El Caudron C.362 y el casi idéntico C.366 eran aviones de carreras monoplaza construidos en 1933 por Caudron para competir en la Copa Deutsch de la Meurthe .
Los C.362 y C.366 eran monoplanos monoplaza de ala baja con tren de aterrizaje fijo. Estaban construidos en madera, con un ala de un solo larguero de sección aerodinámica simétrica , con bridas de abeto y alma de madera contrachapada de abedul . Estaban equipados con flaps de borde de salida divididos . [1]
La principal diferencia entre los dos modelos era el motor empleado. El C.362 estaba equipado con una versión de alta relación de compresión del motor Renault Bengali de cuatro cilindros en línea invertidos refrigerado por aire que desarrollaba 127 kW (170 CV), mientras que el C.366 estaba equipado con un Regnier de seis cilindros en línea invertidos refrigerado por aire de 157 kW (210 CV). Se había previsto utilizar este motor en los tres aviones, pero los problemas de desarrollo con él dieron lugar a la utilización del motor Renault en dos de los fuselajes que se habían construido. [1]
El tipo se desarrolló hasta convertirse en los coches de carreras Caudron C.450 y C.460 , que ganaron la Coupe Deutsch de la Meurthe en 1934, 1935 y 1936.
Durante las pruebas para la Coupe Deutsch de la Meurthe, el C.362 fue pilotado por el piloto jefe de Caudron, Raymond Delmotte, para establecer dos récords mundiales de velocidad para aviones ligeros, cubriendo 1.000 km (621 mi; 540 nmi) a 332,88 km/h (206,84 mph; 179,74 nudos) y 100 km (62,1 mi; 54,0 nmi) a 333,77 km/h (207,40 mph; 180,22 nudos) [2] [3] El 24 de mayo, Ludovic Arrachart murió cuando su C.362 se estrelló después de una falla del motor mientras participaba en los vuelos de prueba para la Coupe . Al día siguiente, el C.366, pilotado por Valot, resultó gravemente dañado en un accidente de aterrizaje, lo que obligó a su retirada de la competición. El avión restante, pilotado por Delmotte, terminó segundo en la competición, completando los 2.000 kilómetros (1.243 mi; 1.080 nmi) en 6h 52m 5s, una velocidad de 317,04 km/h (197,00 mph; 171,19 kn).
El 26 de diciembre de 1934, Delmotte estableció un nuevo récord en 100 km (62,1 mi; 54,0 nmi) de 334,67 km/h (207,95 mph; 180,71 kn), [4] y el 2 de mayo de 1935, Delmotte lo elevó a 345,62 km/h (214,76 mph; 186,62 kn). [5]
El C.366 quedó en segundo lugar en la Coupe Deutsch de la Meurth de 1934 de Louis Masotte, equipado con una hélice de paso variable Levasseur. [6]
Datos de [7]
Características generales
Actuación
