Los circuitos de carreteras estatales en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están a su cargo su mantenimiento.
Loop 1 , conocido como Mopac Expressway o Mopac Boulevard, es una autopista que rodea el lado oeste de Austin .
Loop 2 se encuentra en Waco . Se extiende desde la I-35 hasta la US 84 .
El Loop 2 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 81 a través de Waco hasta otro punto en la US 81, como una renumeración de la SH 2 Bypass . El 29 de noviembre de 1955, la sección desde la calle 18 y Washington Street al noreste a lo largo de Washington Street y Elm Street hasta la US 81 fue cancelada, y el Loop 2 se extendió en su lugar al oeste hasta la nueva US 84; la antigua ruta se convirtió en Spur 298 y Spur 299 en 1956. El 5 de agosto de 1966, el término sur se trasladó a la US 77. El 2 de octubre de 1970, la sección desde la I-35 hasta el Loop 491 (ahora Bus. US 77 ) fue rediseñada como parte de una US 77 desviada.
El Loop 3 estaba ubicado en New Braunfels .
El Loop 3 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 81 a través de New Braunfels hasta la US 81 como una renumeración de la SH 2 Bypass . El 16 de septiembre de 1960, la sección desde la SH 46 hasta la I-35 fue transferida a la SH 46. El resto del Loop 3 fue cancelado el 5 de noviembre de 1971 y eliminado del sistema de carreteras.
Loop 4 estaba ubicado en el condado de Hays . Comenzaba en una intersección con la vía de servicio en dirección sur de la I-35 al norte de Kyle . La ruta viajaba hacia el norte hasta Buda , donde se convirtió en la calle principal de esa ciudad. Tenía intersecciones con FM 2770 y RM 967 en la ciudad. Luego, la ruta viajaba hacia el este antes de terminar en otro cruce con la I-35. [4] [5]
El Loop 4 fue designado el 26 de septiembre de 1939 como una renumeración del SH 2 Loop . La ruta original se bifurcaba de la US 81 al norte de Kyle y viajaba hacia el noroeste hasta Buda. El loop se reincorporaba a la US 81 al norte del centro de la ciudad. Cuando se construyó la I-35, el Loop 4 se conectaba con la autopista en las salidas 217 (al sur de Buda) y 221 (al norte de Buda). El Loop 4 fue eliminado del sistema de carreteras estatales el 27 de mayo de 2004. La parte desde la salida 217 de la I-35 hasta el centro de Buda fue designada nuevamente como una extensión de la RM 967 , mientras que el segmento desde la intersección de la RM 967 hasta la antigua terminal norte en la salida 221 fue transferido a la jurisdicción de la ciudad de Buda. [4] [6] [7] [8]
Loop 5 estaba ubicado en Kyle .
El Loop 5 fue designado el 26 de septiembre de 1939 como un circuito que salía de la US 81 a través de Kyle como una nueva numeración del Loop SH 2. El 23 de septiembre de 1950, el Loop 5 fue cancelado; se eliminó gran parte de la ruta, excepto una sección de 0,11 millas (0,18 km) a lo largo de Center Street que fue redesignada como Spur 5 (ahora RM 150).
El Loop 6 estaba ubicado en Kirkland .
El Loop 6 fue designado el 26 de septiembre de 1939 como un circuito que se desviaba de la US 370 (ahora US 287) a través de Kirkland como una nueva numeración del Loop SH 5. El 5 de octubre de 1972, el Loop 6 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras.
El circuito número 7 rodea Atenas .
El 26 de septiembre de 1939 se designó una ruta anterior numerada Loop 7 como un circuito que salía de la US 59 (ahora US 96 ) a través de Jasper como una renumeración de SH 8 Spur . El 12 de junio de 1945, la carretera se reasignó a la antigua US 96, mientras que la antigua ruta de Loop 7 se convirtió en una parte de la US 96. [12] Este Loop 7 se canceló el 26 de enero de 1965. [13]
Beltway 8 , Sam Houston Parkway, junto con Sam Houston Tollway, es la autopista intermedia que rodea Houston .
