El carro motorizado de obús ( HMC ) T19 era un obús de 105 mm (4,1 pulgadas) montado en un chasis semioruga M3 . Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial con el ejército de EE. UU. Su armamento secundario consistía en una ametralladora M2 de 13 mm (0,50 pulgadas) refrigerada por aire para la defensa local. Fue producido por Diamond T entre enero de 1942 y abril de 1942.
Sirvió principalmente en la Campaña del Norte de África , aunque algunos sirvieron en la invasión aliada de Sicilia y la posterior Campaña italiana , e incluso en fechas tan tardías como la invasión del sur de Francia en 1944.
El carro motorizado con cañón de obús T19 es un semioruga M3 con fines de artillería , con un obús colocado en la parte con orugas del bastidor. Tenía 20 pies 2 pulgadas de largo, 7 pies 3,5 pulgadas de ancho, 7 pies 8 pulgadas de alto y un peso de 9,54 toneladas cortas. La suspensión constaba de ballestas longitudinales semielípticas para las ruedas y ballestas verticales de voluta para las orugas. Estaba propulsado por un motor de gasolina de seis cilindros White 160AX, 147 hp, 386 en 3 , con una relación de compresión de 6,3:1. Era capaz de alcanzar una velocidad máxima en carretera de 45 mph. La relación potencia-peso era de 14,7 CV/tonelada. [1] [2]
El vehículo era operado por una tripulación de seis personas. El blindaje máximo era de sólo 0,5 pulgadas en el parabrisas y de 0,25 pulgadas en el resto. El armamento consistía en un obús M2A1 de 105 mm (equipado con ocho cartuchos de munición) con una única ametralladora Browning M2 calibre .50 (12,7 mm) (equipada con 300 cartuchos de munición) para la defensa local. [1] [2]
En el otoño de 1941, cuando la Fuerza Blindada se expandió, surgió una necesidad urgente de artillería autopropulsada. Aunque se prefería un chasis de vía completa, la situación requería el uso de cualquier vehículo disponible de inmediato. El semioruga M3 fue seleccionado para llevar un obús M2A1 de 105 mm. Aunque este diseño se sugirió originalmente en septiembre de 1941, no se adoptó. Sin embargo, la urgencia del requerimiento resultó en la aprobación por parte del Ayudante General y la construcción de un prototipo fue autorizada por OCM 17391, de 31 de octubre de 1941; el nuevo vehículo designado como Carro Motorizado Obús T19 de 105 mm. [3] [4] [5]
Al igual que con otros cañones autopropulsados estadounidenses producidos durante el período temprano de la Segunda Guerra Mundial , el prototipo fue ensamblado y probado en el campo de pruebas de Aberdeen . El mecanismo de retroceso M2 y otras partes del carro del obús M2 se utilizaron en el montaje del vehículo. Después de varias pruebas, la cureña resultó frágil en un terreno accidentado. El problema se corrigió reforzando el marco y rediseñando la montura del obús. Se recomendaron faros desmontables debido a la explosión del cañón, aunque no estaban disponibles para los primeros modelos de producción. Los primeros modelos tampoco tenían escudo para el obús, pero durante las pruebas se añadió un escudo plegable. El arma apuntaba hacia adelante, como muchos otros modelos de semioruga. La travesía total fue de 40 grados y la elevación fue de -5 a +35 grados. La cubierta blindada del parabrisas se volvió a montar para que pudiera plegarse sobre el capó. Después de más pruebas, fue aceptado para producción. [6] [7]
Una vez aceptado el diseño, se envió un prototipo a Diamond T como guía para la producción. El primer vehículo de producción se entregó al ejército de los EE. UU. en enero de 1942. Cuando terminó la producción en abril de 1942, se habían fabricado un total de 324 T19. [7] [8] [9]
El T19 HMC fue diseñado como una medida provisional hasta que se fabricaran mejores piezas de artillería autopropulsadas; sirvió en la campaña de Túnez en el norte de África en 1942-1943. Se empleó principalmente en los pelotones del cuartel general de la mayoría de los batallones y en las "compañías de cañones" de las divisiones de infantería. [a] El T19 pronto fue reemplazado en las divisiones blindadas por el M7 Priest , un obús de 105 mm sobre un chasis con orugas. [12] [13] [14]
Sirvió sólo con unas pocas unidades en Sicilia e Italia. En una ocasión, la compañía de cañones del 16.º Regimiento de Infantería detuvo un ataque de tanques alemanes destruyendo seis tanques, con la pérdida de un T19. Posteriormente, esa unidad recibió la Mención de Unidad Presidencial . [12] [13] [14] Algunos sirvieron hasta 1945 en el sur de Francia. [12] [15] [16] Finalmente fue declarado obsoleto en julio de 1945. Ese mes, el contratista Brown & McLaughlin convirtió 90 T19 en semiorugas M3A1 . [7] [17]
