Tiorati Brook Road es una avenida de este a oeste ubicada dentro del Parque Estatal Harriman en el sur de Nueva York en los Estados Unidos. La carretera se extiende por 3,6 millas (5,8 km) entre Tiorati Circle, una rotonda que conecta Tiorati Brook Road con Seven Lakes Drive en el condado de Orange , y un intercambio con Lake Welch Parkway, justo al oeste de donde termina esa avenida en Palisades Interstate Parkway en Condado de Rockland . La carretera cruza la línea del condado aproximadamente a medio camino entre las dos ubicaciones. Tiorati Brook Road es propiedad y está mantenida por la Comisión del Parque Interestatal Palisades .
La carretera, una vez conocida como Cedar Ponds Road, fue vista por primera vez en un mapa del condado de Rockland por David Barr en 1839. La ruta fue asumida por el condado de Rockland en 1899 hasta 1915, cuando la Comisión Interestatal de Palisades Park se hizo cargo de la carretera. . El grupo pavimentó la escarpada ruta a través del Parque Estatal Harriman con grava en 1915 y la amplió un año después. En 1931, se pavimentó la ruta desde Tiorati Circle hasta NY 210 (ahora Ruta 106 del condado ). Desde 1931, la ruta ha sido truncada dos veces: una para la construcción de Palisades Interstate Parkway y luego para la construcción de Lake Welch Parkway.
Tiorati Brook Road comienza en Tiorati Circle, una rotonda en el extremo norte del lago Tiorati en el Parque Estatal Harriman . Aquí, la carretera se conecta con Seven Lakes Drive y el término este de Arden Valley Road . La carretera se dirige al sureste desde el cruce y corre a lo largo del borde noreste del lago Tiorati a su paso por los densos bosques que comprenden la mayor parte del Parque Estatal Harriman. [1] Después de 1 milla (1,6 km), la carretera sirve al Taller Tiorati, una colaboración entre el Parque Estatal y la Facultad de Educación de Bank Street , ubicada junto a la orilla este del lago. [2] Pasado el taller, la carretera toma una ruta más al sur y desciende cuesta abajo antes de cruzar Tiorati Brook a través de una presa. Justo al sur de la presa se encuentra Day Camp in the Park, donde Tiorati Brook Road gira hacia el este para seguir el canal del mismo nombre alejándose del lago. [1]
Durante los siguientes 3,2 km (2 millas), la carretera serpentea hacia el sureste a través de los extensos bosques del parque, sin cruzar ninguna otra carretera destacada. Durante este tramo, la carretera pasa del condado de Orange al condado de Rockland . Finalmente termina en un intercambio en estrella con Lake Welch Parkway , donde la carretera se une a la dirección norte de la avenida. La conexión en dirección sur se realiza mediante un cambio de sentido en dirección norte a sur una corta distancia hacia el este. El intercambio se encuentra justo al oeste de la terminal norte de Lake Welch Parkway en la salida 16 de Palisades Interstate Parkway , un intercambio parcial que carece de una conexión entre Lake Welch Parkway en dirección norte y Palisades Parkway en dirección norte. [1]
La carretera que más tarde se convertiría en Tiorati Brook Road se remonta a los registros de un mapa del condado de Rockland en 1839 por David Barr. Conocida como Cedar Ponds Road, la carretera fue adquirida por el condado en 1899, y en 1907, cuando se realizó un informe al condado, la ruta estaba en muy malas condiciones para sus carreteras. [3] Los mapas topográficos que datan de 1910 muestran Tiorati Brook Road como una carretera local que llega tan al este como lo que hoy es la intersección de Gate Hill Road ( Rockland CR 106 ) y Cedar Falls Road ( CR 69 ), al este de la Carretera interestatal Palisades. [4]
En mayo de 1915, la Comisión del Parque Interestatal Palisades se hizo cargo del mantenimiento de la carretera, que iba desde la presa de Cedar Ponds hasta el pueblo de Stony Point . En 1916, la Comisión amplió el camino a 26 pies (7,9 m) de grava. Quince años después, la Comisión pavimentó la carretera con asfalto desde Tiorati Circle hasta el cruce con NY 210 (designada el año anterior, ahora CR-106). En 1953, la construcción de Palisades Interstate Parkway provocó que la carretera se truncara en una sección local llamada Pingyp. El truncamiento final a Tiorati Brook Road se produjo en 1971 con la construcción de Lake Welch Parkway (originalmente Lake Welch Drive) , que consumió una sección de 0,5 millas (0,80 km) de largo. [3]