El 26 de septiembre de 1939 se designó en Beaumont una ruta anterior numerada Loop 8 , que iba desde la US 59 (ahora US 96 ) hasta la US 90 , como una nueva numeración de la SH 8 Loop . El Loop 8 se canceló el 18 de enero de 1944.
La mayor parte de Loop 9 se encuentra en el sur del condado de Dallas , con una pequeña parte que atraviesa el norte del condado de Ellis . Está previsto que la ruta forme parte de una circunvalación mucho más grande que rodeará toda la zona metropolitana de Dallas-Fort Worth .
El Loop 9 fue designado el 29 de junio de 2017, desde la I-35E cerca de Red Oak hasta la I-45 cerca de Ferris .
Anteriormente, Loop 9 rodeaba Dallas.
El Loop 9 fue designado el 6 de mayo de 1969, desde la entonces propuesta I-20 hasta la I-20 en o cerca de Spur 408. El 21 de octubre de 1977, el Loop 9 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras.
Loop 10 estaba ubicado en Grapevine .
El Loop 10 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 114 a través de Dallas Road hasta la SH 121 como una nueva numeración de la SH 114 Loop o SH 121 Loop. El 25 de abril de 1960, el Loop 10 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras a cambio de la creación de Spur 103 .
Loop 11 ( Loop 11 ), también conocido localmente como Beverly Loop , se encuentra en el noroeste de Wichita Falls .
El Loop 11 comienza en una intersección con Bus. US 277 (Bus. US 277, Seymour Highway), aproximadamente a tres millas (4,8 km) al oeste del centro de la ciudad. La carretera continúa al sur de aquí como Beverly Drive. Después de aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km), la carretera cruza el río Wichita . La carretera gira bruscamente hacia el noroeste en Southwest Drive antes de cruzarse con Farm to Market Road 367 (FM 367). Después de la intersección con FM 367, Loop 11 pasa por el Centro Educativo de la Región 9. [18] Loop 11 continúa hacia el norte, uniéndose con Industrial Drive y Bus. US 287, cruzando una línea de ferrocarril. Cerca de Maurine Street, la carretera gira hacia el noreste, antes de girar de nuevo en una dirección más al norte. Loop 11 tiene un cruce con US 287 , unas pocas millas al suroeste de Sheppard Air Force Base / Wichita Falls Municipal Airport . La autopista pasa cerca de un centro comercial y gira hacia el este en Airport Drive antes de terminar en la I-44 / US 277 / US 281 , y la carretera continúa hacia el este como FM 890 .
El Loop 11 fue designado en 1939 y se extiende desde la US 287 al oeste de Wichita Falls hacia el sur por Beverly Drive hasta la US 277 (10th Street). La autopista se extendió hacia el norte en 1968 cuando la US 287 se trasladó a la Northwest Freeway. En 2002, el Loop 11 se extendió hacia el norte y el este hasta la I‑44.
Toda la carretera se encuentra en Wichita Falls , condado de Wichita .
El Loop 12 rodea Dallas.
El Loop 12 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 175 hacia el norte a lo largo de Buckner Boulevard a través de la US 80 hasta Buckner Orphans Home, y a través de la US 67 hasta la SH 114 cerca de White Rock Lake como una renumeración de la SH 40 Bypass. El 23 de junio de 1942, la carretera se extendió hacia el sur hasta la US 75. El 3 de agosto de 1943, la carretera se extendió hacia el oeste hasta Ledbetter Drive y Cockrell Hill Road y hacia el norte a través de la US 80 hasta la SH 183 cerca del acceso al puente Trinity River. Dos meses después, la carretera se extendió sobre la SH 183 hasta la US 77 en una rotonda y al este sobre la entonces SH 114 de regreso al Loop 12, completando el circuito alrededor de Dallas. El 7 de enero de 1971, la carretera fue desviada sobre Spur 348 y una antigua sección de SH 114; la antigua ruta del Loop 12 se convirtió en Spur 482 .
