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Carretera estatal de Indiana 14

La State Road 14 es una ruta de autopista de este a oeste que atraviesa la parte norte del estado de Indiana , en los Estados Unidos . Su terminal occidental está en la US Route 41 en Enos y, desde 1995, su terminal oriental está en la Interestatal 69 en Fort Wayne .

Descripción de la ruta

La SR 14 comienza en la intersección de la US 41 en Enos. La ruta viaja hacia el este en dirección recta durante 11 millas (18 km). En el camino, la ruta se encuentra con la SR 55 y la I-65. Luego, la ruta gira hacia el norte durante 1 milla (1,6 km) antes de viajar nuevamente hacia el este. Durante las siguientes 18 millas (29 km), la ruta sirve a Parr, la US 231, la SR 49 en Lewiston y la US 421. La SR 14 viaja hacia el norte por la US 421 durante 2 millas (3,2 km) antes de girar hacia el este. En su camino hacia Winamac, la SR 14 se cruza con la SR 39. En Winamac, la ruta viaja por la calle 11, luego gira hacia el norte por la US 35 durante aproximadamente 1 milla (2,5 km).+1 ⁄ 2 cuadras y gira al este por la calle 13. Después de cruzar el río Tippecanoe, la carretera gira ligeramente hacia el sur. A medida que la SR 14 se acerca a Rochester, la ruta se cruza con la SR 17. Justo antes de entrar en Rochester, la SR 14 cruza la US 31 sin un intercambio directo. Además, la carretera se convierte en la calle 18. Después de girar al norte por la SR 25 (calle principal), ambas rutas ingresan al centro de la ciudad. Luego, ambas rutas giran al este por la calle 9. Justo al lado del aeropuerto del condado de Fulton y el lago Manitou, la SR 25 gira al norte, mientras que la SR 14 continúa hacia el este.

En este punto, la SR 14 serpentea hacia el este, sirviendo a Athens y la SR 19 en Akron. También en Akron, la SR 14 gira hacia el norte, mientras que el tráfico de paso continúa como SR 114. Durante 2,3 millas (3,7 km), la ruta es paralela a la SR 19 con 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de espacio entre las dos. Luego, la SR 14 gira hacia el este. En su camino hacia South Whitley, la ruta sirve a lo siguiente: SR 15 en Silver Lake, SR 13 y Collamer. Entre Collamer y South Whitley, la ruta es paralela al río Eel. En South Whitley, la ruta viaja hacia el norte por Main Street, hacia el este por Wayne Street y hacia el sureste por SR 5 (State Street). Después de cruzar el río Eel, la SR 14 gira hacia el este en la intersección de la SR 5 y la SR 105. Durante el resto de la ruta, la SR 14 se cruza con la SR 9, luego se convierte en Illinois Road y se encuentra con la I-69/US 24/US 33 en Fort Wayne. En este punto, la ruta termina y la carretera continúa como Illinois Road. [2]

Historia

Antes de 1926, la SR 14 se enrutaba entre Cannelton y St. Croix, pasando por Tell City. [3] En 1926, cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana renumeró las carreteras estatales, la designación SR 14 dejó de usarse. [4] La designación SR 14 se usó nuevamente en 1931 entre Fort Wayne y la frontera estatal de Ohio, a lo largo de una sección que luego se convirtió en parte de la SR 37. [5] Durante 1931 o 1932, nuevas secciones de la SR 14 se convirtieron en rutas designadas entre la frontera estatal de Illinois y la SR 53, ahora US 231, y nuevamente desde la SR 43, ahora US 421, hasta Fort Wayne. En este año, la SR 14 entre la SR 53 y la SR 43 fue una carretera estatal autorizada. [6] [7] [8] A fines de 1932 o principios de 1933, el extremo occidental de la ruta se trasladó a la US 41, mientras que una nueva sección autorizada de la SR 14 se trazó entre la US 41 y la SR 43, pasando por Fair Oaks y Gifford. [8] [9] Durante 1933, la nueva ruta autorizada se eliminó del sistema de carreteras estatales y la carretera entre la SR 13 y South Whitley se desvió hacia su ruta moderna. También en este momento, la SR 14 fue autorizada entre la frontera estatal de Illinois y la US 41 y autorizada desde la SR 55 hasta la SR 43. [9] [10] Entre 1934 y 1935, la sección autorizada pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales. Tenía una superficie de conducción de grava o piedra. [10] [11]

