Los circuitos de carreteras estatales en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están a su cargo su mantenimiento.
Loop 105 es la antigua ruta de la US 87 a través de Thomaston , formada el 20 de noviembre de 1997.
Loop 106 es la antigua ruta de la US 87 a través de Sayers , formada el 27 de marzo de 1981.
Loop 107 es una antigua alineación de la US 87 a través de Adkins . Su extremo este está en FM 3465 , que es una antigua alineación de Loop 1604 en el área. [3] [4]
El Loop 107 fue designado el 27 de marzo de 1981.
Loop 108 está ubicado en Puerto Bolívar .
El Loop 108 fue designado el 26 de marzo de 1980 como un circuito que sale de la SH 87 en Port Bolivar, reemplazando a la FM 2612.
Loop 109 se encuentra en Elgin .
El 2 de agosto de 1943, se designó el Loop 109 como un circuito que se desviaba de la SH 20/SH 95 en Elgin con una conexión desde la SH 95 al norte de la ciudad hasta la antigua SH 20. La ruta antes era la SH 20 (ahora US 290) antes de que se desviara. El 25 de octubre de 1990, una sección de 0,6 millas (0,97 km) en Elgin se transfirió a la FM 1100.
Loop 110 se encuentra en Christoval .
El Loop 110 fue designado el 18 de septiembre de 1986, desde la US 277 en Christoval, hacia el sur aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) hasta la US 277, al sur de Christoval.
Loop 111 se encuentra en Austin .
El Loop 111 fue designado el 27 de marzo de 1960, desde la I-35 en Anderson Lane hasta la US 290 al noreste de Austin. Cinco meses después, el Loop 111 se extendió hasta la US 183 cerca del puente Montopolis. El 10 de junio de 1966, la ruta se transfirió a la US 183 y el Loop 111 fue reasignado a su ruta actual a lo largo de Airport Boulevard desde la I-35 hasta la US 183. El 24 de mayo de 2007, se eliminó una sección de 1,7 millas (2,7 km) desde la I-35 hasta la FM 969 y se devolvió a la ciudad de Austin.
El Loop 113 estaba ubicado en Edinburg .
El Loop 113 fue designado el 14 de abril de 1980 como un circuito que se desviaba de la US 281 en Edinburg. El 21 de junio de 1990, el Loop 113 fue cancelado y redesignado como Bus. US 281.
El Loop 114 estaba ubicado en Port Arthur .
El Loop 114 fue designado el 21 de septiembre de 1950 como una nueva designación del Spur 114 cuando se extendió a US 96/SH 87. La ruta fue señalizada como Bus. US 96 en lugar de Loop 114. El 1 de abril de 1955, el Loop 114 fue cancelado.
Loop 116 está ubicado en New Willard.
El Loop 116 fue designado el 6 de marzo de 1941, como una nueva designación del Spur 116 cuando se extendió hasta la US 59 al sur de New Willard.
La carretera Loop 118 se encuentra en Roanoke . No está señalizada y es una parte de la US 377.
El Loop 118 fue designado el 4 de febrero de 1941, desde la US 377 al sur de Roanoke hasta la SH 114 al norte de Roanoke. El 26 de septiembre de 1996, una sección de 0,625 millas (1,006 km) desde la US 377 hasta Denton Street fue devuelta a la ciudad de Roanoke y el Loop 118 fue desviado por el Spur 118 hasta la US 377.
Loop 120 se encuentra en Dickens .
El Loop 120 fue designado el 14 de mayo de 1941, desde la SH 70 al sur de Dickens, hasta un punto de la US 62/US 82 al oeste de Dickens. El 27 de septiembre de 1957, el Loop 120 se extendió 1,4 millas (2,3 km) hacia el norte a lo largo de la antigua ruta de la SH 70.
Loop 121 es una circunvalación parcial que rodea la ciudad de Belton en el estado estadounidense de Texas .
Loop 123 se encuentra en Lexington .