Loop 13 se encuentra en San Antonio . Se extiende a lo largo de Military Drive y WW White Road y fue el circuito principal de San Antonio antes de la construcción de la I-410 .
El Loop 14 se encuentra en Texarkana . El término sur del Loop 14 está en la US 82 ; desde aquí, la US 82 en dirección oeste corre por New Boston Road, mientras que la US 82 en dirección este continúa por Texas Boulevard. [23] El Loop 14 corre hacia el norte por Texas Boulevard antes de curvarse hacia el este. El término norte está en la US 71 ( State Line Avenue ) en la frontera estatal de Arkansas . La carretera continúa hacia Texarkana, Arkansas como Arkansas Boulevard. [22] [24]
El Loop 14 fue designado el 26 de septiembre de 1939, a lo largo de la ruta actual, como una nueva numeración de la SH 47 Bypass . También es la ruta anterior de la US 59 a través de Texarkana.
El Loop 15 se encuentra en Goldthwaite y va desde la US 183 hasta la US 84.
Anteriormente, el Loop 15 se designó el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 284 (ahora US 183) cerca del Palacio de Justicia del condado de Bowie al este hasta la US 84 como una renumeración de la SH 74A Business y la SH 81 Business. La designación de Loop 15 se reubicó posteriormente y se utilizó para el corto tramo de menos de 1 milla desde la plaza del palacio de justicia en la ciudad de Goldthwaite hasta la intersección de la US 84 en el condado de Mills.
El Loop 16 estaba ubicado en El Paso.
El Loop 16 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 62 hacia el sur a lo largo de Wilmar Drive y Chelsea Drive hasta la US 80 (ahora I-20) como una renumeración del SH 1 Loop. Dos meses después, la carretera fue desviada en una nueva ruta hacia la US 80 después de que se descubrió que asegurar el derecho de paso para la ruta original era demasiado costoso. El 31 de julio de 1964, la carretera se extendió hasta la I-10, reemplazando una sección de la US 80 Alt. y todo el Spur 1. El Loop 16 fue cancelado el 26 de junio de 1974 y reemplazado por la US 62 y la US 85 desviadas.
Loop 17 estaba ubicado en Karnes City .
El Loop 17 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 123 al norte de Karnes City hasta la antigua US 181 (ahora FM 1144) en Karnes City como una nueva numeración del Loop SH 123. El 21 de junio de 1990, el Loop 17 fue cancelado y transferido a Bus. SH 123.
Loop 19 se encuentra en Ringgold .
El Loop 19 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 82 en Ringgold a través de Main Street y Sixth Street hasta la US 81 como reemplazo del SH 2 Loop.
Loop 20 , también conocido como Bob Bullock Loop y Cuatro Vientos Road , es un circuito de autopistas que corre al norte y al este de la ciudad de Laredo, Texas . Loop 20 se extiende desde el Puente Internacional World Trade en su punto norte hasta Mangana-Hein Road en su punto sur. La ruta actual varía en construcción desde una carretera de 2 carriles (en su extremo más al sur) hasta una autopista con caminos laterales (cerca del Puente World Trade).
Loop 21 se encuentra en Spur .
El Loop 21 fue designado el 19 de mayo de 1942, desde SH 70 al este de Spur a lo largo de Sixth Street y Burlington Avenue hasta SH 70 como una rediseñación y extensión de Spur 21.
El Loop 23 estaba ubicado en Marlin .
El Loop 23 fue designado el 30 de noviembre de 1978 como un circuito que se desviara de la SH 6 en Marlin, en reemplazo de la SH 6, luego de que esta fuera desviada para evitar la ciudad. El 21 de junio de 1990, el Loop 23 fue cancelado y transferido a la Bus. SH 6.
