Los Caudron C.450 y C.460 fueron aviones de carreras franceses construidos para participar en la carrera Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934.
Desarrollado a partir del Caudron C.362 que voló en la carrera del año anterior, se construyeron un solo C.450 y tres C.460 para el evento de 1934. Todos estaban propulsados por un motor Renault 456 de seis cilindros invertido refrigerado por aire sobrealimentado que impulsaba una hélice Ratier de paso variable de dos posiciones. El fuselaje estaba construido principalmente con madera contrachapada de abeto y abedul, con soportes del motor de acero y aleación y carenado y tanques de combustible de magnesio. Las alas estaban equipadas con flaps divididos y el ángulo de incidencia del plano de cola podía variarse durante el vuelo. La principal diferencia entre los tipos era que el C.450 tenía un tren de aterrizaje fijo con estribos, mientras que el C.460 tenía un tren de aterrizaje retráctil. [1] Esta diferencia dio lugar a diferencias estructurales, ya que el tren de aterrizaje retráctil requería un ala de dos largueros para el C.460 en contraste con el ala de un solo larguero utilizada por el C.450. [2]
Para la competición Coupe de la Meurthe de 1936, Caudron construyó dos ejemplares de un desarrollo del C.460, el C.461 . Este era ligeramente más grande, de 8,185 metros (26 pies 10 pulgadas) de largo con una envergadura de 6,75 metros (22 pies 2 pulgadas) y un peso de 661 kilogramos (1.457 libras) vacío y tenía una cabina radicalmente rediseñada, la parte superior estaba al ras con la parte superior del fuselaje y la visión frontal se limitaba a lo que se podía ver a través de canales semicirculares acristalados colocados a cada lado del fuselaje. [3]
En la Copa de la Meurthe de 1934, el C.450 obtuvo el primer puesto, pilotado por Maurice Arnoux , y uno de los C.460 quedó en tercer lugar, pilotado por Albert Monville. Los C.460 habían tenido problemas con el tren de aterrizaje retráctil, lo que provocó que volaran con el tren de aterrizaje fijado en la posición baja durante la competición. [2]
El 22 de mayo de 1934, al volante del C.450, Raymond Delmotte estableció un récord mundial para un avión ligero en los 100 km, de 431,65 km/h (268,21 mph). [4] En agosto de ese año, Hélène Boucher estableció un récord de velocidad aerodinámica para un avión de su clase con el C.450, de 455 km/h (284 mph) y el día de Navidad de 1934 Delmotte estableció un nuevo récord de velocidad aerodinámica para un avión ligero en un recorrido de 3 km, de 505,85 km/h (314,32 mph) en un C.460. [5]
Un C.460 ganó la Coupe Deutsch de la Meurthe en 1935, pilotado por Delmotte, con una velocidad media de 443,96 km/h (277,5 mph). [6]
En 1936, un C.460, pilotado por Michel Detroyat, también ganó el Trofeo Greve y el Trofeo Thompson en las Carreras Aéreas Nacionales de 1936 en los Estados Unidos.
La Copa Alemana de la Meurthe de 1936 fue ganada por Yves Lacombe al volante del C.450. Al final de la primera etapa de la carrera, Arnoux, al volante de uno de los C.461, iba en cabeza, habiendo completado los 1000 km a una velocidad de 414,818 km/h (257,756 mph) por delante de Lacombe, cuya velocidad era de 403,818 km/h (250,921 mph); el C.461 pilotado por Delmotte se había retirado tras perder un tubo de escape. Sin embargo, problemas técnicos retrasaron la salida de ambos aviones para la segunda etapa de la carrera, y como cualquier tiempo en tierra más allá de la hora y media asignada se contabilizaba como tiempo de vuelo, Lacombe, que no se había retrasado tanto como Arnoux, ganó la prueba, con una velocidad de 389,462 km/h (242.000 mph). Delmotte logró la vuelta más rápida, a una velocidad de 432,175 km/h (268,541 mph). [3]
En enero de 2009, un equipo formado por Tom Wathen, Mark Lightsey, Aerocraftsman Inc. y estudiantes de la Wathen Aviation High School construyó una réplica del C.460 con motor Fairchild Ranger. La aeronave se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 2009. [7]
Datos del vuelo del avión Caudron , 17 de mayo de 1934
Características generales
Actuación
Renault Rafale , un SUV crossover que lleva el nombre del avión histórico.
Dassault Rafale , un avión multifunción de 4.5ª generación.
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