El Loop 123 fue designado el 15 de septiembre de 1941, desde la US 77 al noreste de Lexington, hacia el este a través de Lexington hasta un punto en la US 77 al este de Lexington.
Loop 124 se encuentra en Tyler . La ruta de 1,5 millas (2,4 km) sigue la alineación original de la SH 64 a través de la ciudad. Comienza en SH 31 (Front Street) en el lado este de Tyler. Sigue Old Henderson Highway hacia el sureste hasta una intersección con Loop 323. La ruta continúa hacia el sureste hasta su terminal en SH 64. Old Henderson Highway continúa más allá de ambos extremos de la autopista sin la designación Loop 124. [17]
El Loop 124 fue designado el 15 de septiembre de 1941, a lo largo de la antigua alineación de la SH 64 a través de Tyler. Originalmente fue designado desde la intersección de la SH 64 (Dallas Highway) y la US 69 (Glenwood Boulevard) hacia el este a lo largo de Erwin Street. Seguía Erwin Street hasta la intersección con Old Henderson Highway, que el Loop 124 seguiría hasta su actual terminal este. El 30 de mayo de 1962, la parte al oeste de la SH 31 fue removida y entregada a la ciudad de Tyler para su mantenimiento. [16]
El Loop 125 estaba ubicado en Burton .
El Loop 125 fue designado el 15 de septiembre de 1941 como un bucle que se desviaba de la US 290 en Burton. El 26 de septiembre de 1945, una sección del Loop 125 se convirtió en parte de la FM 390 y el resto se convirtió en Spur 125.
Loop 127 se encuentra en Palestina .
El Loop 127 fue designado el 23 de octubre de 1941, desde la US 79 al este de Palestina hasta la intersección de la US 287 y la US 84.
Loop 128 está ubicado en Old Glory .
El Loop 128 fue designado el 25 de enero de 1978, desde la US 380 al suroeste de Old Glory hacia el este y el norte a lo largo de la antigua ubicación de la US 380 hasta la US 380 al noreste de Old Glory.
Loop 130 se encuentra en Gustine .
El Loop 130 fue designado el 24 de noviembre de 1941, desde SH 36 al oeste de Gustine, pasando por Gustine y luego hacia el norte hasta SH 36.
Loop 132 se encuentra en Olney .
El Loop 132 fue designado el 25 de noviembre de 1941, desde SH 114 0,5 millas (0,80 km) al oeste de SH 79 en Olney, hacia el sur hasta SH 79 al suroeste de Olney.
El Loop 133 estaba ubicado en Quanah .
El 20 de febrero de 1942 se designó el Loop 133 como un circuito que se desviaba de la US 287 en Quanah. Tres semanas después, se eliminó la sección de la US 287 a la SH 283 (ahora SH 6) y se cambió la ruta a Spur 133.
Loop 137 era una designación que se aplicaba a dos autopistas diferentes. Actualmente, ninguna autopista utiliza la designación Loop 137.
El primer Loop 137 fue designado el 23 de junio de 1942 como un circuito que salía de la US 90 (ahora I-10) en el lado norte de Houston con conexiones a la SH 73. El 13 de octubre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste desde la US 75 (ahora I-45) hasta la US 90. El 8 de agosto de 1960, la carretera se extendió hacia el sur 4,5 millas (7,2 km) desde la I-10 hasta la SH 225, completando el circuito alrededor de Houston. A partir de 1959, la ruta fue designada conjuntamente con la I-610 y esta designación conjunta se eliminó el 14 de abril de 1980, cancelando el Loop 137.
El segundo Loop 137 fue designado el 21 de diciembre de 1983 como un circuito que salía de la SH 78 en Blue Ridge , reemplazando la antigua ruta de la SH 78. El 21 de junio de 1990, el Loop 137 fue cancelado y redesignado como Bus. SH 78.
Loop 139 estaba ubicado en la ciudad de Denver .
El Loop 139 fue designado el 31 de julio de 1942 como un circuito que se desviaba de la SH 214 en Denver City. El 5 de enero de 1955, el Loop 139 fue cancelado y transferido a FM 2055.
