Un carril exterior ancho ( WOL ) o un carril de acera ancho ( WCL ) es un carril más externo de una carretera que es lo suficientemente ancho como para que una bicicleta y un vehículo motorizado más ancho lo compartan de manera segura uno al lado del otro al mismo tiempo. Los términos son utilizados por ciclistas y planificadores de transporte en bicicleta en los Estados Unidos. Generalmente, el estándar de ancho mínimo para un WOL en los EE. UU. es de 4,3 m (14 pies). [1] Un carril exterior ancho ( WOTL ) es un WOL diseñado para ser utilizado por el tráfico directo.
Por el contrario, un carril estrecho es un carril que es demasiado estrecho para que una bicicleta y un vehículo motorizado lo compartan de forma segura uno al lado del otro. Cuando el carril exterior de una carretera es un carril angosto, a veces se lo denomina carril exterior angosto (NOL), carril angosto en la acera (NCL) o carril exterior angosto (NOTL).
La Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. define un "carril compartido" de la siguiente manera:
En algunas jurisdicciones, las reglas de tránsito se aplican de manera diferente para un ciclista cuando la vía tiene un WOL o un NOL. Por ejemplo, en el estado de California todos los ciclistas están obligados legalmente a circular "lo más cerca posible del lado derecho" de la carretera cuando el carril es lo suficientemente ancho "para que una bicicleta y un vehículo viajen con seguridad uno al lado del otro dentro de el carril." Si bien California no especifica exactamente qué constituye "suficientemente amplio", otros estados sí lo hacen. Por ejemplo, la versión de Texas de esta ley establece que no es necesario circular "lo más cerca posible de la derecha" cuando se presentan una variedad de condiciones, incluso cuando "la persona está conduciendo una bicicleta en un carril exterior que está a menos de 14 pies de ancho". [3] Expertos en ciclismo vehicular [ ¿quién? ] recomiendan que los ciclistas no compartan carriles marcados que no sean lo suficientemente anchos para pasar de manera eficiente, segura y legal dentro del carril; en su lugar, deben controlar los carriles (circulando por el medio) que son demasiado estrechos para un lado a lado con seguridad. compartir en vehículo de motor y bicicleta ambos dentro del carril. [ cita necesaria ]
Los WOL generalmente se consideran [ ¿quién? ] ser instalaciones que benefician principalmente a los ciclistas [ cita requerida ] ; para una vía marcada con carril bici , si se elimina la franja de carril bici, lo que queda es un WOL. ¿ Algunos que? ] Los ciclistas vehiculares y los opositores a los carriles para bicicletas abogan por WOL en lugar de carriles para bicicletas, argumentando que los WOL brindan la mayoría, si no todos, los beneficios , sin muchos de los inconvenientes percibidos que los carriles para bicicletas imponen a las personas que viajan en bicicleta. Otros más [ ¿quién? ] sostienen que el objetivo principal de proporcionar un ancho adicional de la calzada, ya sea en forma de WOL o de carril para bicicletas, es facilitar el paso de los ciclistas por parte de los automovilistas.