El Caudron Tipo A fue el primer avión construido con éxito por René Caudron y su hermano Gaston. Durante 1910, los hermanos Caudron estuvieron asociados brevemente con la Société Anonyme Français d'Aviation (SAFA), y un ejemplar de este modelo se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1910 con el nombre de SAFA Biplane .
Los hermanos Caudron comenzaron a experimentar en aviación en 1908, construyendo un gran biplano que pretendían propulsar con un par de motores Farcot de 30 hp (22 kW). Sin embargo, los motores nunca fueron entregados y, en su lugar, René lo utilizó como planeador , siendo remolcado en el aire por un caballo. [1]
Este experimento fue seguido por el Caudron Tipo A No.1, que era un biplano configurado con propulsor de envergadura igual de dos bahías . Mucho más pequeño y ligero que el planeador, [1] el Tipo A No. 1 estaba equipado con un motor Anzani de tres cilindros de 25 hp (19 kW) montado en el ala inferior a la izquierda del piloto, que impulsaba una hélice de dos palas a través de una cadena y un eje de transmisión. Cuatro brazos llevaban una superficie horizontal rectangular fija que podía deformarse uniformemente para actuar como un elevador o diferencialmente, combinado con la deformación del ala , para ayudar al control lateral. [1] Un par de pequeños timones rectangulares estaban montados sobre el plano de cola . El par superior de brazos estaba unido al ala superior, como en otros diseños contemporáneos, pero el par inferior estaba conectado al ala inferior mediante puntales y continuaba hacia adelante y se curvaba hacia arriba para formar los patines del tren de aterrizaje. Esta disposición distintiva se convertiría en una característica de los aviones Caudron posteriores. El avión sufrió daños importantes en un accidente en su noveno vuelo, y durante la reconstrucción se modificó la instalación del motor para que éste impulsara directamente la hélice propulsora. [1]
El Tipo A No.2 fue el segundo avión construido y se diferenciaba por tener el motor montado en una posición intermedia frente al piloto que impulsaba una hélice configurada como tractor y por tener alerones entre planos ubicados entre las alas superior e inferior para el control lateral. [1]
El Tipo A bis era un avión biplaza de mayor tamaño con un motor Anzani de cinco cilindros de 45 hp (34 kW). [1]
Datos de Munson 1969, p.75.
Características generales
Actuación
