La carretera estatal 58 ( SH 58 ) es una carretera estatal de 9,056 km (5,627 mi) en el condado de Jefferson , Colorado . Comienza en una intersección a nivel con US 6 y SH 93 en Golden y termina en Wheat Ridge . Es una autopista en toda su longitud excepto en su cruce oeste, que es un semáforo. [2] Toda la ruta se conoce como Autopista Dorada .
La autopista comienza en el cruce con la autopista estadounidense 6 y la autopista estatal 93 en Golden con un semáforo. Luego se dirige hacia el este como autopista y se intercambia con Washington Avenue, y después de aproximadamente una milla, sale de la ciudad de Golden . Después de otra media milla, después de tener una salida en dirección oeste solo con Boyd Street, [3] entra y sale brevemente del límite de la ciudad de Golden. [1] Después de cruzar el Canal Croke, tiene una salida en McIntyre Street. Después de ingresar al límite de la ciudad de Wheat Ridge , la ruta termina en un intercambio de tres niveles con la Interestatal 70 .
El Iron Horse Motel en 17115 W. 44th Ave (cerrado) y el Museo del Ferrocarril de Colorado en 17155 W. 44th Avenue están en la antigua SH 58 o 44th Avenue. 44th Avenue era la carretera estatal 58 antes de que se asignara la designación de carretera a la ruta actual al sur de W. 44th Ave. La mayor parte de la carretera actual se encuentra en el condado no incorporado de Jefferson, delimitado por Wheat Ridge y Golden. La propiedad de Coors va desde McIntyre St. hasta Ford St. en Golden en el lado sur de SH 58.
La ruta se estableció en la década de 1920, con un término occidental en SH 119 al norte de Blackhawk y un término oriental en Federal Boulevard cerca de Denver . Se agregó un circuito para pequeñas empresas desde Blackhawk hasta la intersección de SH 58 y SH 119. [2]
En 1955, el condado de Jefferson anunció planes para una autopista de cuatro carriles entre la US 6 en Golden y Valley Highway en Denver, aproximadamente siguiendo West 44th Avenue desde Golden hasta Mount Olivet Cemetery y West 48th Avenue hasta Valley Highway, [4] que el La Cámara de Comercio de Oro lo respaldó como beneficioso para la economía de la ciudad y las condiciones del tráfico. [5] El Departamento de Carreteras de Colorado (CDH) adoptó la parte del corredor de la Avenida 48 Oeste para la Interestatal 70, [6] y, en 1958, había adoptado el corredor de la Avenida 44 Oeste para una realineación de la SH 58, pero no había asignado financiación para ello. [7] Durante los años siguientes, la ciudad y el condado continuaron solicitando fondos para el proyecto, [8] [9] y, en 1963, CDH presupuestó el inicio de la construcción de la nueva SH 58. [10] Para este año, el El extremo este de la carretera había sido cortado hasta Sheridan Boulevard . [11]
En 1964 se eligió una alineación para la autopista a través de Golden a lo largo de Seventh Street en lugar de una ruta menos costosa a lo largo de Tenth Street, con planes para un intercambio de diamantes completo en Washington Avenue y acceso de entrada y salida en dirección oeste desde el vecindario de Sunshine Park. [12] En agosto de 1964, el estado comenzó a adquirir el derecho de paso para el primer segmento de la autopista entre US 6 y Ford Street, [13] que incluía veintitrés casas [14] y la antigua "Mansión del Gobernador". [15]
En 1967, el segmento de la SH 58 entre los bulevares Wadsworth y Sheridan se había eliminado del sistema de carreteras estatales. [16] La autopista se completó en Golden en 1968, y CDH avanzó planes para extender hasta allí un segmento recientemente terminado de la I-70 cerca de Youngfield Street, sin pasar por West 44th Avenue. [17] El diseño requería una rampa de entrada desde West 44th Avenue, un intercambio de diamantes completo en McIntyre Street y un intercambio parcial en la I-70. [18] Aunque el condado propuso rampas adicionales entre SH 58 y la I-70, fueron rechazadas debido al costo de puentes adicionales sobre Clear Creek [18] y las preocupaciones sobre su proximidad a otras rampas en la I-70. [19] En mayo de 1973, la autopista entre Golden y la I-70 se abrió al tráfico, [19] y la sección desviada de West 44th Avenue fue eliminada del sistema de carreteras estatales. [20]
La SH 93 Golden Bypass se inauguró en julio de 1991, [21] realineando la SH 93 para encontrarse con la US 6 y la SH 58 en una intersección a nivel en el oeste de Golden. [22] Esta intersección reemplazó un intercambio entre US 6 y SH 58 en el mismo lugar. [23]
En 2002, anticipándose al desarrollo en el área, CDOT propuso agregar rampas al intercambio I-70/SH 58 para los movimientos que no estaban incluidos en su construcción inicial. [24] Después de que Wheat Ridge anexara terrenos al suroeste del intercambio para un desarrollo anclado por Cabela en 2005, la ciudad y CDOT estudiaron cambios adicionales en la red de transporte en el área; la alternativa recomendada incluía un nuevo intercambio en SH 58 en Cabela Drive, la carretera principal del desarrollo, que conecta Holman Street en el norte con West 32nd Avenue en Zinnia Street. [25] Las nuevas rampas entre la I-70 y la SH 58 se completaron en diciembre de 2008, [26] pero, tras la retirada de Cabela del desarrollo, el intercambio de Holman Street no se construyó. [27]
CDOT comenzó un proyecto para reemplazar el puente sobre Ford Street en Golden en 2013. [28] Durante la construcción, el cierre temporal de la rampa de entrada cercana en forma de "anzuelo" desde Clearview Parkway al este de Boyd Street se hizo permanente con el apoyo del ayuntamiento de Golden. . Se instaló una berma en el lugar de la rampa para reducir el ruido de la carretera en el vecindario adyacente de Sunshine Park. [29]
En 2016, Evergreen Devco Inc. compró la parcela de Cabela al oeste de la I-70 para desarrollarla bajo el nombre de Clear Creek Crossing. [30] Coors Brewing Company retuvo la propiedad de las parcelas del norte adyacentes a SH 58 y, sin planes para desarrollarlas, CDOT y la Administración Federal de Carreteras determinaron que el intercambio de Holman Street no sería necesario para manejar los niveles de tráfico anticipados; [31] sin embargo, el diseño de Clear Creek Crossing permite que se realice la conexión si las parcelas del norte se desarrollan en el futuro. [32]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Jefferson .
Debido a que la propiedad al norte de Clear Creek es propiedad de Coors Brewing Company, que no está interesada en desarrollar esa área del sitio en este momento, las mejoras adyacentes a la SH 58 no están justificadas actualmente.
Medios relacionados con la autopista 58 del estado de Colorado en Wikimedia Commons