Loop 25 se encuentra en Langtry .
El Loop 25 fue designado el 24 de octubre de 1939, desde la US 90 a través de Langtry hasta la US 90 como una nueva designación y extensión del Spur 25.
El Loop 34 se encuentra en Chireno .
El Loop 34 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde SH 21 a través de Chireno hasta SH 21 como reemplazo del SH 21 Loop.
Loop 36 se encuentra en Keltys.
El Loop 36 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 69 a través de Keltys hasta la US 69 como reemplazo del SH 40 Loop.
El Loop 37 estaba ubicado en Avery .
El Loop 37 fue designado el 26 de septiembre de 1939 como un bucle que se desviaba de la US 82 en Avery como una nueva numeración del Loop SH 5. El 21 de junio de 1990, el Loop 37 fue cancelado y transferido a la Bus. US 82.
El Loop 38 estaba ubicado en Bogotá .
El Loop 38 fue designado el 26 de septiembre de 1939 como un bucle que se desviaba de la US 271 en Bogotá como una nueva numeración de la SH 49 Bypass. El 25 de agosto de 1952, se agregó una conexión de ramal de 0,5 millas a la SH 37 como Spur 38. El Loop 38 se canceló el 21 de junio de 1990 y se transfirió a la Bus. US 271 .
El Loop 39 estaba ubicado en Merkel .
El Loop 39 fue designado el 30 de octubre de 1958 como un bucle que se desviara de la Ruta 80 de EE. UU. (ahora I-20 ) en Merkel como reemplazo de la US 80 después de que esta fuera desviada. El 21 de junio de 1990, el Loop 39 fue cancelado y transferido a la Ruta Comercial I-20-P .
Loop 40 está ubicado al noroeste de Midland .
El Loop 40 fue designado el 29 de mayo de 1991, desde FM 1788 al noroeste de Midland este, norte y suroeste hasta FM 1788 como una rediseñación y extensión de Spur 217.
Loop 42 se encuentra en Roaring Springs .
El Loop 42 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde Second St y SH 70 al norte hasta Poplar St y SH 70 al sureste de Roaring Springs como una renumeración de SH 18 Spur.
Loop 43 se encuentra en Tatum .
El Loop 43 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde SH 43 a través de Tatum a SH 43 como una nueva numeración del SH 43 Loop.
El Loop 44 estaba ubicado en Levelland .
El 25 de septiembre de 1939, se designó el Loop 44 como un bucle que se desviaba de la SH 24 en Levelland como una nueva numeración del SH 24 Loop. El 9 de marzo de 1951, se modificó la ruta para que pasara de la SH 290 (ahora SH 114) a la SH 51 (ahora US 385). El Loop 44 se canceló por pedido del distrito el 26 de enero de 1993 y se transfirió a la Bus. SH 114.
Loop 46 está ubicado en Post .
El Loop 46 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 380 a través de Post hasta la US 84 como una nueva numeración del SH 7 Loop.
Loop 47 se encuentra en Jolly .
El Loop 47 fue designado el 21 de mayo de 1979, desde la US 82 al oeste de Jolly hasta la US 82 al este de Jolly.
Toda la ruta está en el condado de Clay .
El Loop 47 estaba ubicado en Bovina .
El Loop 47 fue designado como un bucle que se desviaba de la US 60 en Bovina como una nueva numeración del Loop SH 33. El 1 de julio de 1941, el Loop 47 fue cancelado y transferido a Spur 122 (ahora FM 1731).
El Loop 48 estaba ubicado en Canyon .
