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Carretera estatal de Indiana 14

State Road 14 es una ruta de carretera de este a oeste que atraviesa la parte norte del estado estadounidense de Indiana . Su término occidental está en la Ruta 41 de los EE. UU. en Enos, y desde 1995 su término oriental está en la Interestatal 69 en Fort Wayne .

Descripción de la ruta

La SR 14 comienza en la intersección de la US 41 en Enos. La ruta viaja hacia el este en dirección recta durante 11 millas (18 km). En el camino, la ruta se encuentra SR 55 y I-65. Luego, la ruta gira hacia el norte durante 1,6 km (1 milla) antes de viajar nuevamente hacia el este. Durante las siguientes 18 millas (29 km), la ruta sirve a Parr, US 231, SR 49 en Lewiston y US 421. La SR 14 viaja hacia el norte a lo largo de la US 421 durante 2 millas (3,2 km) antes de girar hacia el este. En su camino hacia Winamac, la SR 14 se cruza con la SR 39. En Winamac, la ruta viaja por 11th Street, luego gira hacia el norte por la US 35 durante aproximadamente 1+1 ⁄ cuadras y gira hacia el este por 13th Street. Después de cruzar el río Tippecanoe, la carretera gira ligeramente hacia el sur. Cuando la SR 14 se acerca a Rochester, la ruta se cruza con la SR 17. Justo antes de entrar a Rochester, la SR 14 cruza la US 31 sin un intercambio directo. Además, la vía se convierte en Calle 18. Después de girar hacia el norte por la SR 25 (Main Street), ambas rutas ingresan al centro de la ciudad. Luego, ambas rutas giran hacia el este por 9th Street. Justo al lado del aeropuerto del condado de Fulton y el lago Manitou, la SR 25 gira hacia el norte, mientras que la SR 14 continúa hacia el este.

En este punto, la SR 14 serpentea hacia el este, dando servicio a Atenas y la SR 19 en Akron. También en Akron, la SR 14 gira hacia el norte, mientras que el tráfico continúa como SR 114. Durante 2,3 millas (3,7 km), la ruta es paralela a la SR 19 con 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de espacio entre las dos. La SR 14 luego gira hacia el este. En su camino hacia South Whitley, la ruta sirve a lo siguiente: SR 15 en Silver Lake, SR 13 y Collamer. Entre Collamer y South Whitley, la ruta es paralela al río Eel. En South Whitley, la ruta viaja hacia el norte por Main Street, al este por Wayne Street y al sureste por SR 5 (State Street). Después de cruzar el río Eel, la SR 14 gira hacia el este en la intersección de la SR 5/SR 105. Durante el resto de la ruta, la SR 14 se cruza con la SR 9, luego se convierte en Illinois Road y se encuentra con la I-69/US 24/US 33. en Fuerte Wayne. En este punto finaliza la ruta y el camino continúa como Illinois Road. [2]

Historia

Antes de 1926, la SR 14 estaba encaminada entre Cannelton y St. Croix, pasando por Tell City. [3] En 1926, cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana volvió a numerar las carreteras estatales, la designación SR 14 no se utilizó. [4] La designación SR 14 se usó nuevamente en 1931 entre Fort Wayne y la frontera del estado de Ohio, a lo largo de una sección que luego pasó a formar parte de la SR 37. [5] Durante 1931 o 1932, nuevas secciones de la SR 14 se convirtieron en rutas designadas entre la Línea estatal de Illinois y SR 53, ahora US 231, y nuevamente desde SR 43, ahora US 421, hasta Fort Wayne. En este año, la SR 14 entre la SR 53 y la SR 43 era una carretera estatal autorizada. [6] [7] [8] A finales de 1932 o principios de 1933, el extremo occidental de la ruta se trasladó a la US 41, mientras que una nueva sección autorizada de la SR 14 se encaminó entre la US 41 y la SR 43, pasando por Fair Oaks y Gifford. [8] [9] Durante 1933, la nueva ruta autorizada se eliminó del sistema de carreteras estatales y la carretera entre SR 13 y South Whitley se desvió a su ruta moderna. También en este momento, la SR 14 fue autorizada entre la línea estatal de Illinois y la US 41 y autorizada desde la SR 55 hasta la SR 43. [9] [10] Entre 1934 y 1935, la sección autorizada pasó a formar parte del sistema de carreteras estatal. una superficie de conducción de grava o piedra. [10] [11]

