El R.XI fue diseñado para cumplir con un requerimiento del Cuerpo de Armas francés de un caza de escolta de tres asientos y largo alcance. Su diseño era similar al Caudron R.4 , pero sin rueda de morro , y con alas y fuselaje más largos, con dos bahías de soporte fuera de los motores en lugar de tres, junto con una cola mucho más grande . Los motores V-8 refrigerados por líquido Hispano-Suiza 8Ba estaban alojados en góndolas aerodinámicas justo encima del ala inferior, equipadas con radiadores frontales, que reemplazaron a los motores Renault refrigerados por aire utilizados en el R.4.
Historial operativo
La producción de los 1000 R.XI encargados por el ejército francés comenzó en 1917, y el primer avión se completó a finales de ese año. [1]
La primera escuadrilla, la R 46 , fue equipada con el tipo en febrero de 1918 y la última escuadrilla en formarse fue la R 246, [3] antes de que el Armisticio provocara un final abrupto de la producción, momento en el que Caudron, Régy Frères y Gremont habían completado aproximadamente 370 aviones. [1]
Variantes
Caudrón R.XI C.3
Caza de escolta pesado con motores Hispano-Suiza 8 Bda de 160 kW (215 CV).
Caudrón R.XII C.3
R.XI con los motores Hispano-Suiza 8 Fb de 220 kW (300 hp) más potentes que se esperaba que aumentaran el rendimiento. Las fuentes difieren, pero es posible que tuviera un área alar ligeramente mayor, a 60 m2 ( 650 pies cuadrados) y se le agregó un compartimiento alar adicional fuera de los motores. Voló por primera vez en noviembre de 1918, pero todavía estaba en pruebas a mediados de 1919 y no se produjo a pesar de los planes de equipar 12 escuadrillas. [4]
Caudrón R.XIV Ca.3
Similar al R.XII, pero armado con un cañón Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) además de la dotación normal de 5 ametralladoras, y con una superficie alar aún mayor, hasta los 63 m2 ( 680 pies cuadrados), y un timón de dirección desequilibrado más grande. Se construyó un solo ejemplar tras la conversión de un R.XI para llevar el cañón en agosto de 1918. [4]
Operadores
Detalle de la nariz y la góndola del motor del R.XI
Aeronaves de función, configuración y época comparables
SPAD SA.3
Ponnier P.1
Referencias
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Notas
^ abc Davilla, 1997, pág. 167
^abc Davilla, 1997, pág. 168
^ abcdefghi Davilla, 1997, p.169
^Ab Davilla, 1997, pág. 170
^ ab Green y Swanborough 1994, pág.111.
^ Grey, CG (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). Londres: David & Charles (Publishers) Limited. pág. 224a. ISBN 0715346474.
^ Aviones franceses en servicio en el frente, 1919, p.204
Bibliografía
Cony, Christophe (agosto de 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)" [Observadores de aeronaves en 1914-1918 (tercera y última parte)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). Núm. 53, págs. 16-21. ISSN 1243-8650.
Davilla, JJ; Soltan, A. (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
"Aviones franceses en servicio en el frente". Vuelo . 13 de febrero de 1919. p. 204.
Green, W.; Swanborough, G. (1994). El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
Owers, Colin A. (2013). Caudron R.11 . Archivo de datos de manga de viento n.º 161. Albatros Productions. ISBN 978-1906798338.
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