Entre 1939 y 1941, la SR 14 fue desviada desde Fort Wayne hasta la frontera estatal con Ohio, pasando por New Haven. Esta ruta reemplazó a la SR 230 desde New Haven hacia el este. La antigua ruta de la SR 14 se convirtió en parte de la SR 37. [12] [13] La sección de la carretera entre la frontera estatal de Illinois y la US 41 fue eliminada de la carretera estatal entre 1947 y 1948. [14] [15] El resto de la carretera fue pavimentada en 1966 o 1967. [16] [17] El extremo oriental de la SR 14 se trasladó desde la frontera estatal de Ohio hasta el intercambio con la I-69 entre 1993 y 1995. [18] [19] El intercambio entre la SR 14 y la I-65 se inauguró en julio de 2005. [20] [21] La ampliación a lo largo de la SR 14 entre Scott Road y Hadley Road se completó en agosto de 2010. [22]

SR 230

SR 230 era una carretera estatal de este a oeste en Allen , que corría entre New Haven y la frontera estatal de Ohio, en Edgerton. La autopista comenzaba en una intersección con la US 24 en New Haven y la SR 230 en dirección este y paralela al sur de la vía del ferrocarril New York Central. SR 230 se dirigía hacia y pasaba por una intersección con SR 101, antes de ingresar a Edgerton y terminar en la frontera estatal de Ohio. La carretera continuaba hacia el este como Ohio State Route 113. [12] [24] SR 230 se formó en 1932, y corría principalmente al norte de las vías del ferrocarril New York Central. [8] [23] [25] Entre 1937 y 1938, la carretera se movió al sur de las vías del ferrocarril. [25] [26] Toda la ruta de la SR 230 pasó a formar parte de la SR 14 entre 1939 y 1941. [12] [13] La SR 14 se desmanteló a lo largo de esta sección de la carretera entre 1993 y 1995 y se convirtió en carretera del condado tras el desmantelamiento de la SR 14. [18] [19]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de referencias (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  2. ^ "Mapa general de la SR 14 de Indiana" (Mapa). Google Maps . Consultado el 4 de agosto de 2022 .
  3. ^ "Se cambiaron los números de muchas carreteras estatales". The Hancock Democrat . 8 de noviembre de 1923. Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  4. ^ "Se cambiarán los números de las carreteras". The Hancock-Democrat . The Indianapolis News. 30 de septiembre de 1926. Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  5. ^ "Se agregaron carreteras al sistema estatal". The Daily Reporter . Greenfield. 15 de mayo de 1931 . Consultado el 30 de mayo de 2017 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1931). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 30 de mayo de 2017 , a través de las Bibliotecas de la Universidad de Indiana en Bloomington.
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1 de enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:660,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  53092152. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  8. ^ abc Indiana State Highway Commission (30 de septiembre de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Indiana State Highway Commission . Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de Indiana University Bloomington Libraries.
  9. ^ ab Indiana State Highway Commission (febrero de 1933). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:618 000. Indiana State Highway Commission. OCLC  53355434. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de Indiana State Library and Historical Bureau.
  10. ^ ab Indiana State Highway Commission (enero de 1934). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:600 ​​000. Indianápolis: Indiana State Highway Commission. OCLC  63673890. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de Indiana State Library and Historical Bureau.
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1935). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:615,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63899341. Consultado el 30 de mayo de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  12. ^ abcd Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1939). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:633,600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64016573. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  13. ^ abc Indiana State Highway Commission (1941). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:633,600. Indiana State Highway Commission. OCLC  64574634. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de Indiana State Library and Historical Bureau.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1947). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:620,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  865083739. Consultado el 30 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1948). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:620,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64382516. Consultado el 30 de mayo de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1966). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa) (edición 1966-1967). 1:640,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65209231. Consultado el 30 de mayo de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1967). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa) (edición 1967-1968). 1:640,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65221593. Consultado el 30 de mayo de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  18. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (1993). Sistema de carreteras del estado de Indiana (mapa) (edición 1993-1994). 1:633,600. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  25483579, 80128837, 872557094, 220912931.
  19. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (1995). Mapa de transporte de Indiana (Mapa) (edición 1995-1996). 1:633,600. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  46648036.
  20. ^ Widner, Melissa (11 de octubre de 2004). "Nueva salida de la I-65 se inaugurará en julio de 2005". Rensselaer Republican . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  21. ^ Giles, Maura (27 de julio de 2005). "Se inaugura el nuevo intercambiador de la I-65". Rensselaer Republican . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  22. ^ "El gobernador Daniels abre la revitalizada SR 14/Illinois Road" (Comunicado de prensa). 11 de agosto de 2010. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  23. ^ ab "El estado comienza a cuidar las nuevas carreteras". The Daily Reporter . Greenfield, IN. 23 de marzo de 1932 . Consultado el 31 de mayo de 2017 – a través de Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  24. ^ ab "Mapa general de la SR 230" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  25. ^ ab Indiana State Highway Commission (1937). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). Indiana State Highway Commission . Consultado el 31 de mayo de 2017 a través de Indiana State Library and Historical Bureau.
  26. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1938). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:630,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64017142. Consultado el 31 de mayo de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.

Enlaces externos

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