El Loop 140 estaba ubicado en Borger .
El 22 de septiembre de 1942 se designó el Loop 140 como un circuito que se desviaba de la SH 117 en Borger. El 2 de abril de 1969, se canceló la sección desde el Spur 119 hacia el sur hasta la SH 207 y la ruta se cambió a Spur 140.
El Loop 141 estaba ubicado en Palacios .
El Loop 141 fue designado el 22 de septiembre de 1942 como un bucle que se desviaba de la SH 35 en Palacios. El 21 de junio de 1990, el Loop 141 fue cancelado y transferido a la Bus. SH 35.
El Loop 142 se encuentra en Ponta .
El Loop 142 fue designado el 28 de agosto de 1941, desde SH 110 a través de Ponta hasta SH 110.
Loop 143 se encuentra en Perryton .
El Loop 143 fue designado el 24 de noviembre de 1959, desde la US 83 en Perryton hacia el oeste y el norte hasta la SH 15. El 28 de octubre de 1966, la carretera se extendió hacia el este y el norte desde la US 83 hasta la SH 15. El 1 de octubre de 19658, la carretera se extendió hacia el norte desde la SH 15 (intersección oeste) hasta la FM 1267. El 1 de mayo de 1972, la carretera se extendió hacia el norte y el oeste desde la SH 15 hasta la US 83.
El Loop 144 estaba ubicado en Melvin .
El Loop 144 fue designado el 6 de septiembre de 1943 como un circuito que se desviaba de la US 87 en Melvin. El 30 de abril de 1959, el Loop 144 fue cancelado y retirado del sistema de carreteras debido a la finalización de la FM 2028.
Loop 145 se encuentra en Oklaunion .
El Loop 145 fue designado el 5 de febrero de 1960, desde la US 287 en Oklaunion hacia el sur a lo largo de Kingola Rd y hacia el este a lo largo de la antigua ruta de la US 287 y la US 70 hasta la US 287 al este de Oklaunion.
El Loop 146 estaba ubicado en Childress .
El Loop 146 fue designado el 18 de enero de 1944, desde la US 287 en Childress, al sur y al oeste hasta la US 83. El 18 de marzo de 1947, el Loop 146 fue cancelado y se convirtió en una parte de la FM 94, el mismo día en que la ruta fue señalizada como FM 94.
Loop 149 se encuentra en Brookeland .
El Loop 149 fue designado el 29 de julio de 1965, desde la US 96 hacia el noroeste y hacia el sur a través de Brookeland hasta la US 96.
El Loop 149 original fue designado el 30 de marzo de 1944, desde la US 75, 8 millas (13 km) al norte de Houston, hacia el sur sobre la antigua US 75 (la US 75 fue desviada para seguir North Shepherd Drive) hasta la entonces Bus. US 59, luego sobre Bus. US 59 hasta la US 75 en Houston. El 24 de marzo de 1954, el Loop 149 fue cancelado: la mitad norte fue entregada a la ciudad de Houston y al condado de Harris (esta sección ahora es Airline Drive) y la mitad sur pasó a formar parte de la US 75 (ahora I-45) cuando fue desviada de nuevo a su configuración de 1944. La antigua ruta de la US 75 se convirtió en Spur 261 en lugar de Spur 149 porque estaba demasiado cerca de FM 149 .
Loop 150 se encuentra en Bastrop .
El Loop 150 fue designado el 14 de noviembre de 1959 como un circuito que se desviara de la SH 71 en Bastrop en reemplazo de la SH 71 cuando fue desviada hacia el sur.
Loop 151 se encuentra en Texarkana .
El Loop 151 fue designado el 27 de agosto de 1958, en la ruta actual.
La ruta 153 estaba ubicada en Henderson . Ahora se la conoce como Bus. US 79 y Bus. SH 64.
La ruta 154 estaba ubicada en Henderson . Ahora se la conoce como Bus. US 79 y Bus. SH 64.
Loop 155 está ubicado en Crystal City .