El Loop 48 fue designado el 29 de agosto de 1958, desde la US 87 cerca de Canyon al este y al sur hasta la SH 217, 1 milla (1,6 km) al este de la US 87. El 27 de junio de 2019, el Loop 48 fue cancelado y devuelto a la ciudad de Canyon porque West Texas A&M University se ha expandido a través de la carretera, que está parcialmente dentro de la propiedad de la universidad, y West Texas A&M realizará mejoras en la carretera. [46] [47]
Loop 49 (también llamada Toll 49 ) es una autopista circular de 32 millas (51 km) que, junto con la I-20 , rodeará la ciudad de Tyler y prestará servicio a otras comunidades del noreste de Texas una vez finalizada. El trazado de la autopista al norte de la I-20 evita Lindale hacia el oeste y pasa por los lados oeste y sur de Tyler al sur de la I-20.
Loop 50 estaba ubicado en Burleson .
El Loop 50 fue designado el 25 de septiembre de 1939 como un circuito que salía de la SH 174 en Burleson con un ramal a la US 81. El 31 de mayo de 1957, la carretera fue cancelada y la sección de Ellison Street pasó a formar parte del Spur 50 (que luego fue desviado completamente de esta alineación y luego fue cancelado); el resto es ahora Commerce Street. [50]
Loop 51 estaba ubicado en Gonzales .
El Loop 51 fue designado el 25 de septiembre de 1939 como un circuito que se desviaba de la US 77 en Yoakum como una nueva numeración de la SH 72 Bypass. El 21 de junio de 1990, el Loop 51 fue cancelado y transferido a la US 77 Business Alternate .
Loop 57 estaba ubicado en Conroe .
El Loop 57 fue designado el 30 de diciembre de 1960, como una nueva designación de Spur 57 cuando el término sur se trasladó a US 75 (ahora SH 75), formando un bucle fuera de US 75. El 1 de mayo de 1980, una sección de 0,3 millas (0,48 km) se transfirió a SH 105 y la ruta se cambió nuevamente a Spur 57.
Loop 60 es un circuito comercial de la US 175 que sirve a la comunidad no incorporada de LaRue en el condado de Henderson . Comienza en una intersección con la US 175 al oeste de LaRue. La carretera viaja en dirección este e intersecta FM 607 cerca del centro de la ciudad, luego gira al sur en CR 4350. Loop 60 continúa viajando hacia el sur antes de terminar en otra intersección con la US 175 al sureste de LaRue.
El Loop 60 fue designado el 29 de septiembre de 1939, a lo largo de su ruta actual.
El Loop 61 estaba ubicado en Eustace .
El Loop 61 fue designado el 25 de septiembre de 1939 como un bucle que se desviaba de la US 175 en Eustace. El 21 de junio de 1990, a pedido del distrito, se eliminó del sistema de carreteras una sección de 0,16 millas (0,26 km) desde la US 175 hasta la FM 316 (esta sección ahora es Wheeler Street) y la sección restante de 0,1 millas desde la FM 316 hasta la US 175 se convirtió en una extensión de la FM 316.
Loop 62 se encuentra en Rusk .
El Loop 62 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 69 a través de Rusk hasta la US 69.
Loop 64 estaba ubicado en Dripping Springs . Era una antigua alineación de la US 290.
El Loop 66 estaba ubicado en Kilgore .
El Loop 66 fue designado el 1 de agosto de 1956 como una nueva designación del Spur 66 cuando se extendió a través de Kilgore hasta la SH 26. La ruta fue señalizada como Bus. SH 26 en lugar de Loop 66. El 14 de junio de 1968, el Loop 66 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras debido a la finalización del desvío de la SH 42.
Loop 67 estaba ubicado en Ackerly .
El Loop 67 fue designado el 24 de octubre de 1941 como una nueva designación del Spur 67 cuando se extendió hasta la US 87 al este de Ackerly. El 29 de enero de 1953, una sección de 0,6 millas (0,97 km) se transfirió a FM 2002. El resto del Loop 67 se canceló el 1 de abril de 1954 y se transfirió a FM 2212.
El Loop 68 estaba ubicado en Buna .