Entre 1939 y 1941, la SR 14 fue desviada desde Fort Wayne hasta la frontera estatal de Ohio, pasando por New Haven. Esta ruta reemplazó a la SR 230 desde New Haven hacia el este. La antigua ruta de la SR 14 pasó a formar parte de la SR 37. [12] [13] La sección de la carretera entre la frontera estatal de Illinois y la US 41 se eliminó de la carretera estatal entre 1947 y 1948. [14] [15] El resto de la carretera fue pavimentada en 1966 o 1967. [16] [17] El extremo este de la SR 14 se trasladó desde la frontera del estado de Ohio hasta el intercambio con la I-69 entre 1993 y 1995. [18] [19] El intercambio entre La SR 14 y la I-65 se abrieron en julio de 2005. [20] [21] La ampliación a lo largo de la SR 14 entre Scott Road y Hadley Road se completó en agosto de 2010. [22]

SR 230

SR 230 era una carretera estatal de este a oeste en Allen , que discurría entre la frontera estatal de New Haven y Ohio, en Edgerton. La carretera comenzaba en una intersección con la US 24 en New Haven y la SR 230 en dirección este y paralela al sur de la vía del ferrocarril Central de Nueva York. La SR 230 se dirigió hacia una intersección con la SR 101 y pasó por ella, antes de ingresar a Edgerton y terminar en la frontera del estado de Ohio. La carretera continuaba hacia el este como Ruta 113 del estado de Ohio. [12] [24] La SR 230 se formó en 1932 y corre principalmente al norte de las vías del ferrocarril central de Nueva York. [8] [23] [25] Entre 1937 y 1938, la carretera se trasladó al sur de las vías del ferrocarril. [25] [26] Toda la ruta de la SR 230 pasó a formar parte de la SR 14 entre 1939 y 1941. [12] [13] La SR 14 fue desmantelada a lo largo de esta sección de la carretera entre 1993 y 1995 y se convirtió en carreteras del condado tras el desmantelamiento de RE 14. [18] [19]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de publicaciones de referencia (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  2. ^ Google (4 de agosto de 2022). "Mapa general de Indiana SR 14" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 4 de agosto de 2022 .
  3. ^ "Se cambiaron muchos números de carreteras estatales". El demócrata de Hancock . 8 de noviembre de 1923 . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  4. ^ "Se cambiarán los números de carretera". El Hancock-demócrata . Las noticias de Indianápolis. 30 de septiembre de 1926 . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  5. ^ "Carreteras agregadas al sistema estatal". El reportero diario . Campo verde. 15 de mayo de 1931 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1931). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana.
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1 de enero de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:660.000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  53092152 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  8. ^ abc Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana.
  9. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (febrero de 1933). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:618.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  53355434 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  10. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1934). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:600.000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63673890 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1935). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:615.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63899341 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  12. ^ abcd Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1939). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:633.600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64016573 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  13. ^ abc Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1941). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:633.600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64574634 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1947). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:620.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  865083739 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1948). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:620.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64382516 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1966). Sistema de carreteras del estado de Indiana (mapa) (ed. 1966-1967). 1:640.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65209231 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1967). Sistema de carreteras del estado de Indiana (mapa) (ed. 1967-1968). 1:640.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65221593 . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
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  20. ^ Widner, Melissa (11 de octubre de 2004). "La nueva salida de la I-65 se abrirá en julio de 2005". Republicano Rensselaer . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  21. ^ Giles, Maura (27 de julio de 2005). "Se abre el nuevo intercambio de la I-65". Republicano Rensselaer . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  22. ^ "El gobernador Daniels abre la revitalizada SR 14/Illinois Road" (Presione soltar). 11 de agosto de 2010 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  23. ^ ab "El Estado comienza a cuidar nuevas carreteras". El reportero diario . Greenfield, IN. 23 de marzo de 1932 . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  24. ^ ab Google (31 de mayo de 2017). "Mapa general de la SR 230" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  25. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1937). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  26. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1938). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:630.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64017142 . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.

enlaces externos

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