El Loop 155 fue designado el 14 de septiembre de 1944, desde la US 83 al norte de Crystal City siguiendo la FM 65 hasta Uvalde St y hacia el oeste por Uvalde St hasta la US 83 en Crystal City. El 18 de julio de 1958, la ruta fue desviada desde Uvalde St hasta Lake St.
Loop 157 se encuentra en Tenaha .
El Loop 157 fue designado el 29 de mayo de 1985, desde la US 59 al noreste de Tenaha al suroeste y al sur 0,8 millas (1,3 km) hasta la US 84/US 96 como reemplazo de una sección del Loop 168. El 19 de febrero de 1986, la carretera se extendió hasta la US 96, reemplazando una sección de la US 96.
El 24 de octubre de 1944 se designó una ruta anterior numerada Loop 157 en el condado de Victoria , desde la US 59 en Goodwin Avenue en Victoria , pasando por Goodwin Avenue, hasta la US 87 en Goodwin Avenue y Main Street. El 3 de noviembre de 1962, la ruta se extendió hasta Navarro Street. El 17 de enero de 1984, se canceló Loop 157 y se devolvió a la ciudad de Victoria.
El Loop 158 estaba ubicado en Bryan .
El Loop 158 fue designado el 24 de octubre de 1944, desde la SH 6 (ahora Loop 507) hacia el oeste hasta la SH 21. El 15 de julio de 1988, el Loop 158 fue cancelado y transferido a FM 158 cuando fue desviado.
Loop 160 está ubicado en North Zulch .
El Loop 160 fue designado el 6 de noviembre de 1944, desde la US 190 a través de North Zulch hasta la US 190.
El Loop 163 está ubicado en Blanco . Su terminal sur está en una intersección con la US 281 , justo dentro de los límites de la ciudad de Blanco . La ruta corre hacia el norte, esencialmente paralela a la alineación actual de la US 281. Intersecta la RM 165 antes de cruzar el río Blanco . El acceso a la orilla norte del río y al Parque Estatal Blanco lo proporciona la PR 23. El Loop 163 gira hacia el oeste y llega a su terminal norte en una intersección con la US 281 en el centro de Blanco. La carretera continúa hacia el noroeste como RM 1623. [ 43] [44]
El Loop 163 fue designado el 1 de junio de 1960. Es una antigua alineación de la US 281 a través de Blanco. [43]
El Loop 165 estaba ubicado en Wichita Falls .
El Loop 165 fue designado el 7 de noviembre de 1958 como una nueva numeración del Loop 281 debido a su confusión con la US 281. La carretera también se extendió hacia el sur sobre la antigua US 281 hasta la US 277/US 281. El 24 de abril de 1964, el Loop 165 fue cancelado y transferido a la SH 240 cuando se extendió.
Loop 166 está ubicado en Brackettville .
El Loop 166 fue designado el 30 de abril de 1945, desde la US 90 al este de Brackettville a lo largo de la antigua ubicación de la US 90 a través de Brackettville hasta la US 90 al oeste de Brackettville.
El Loop 167 estaba ubicado en Deport .
El Loop 167 fue designado el 4 de agosto de 1945 como un bucle que se desviaba de la US 271 en Deport. El 25 de octubre de 1990, el Loop 167 fue cancelado y transferido a la US 271.
Loop 168 es un circuito de carretera estatal en la ciudad de Tenaha en el condado de Shelby , Texas .
Loop 170 se encuentra en Sweetwater .
El Loop 170 fue designado el 18 de enero de 1946, desde la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Business I-20-M) al sureste del Aeropuerto Municipal de Sweetwater (entonces llamado Avenger Field) a través del Aeropuerto Municipal de Sweetwater y luego a otro punto en la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Business I-20-M).
El Loop 171 se encuentra en Pampa .
El Loop 171 fue designado el 31 de octubre de 1958, desde la US 60 aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al este de Pampa hacia el sur hasta la SH 273. El 10 de noviembre de 1961, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la SH 70. El 16 de noviembre de 1968, la carretera se extendió hacia el noroeste desde la US 60 hasta la SH 70.