El 25 de septiembre de 1939, se designó el Loop 68 como un circuito que se desviaba de la US 59 en Buna, como una nueva numeración del Loop SH 8. El 18 de enero de 1955, la ruta se cambió a Spur 68 y se modificó para que discurriera desde la US 96 hasta la SH 62.
Loop 70 se encuentra en Rockport .
El Loop 70 fue designado el 25 de septiembre de 1939 como un circuito que se desviaba de la SH 35 en Rockport. Aunque el Loop 70 fue cancelado y transferido a la Bus. SH 35 el 21 de junio de 1990, fue restaurado el 27 de abril de 1995 como reemplazo de la Bus. SH 35 después de que fuera reasignado a una ruta anterior de la SH 35 cuando la SH 35 fue desviada a lo largo de la FM 3036. El 30 de marzo de 2006, se eliminó una sección y se devolvió a Rockport y el Loop 70 fue desviado sobre una sección de la FM 1069 a la Bus. SH 35.
El Loop 71 fue designado el 5 de mayo de 1966, desde la US 183, hasta la tumba de James Fannin , y hacia el norte y el oeste a través del área de la Misión La Bahía hasta la US 183.
Loop 73 estaba ubicado en Sinton .
El Loop 73 fue designado el 17 de septiembre de 1980 como reemplazo de la US 77 cuando fue desviado al norte y al oeste de Sinton. El 21 de junio de 1990, el Loop 73 fue cancelado y transferido a la US 77.
Loop 75 se encuentra en Lockney .
El Loop 75 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 70 a través de Lockney hasta la US 70 como una renumeración del SH 28 Loop y el SH 28 Spur. El 22 de junio de 1944, se agregó una conexión de ramal de 0,4 millas al distrito comercial de Lockney (esto se convirtió en una parte de FM 135 en 1951), pero se señalizó como Loop 75. El 20 de enero de 1964, la sección a lo largo de East 8th Street se convirtió en una parte de FM 378 .
Loop 76 es la antigua ruta de la US 87 a través de O'Donnell , formada el 26 de septiembre de 1939, como una renumeración de SH 9 Loop .
El Loop 77 estaba ubicado en Tulia .
El Loop 77 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde 0,17 millas (0,27 km) al norte de la intersección de SH 86/Loop 9 hasta la intersección de First Street/US 87. El 6 de agosto de 1951, la sección a lo largo de Maxwell Street fue transferida a FM 146. El resto del Loop 77 fue cancelado el 24 de septiembre de 1963 y transferido a FM 1318.
Loop 79 está ubicado en Del Río .
El Loop 79 fue designado el 26 de junio de 2008, desde la US 277 vía Del Río hasta la US 90. Sirve como circunvalación de Del Río.
El Loop 79 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 117 (ahora SH 136/SH 207) a través de Stinnett hasta la SH 152 cuando la SH 152 fue desviada fuera de esta carretera. El 22 de junio de 1990, el Loop 79 fue cancelado y transferido a Bus. SH 152 .
El Loop 81 estaba ubicado en Aransas Pass .
El Loop 81 fue designado el 24 de octubre de 1939 como un circuito que se desviaba de la SH 35 en Aransas Pass en reemplazo de la SH 35 cuando se desvió. El 21 de junio de 1990, el Loop 81 fue cancelado y transferido a Bus. SH 35 (ahora Loop 90).
Loop 82 se encuentra en San Marcos .
