En el sistema de numeración de carreteras de Gran Bretaña , el país está dividido en zonas numeradas, cuyos límites suelen estar definidos por carreteras de un solo dígito. El primer dígito del número de una carretera debe ser el número de la zona que ocupa. Si la carretera ocupa varias zonas, la zona que se encuentra más alejada en el sentido contrario a las agujas del reloj es la correcta. Las siguientes tablas enumeran todas las carreteras británicas que tienen una numeración anómala . Las carreteras en negrita se encuentran completamente fuera de su zona "correcta"; todas las demás carreteras discurren durante algún tiempo en sus zonas "correctas" pero traspasan zonas en sentido contrario a las agujas del reloj de esta zona. En otra tabla se enumeran los números de carretera duplicados.
Los límites de la zona de autopistas [ cita requerida ] son diferentes de los límites de las carreteras nacionales.
Aunque la M25 puede parecer contraria a estas normas, ya que atraviesa todas las zonas que van hacia Londres, en realidad no es así: no forma un círculo completo. Comienza en la Zona 2, al sur del Támesis, y avanza en el sentido de las agujas del reloj a través de las zonas 3, 4 y 1. La A282 , que completa el círculo formado en su mayor parte por la M25, tiene una numeración anómala, ya que avanza hacia la zona 1 de la carretera A (y, por lo tanto, debería comenzar con un 1).
La M271 está numerada como un ramal de la M27 , a diferencia de las reglas de numeración tradicionales; sin embargo, la M3 a Southampton llegó después de que se construyera la M271 y no es el límite de la zona, que parece ser una línea recta desde la M3 J8 a Exeter en alguna documentación.