Toda la ruta está en el condado de Gray .
Loop 173 está ubicado en Quitman .
El Loop 173 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde SH 37 cerca del Palacio de Justicia de Quitman hasta SH 37 al este de Quitman.
El primer uso de la designación Loop 175 fue en el condado de Coleman, desde la US 84, 1,5 millas (2,4 km) al sureste de Coleman hacia el oeste hasta Commercial Avenue cerca del lado sur de Coleman, luego hacia el sur 1 milla (1,6 km) hasta la US 67 cerca del aeropuerto de Coleman con una conexión de ramal a lo largo de Commercial Avenue hasta Coleman. El 26 de septiembre de 1947, la ruta fue revisada después de que la US 67 fuera desviada. Loop 175 fue cancelado el 24 de octubre de 1955 y transferido a FM 568.
El siguiente uso de la designación Loop 175 fue en el condado de Victoria como un circuito que se desviaba de la US 59 alrededor del lado sur de Victoria . El 26 de enero de 1995, Loop 175 se canceló y se transfirió a la US 59 cuando se desvió; la ruta original de la US 59 se convirtió en Bus. US 59.
El Loop 177 se encuentra en Moscú .
El Loop 177 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde la US 59 al sur de Moscú, hacia el noroeste a lo largo de una carretera del condado hasta la antigua ubicación de la US 59 y luego a lo largo de la antigua ubicación de la US 59 aproximadamente 0,4 millas (0,64 km), y luego hacia el este hasta la US 59. El 5 de noviembre de 1952, una sección fue transferida a FM 1643 , que fue cancelada y combinada con FM 350 el 21 de febrero de 1958 (tenga en cuenta que FM 1643 ha sido reasignada a otro lugar desde entonces).
Loop 178 está ubicado en Commerce . Su terminal occidental está en SH 224 en la parte occidental de la ciudad. Corre hacia el sureste y luego hacia el este hasta una intersección con SH 24 y SH 11. Desde aquí, Loop 178 y SH 11 corren simultáneamente en dirección este, intersectando FM 3218. Loop 178 termina en Bus. SH 11 , mientras que SH 11 continúa hacia el sureste. [56] La designación Loop 178 se extiende hacia el noreste desde este punto, hasta otro cruce con SH 24, pero esta sección no se ha construido a partir de 2022. [actualizar][ 55]
El actual Loop 178 fue designado el 28 de agosto de 1958 como Spur 178 , yendo desde la SH 11 hacia el oeste y el norte hasta la SH 24. El 1 de mayo de 1965, la sección del cruce actual de la SH 11 y la SH 24 (entonces el cruce con la FM 513 ) que era concurrente con la FM 513 se transfirió a la nueva SH 50. El 10 de julio de 1968, la ruta se extendió al oeste hasta la SH 224 (entonces SH 24), y al norte y noroeste hasta la SH 24, y la designación se cambió a Loop 178. [55]
Loop 179 está ubicado en Pittsburg .
El Loop 179 fue designado el 19 de diciembre de 1979, desde la SH 11 al oeste de Pittsburg hacia el norte y el noreste hasta la US 271 al norte de Pittsburg.
El Loop 179 original fue designado el 8 de noviembre de 1946, desde la US 281 al sur de Stephenville hasta la US 67 justo al sur del río Bosque, luego por la US 67 hasta la US 377 en Stephenville, luego al este por la US 377 hasta la US 281/US 377 al este de Stephenville. El 28 de agosto de 1948, el Loop 179 fue cancelado por error, pero se corrigió poco después para que fuera solo desde la US 281 hasta la US 67. El 16 de julio de 1965, la carretera se extendió hacia el norte por la antigua US 67 hasta el Loop 195 (ahora Bus. US 377). El Loop 179 fue cancelado de verdad el 6 de abril de 1970 y se designó nuevamente como una extensión de la SH 108.
El Loop 180 estaba ubicado en Whitney .
