de 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan , donde se encontraron con los V-65C Corsairs y Curtiss Hawk II de la fuerza aérea china , derribando algunos, pero el propio Mayor Miwa fue derribado y herido de muerte por el Capitán Chan Kee-Wong, [3] comandante del 28.º Escuadrón de Persecución del 5.º Grupo de Persecución que volaba un Curtiss Hawk. [4]
En el momento del Incidente de Nomonhan ( Batallas de Khalkhin Gol ) en 1939, el Ki-10 se había vuelto prácticamente obsoleto y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27 . [5]
Al comienzo de la Guerra del Pacífico , el Ki-10 fue retirado para misiones de entrenamiento y secundarias, pero luego regresó al servicio de primera línea, realizando misiones de patrulla y reconocimiento de corto alcance en Japón y China en enero-febrero de 1942. [ cita requerida ]
Datos de los aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [6]
Producción total : 588 unidades [6]
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
1937年9月21日，太原，击落日军著名飞行员三轮宽的我空军第二十八队队长陈其光 (照片) - 支那事变殊勋录刊登之日本陆军航空兵中佐三轮宽 (照片).
Chan vio a Miwa lanzarse sobre él desde arriba. Chan contraatacó levantando el morro para encarar a Miwa de frente. Anticipando que Miwa tendría que salir de su picado después de que se pasaran, Chan se detuvo en un chandelle cerrado. Estaba en su maniobra incluso antes de que Miwa lo pasara de frente. Como resultado, Chan pudo darse la vuelta y estaba por encima y detrás de Miwa cuando comenzó a salir de su picado... Chan disparó al Ki-10 de Miwa, enviándolo a estrellarse contra un campo cerca de Ta Meng.