El término sur del Loop 82 está en la salida 204A de la Interestatal 35 (I-35); la ruta recorre Guadalupe Street hasta el norte de la salida, mientras que la Texas State Highway 123 comienza en la otra dirección. En Grove Street, la ruta se divide a lo largo de un par de calles de un solo sentido, con tráfico en dirección norte utilizando LBJ Drive y tráfico en dirección sur utilizando Guadalupe Street. El Loop 82 cruza la Texas State Highway 80 antes de que la ruta gire hacia el este, con ambas direcciones utilizando University Drive. La ruta pasa por San Marcos City Park y cruza el río San Marcos , luego pasa por la parte este del campus de la Texas State University como Aquarena Springs Drive. El Loop 82 llega a su término norte en la salida 206 de la I-35. [68] [69]
El Loop 82 fue designado el 18 de diciembre de 1939, conectando con la Ruta 81 de EE. UU. en ambos extremos. Seguía las calles Waller, Colorado, Austin y Hopkins, la última de las cuales estuvo (por un tiempo) señalizada como Ranch to Market Road 12. Después del desmantelamiento de la US 81 al sur de Fort Worth , la designación se modificó en 1992 para indicar los puntos finales actuales en la I-35. [68]
La ruta completa está en San Marcos , Condado de Hays .
Loop 83 se encuentra en Caldwell .
El Loop 83 fue designado el 18 de diciembre de 1939, desde SH 21 a través de Caldwell vía Main Street y Buck Street hasta un punto en SH 36.
Loop 84 se encuentra en Gruver . La ruta de 0,7 millas (1,1 km) conecta la SH 15 y la SH 136 .
El Loop 84 fue designado el 26 de septiembre de 1945 como una nueva designación de Spur 84 cuando fue reasignado como un loop fuera de FM 289 (ahora SH 15). El 14 de septiembre de 1951, una sección de 0,3 millas (0,5 km) fue transferida a FM 278 (ahora SH 136).
El Loop 87 estaba ubicado en Zapata .
El Loop 87 fue designado el 8 de diciembre de 1939 como un bucle que se desviaba de la US 83 en Zapata. El 1 de diciembre de 1953, el Loop 87 fue eliminado del sistema de carreteras después de que la US 83 fuera desviada.
La carretera estatal Loop 88 ( Loop 88 ) es una carretera estatal en el condado de Lubbock, Texas , que formará una circunvalación alrededor de la ciudad de Lubbock .
El Loop 88 original fue designado el 8 de diciembre de 1939 como un circuito que se desviaba de la US 83 en San Ygnacio . El 21 de junio de 1990, el Loop 88 fue cancelado y transferido a la US 83.
Loop 90 se encuentra en Aransas Pass .
El Loop 90 fue designado el 27 de abril de 1995 como un circuito que se desviaba de la Bus. SH 35 (antigua SH 35 ), en reemplazo de una Bus. SH 35 diferente .
El Loop 90 original fue designado el 23 de junio de 1981 como un circuito que salía de la US 59 en Livingston para reemplazar a la US 59 cuando se desvió. El 21 de junio de 1990, el Loop 90 fue cancelado y transferido a la US 59 .
Loop 93 estaba ubicado en Sherman y Denison .
El Loop 93 fue designado el 8 de junio de 1984, desde la US 75 al noreste 6 millas (9,7 km) hasta la SH 75A (ahora SH 91) y Spur 503 en Denison como reemplazo de la US 75 cuando fue desviada. El 25 de octubre de 1990, se transfirió a Bus. US 75 (ahora SH 91 y Spur 503).
Loop 96 se encuentra en Talco .
El Loop 96 fue designado el 30 de abril de 1959, desde FM 71 a través de Sixth Street y Broad Street hasta US 271.
El Loop 96 fue designado el 15 de octubre de 1946 (aunque oficialmente se lo designó como Spur 96) como un circuito que se desviaba del Spur 96 a través de Prairie View A&M College. El 9 de julio de 1951, la parte del circuito fue designada oficialmente como Loop 96. El Loop 96 fue cancelado el 16 de enero de 1953 y se lo designó nuevamente como una conexión de circuito de FM 1098, pero FM 1098 fue redirigida sobre la conexión de circuito el 29 de septiembre de 1976.
Loop 98 se encuentra en Kerrville .
El Loop 98 fue designado el 29 de abril de 2010, desde FM 1338 sur y sureste hasta SH 16 como una nueva designación de Spur 98.