El Loop 180 fue designado el 8 de noviembre de 1946 como un ramal de la SH 22 propuesta en ese momento en Whitney. El 21 de julio de 1961, la sección desde FM 933 hacia el sur hasta SH 22 fue transferida a FM 933 y la ruta se cambió a Spur 180.
Loop 181 está ubicado en Floresville .
El Loop 181 fue designado el 15 de octubre de 1946, desde la US 181 sur a través de Floresville hasta la US 181.
Loop 182 está ubicado en Springtown .
El Loop 182 fue designado el 10 de diciembre de 1946, desde FM 51 en Springtown hacia el oeste hasta SH 199.
El Loop 183 estaba ubicado en Hungerford y Wharton .
El Loop 183 fue designado el 9 de julio de 1970 como un circuito que salía de la US 59 en Hungerford para reemplazar a la US 59 cuando se desvió. La ruta se señalizó como Bus. US 59 en lugar de Loop 183. El 30 de junio de 1976, la carretera se extendió al sur y al suroeste a lo largo de la antigua US 59 hasta la US 59 al sur de Wharton; esta extensión también se señalizó como Bus. US 59. El Loop 183 se canceló el 29 de octubre de 1998, a pedido del distrito, y se designó nuevamente como Bus. US 59.
El Loop 184 estaba ubicado en Humble .
El 21 de junio de 1978, se designó el Loop 184 como un circuito que se desviaba de la FM 1960 en Humble, en reemplazo de la FM 1960, luego de que esta fuera desviada. El 21 de junio de 1990, se canceló el Loop 184 y se transfirió a la FM 1960-A comercial.
Loop 187 se encuentra en Antelope .
El Loop 187 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 281 al oeste de Antelope, al este y al sur a través de Antelope hasta la US 281.
El Loop 187 original fue designado el 30 de abril de 1947, desde la nueva US 77 en Lewisville al este hasta la nueva SH 121 al este de Lewisville. El Loop 187 fue cancelado el 30 de junio de 1955 y se convirtió en una parte de FM 1171.
El Loop 193 se encuentra en Wolfforth .
El Loop 193 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 62 en Wolfforth, hacia el norte a lo largo de la antigua ruta de la US 62 a través de Wolfforth hasta la US 62.
Loop 195 es una ruta propuesta en Rio Grande City . Se designó tres meses antes de Spur 195 y es el único caso en el que un loop y un ramal tienen el mismo número y no están en la misma ciudad.
El Loop 195 fue designado el 26 de septiembre de 2013, desde la US 83 en Loma Blanca Road hasta la FM 755 al noreste de Rio Grande City, una distancia de aproximadamente 17,4 millas.
El Loop 195 original fue designado el 23 de agosto de 1960, desde la US 67 al oeste de Stephenville hasta la US 281 cerca del Aeropuerto Municipal de Stephenville. El 1 de julio de 1962, la carretera se extendió hasta la US 377. El 16 de julio de 1965, la carretera fue desviada a lo largo de la antigua US 377 hasta la US 67/US 377 al oeste de Stephenville y señalizada como Bus. US 377. El Loop 195 fue cancelado el 21 de junio de 1990 y transferido a Bus. US 377.
El Loop 197 estaba ubicado en Texas City .
El Loop 197 fue designado el 5 de febrero de 1960 como un bucle que se desviara de la SH 146 en Texas City en reemplazo de la SH 146 cuando se desvió hacia el oeste de la ciudad. El 27 de septiembre de 2012, la sección desde la SH 146 al este hasta la 19th Avenue fue eliminada del sistema de carreteras y devuelta a Texas City, y el resto se cambió a Spur 197.
El Loop 198 estaba ubicado en Mathis .
El Loop 198 fue designado el 17 de diciembre de 1947, desde la US 59 al sureste de Mathis, pasando por Mathis, hasta la SH 9/US 59 al noreste de Mathis. Anteriormente, esta era la SH 9 y la US 59 antes de que se desviaran para evitar Mathis. El Loop 198 se canceló el 21 de junio de 1990 y se transfirió a la Bus. SH 359.
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