Carslogie Steamship Co Ltd v Royal Norwegian Government [1952] es una sentencia de la Cámara de los Lores sobre la ley de responsabilidad civil extracontractual inglesa . El caso examina si un acto negligente que causa una pérdida también debe considerarse como la causa próxima de una pérdida posterior.
El 26 de noviembre de 1949, el buque Heimgar , que se encontraba bajo contrato de fletamento por tiempo determinado con el Ministerio de Transporte , sufrió daños en una colisión con el Carslogie . Se admitió que el Carslogie era el único culpable. Las reparaciones temporales del Heimgar se efectuaron en Inglaterra antes de que partiera hacia los Estados Unidos, donde se llevarían a cabo reparaciones permanentes. Durante la travesía del Atlántico, el barco sufrió daños por una tormenta, lo que requirió más reparaciones. El Heimgar estuvo en el muelle durante cincuenta días mientras se realizaban las reparaciones tanto de los daños por la colisión como de los daños por la tormenta. Se había acordado que se asignarían diez días a la reparación de la colisión y treinta días a los daños causados por el clima. Los propietarios del Heimgar reclamaron daños por los diez días que permaneció en el puerto atribuibles a los daños por la colisión.
Los propietarios del Carslogie fueron considerados responsables únicamente de la pérdida sufrida por el Heimgar , que fue resultado directo de la colisión con el Carslogie . La Cámara de los Lores sostuvo que la tormenta fue un novus actus interveniens que rompió la cadena de causalidad . [1] El demandado no fue responsable de ninguna pérdida posterior que surgiera del encuentro con la tormenta.
Esta decisión de la Cámara de los Lores fue posteriormente mencionada en Jobling v. Associated Dairies [1982] AC 794.