La autopista Suhua ( en chino :蘇花公路; pinyin : Sū-Huā Gōnglù ), también llamada autopista Suao-Hualien , es una sección de 118 kilómetros (73 millas) de la carretera provincial 9 en Taiwán , que comienza en el municipio de Su'ao , condado de Yilan y termina en la ciudad de Hualien , condado de Hualien. Con una parte construida junto a acantilados muy empinados sobre el océano Pacífico , se considera una de las carreteras más peligrosas pero también más pintorescas de Taiwán. Las paradas famosas a lo largo del camino incluyen los acantilados de Qingshui y el desfiladero de Taroko , ubicado en el extremo sur de la carretera. [1]
El gobierno de la dinastía Qing construyó por primera vez un sendero entre Su'ao y Hualien entre 1874 y 1876, como parte de un programa para afirmar su soberanía sobre el este de Taiwán (hasta entonces habitado principalmente por aborígenes taiwaneses ) después de la expedición japonesa a Taiwán de 1874. La estrechez del sendero, dictada por la topografía extrema del acantilado, significó que su valor militar superó con creces su beneficio económico, y posteriormente fue abandonado y reconstruido varias veces. Finalmente, el gobierno colonial japonés lo amplió ; con nueve puentes construidos, 14 túneles construidos y la superficie de la carretera cubierta de grava, la carretera se abrió al tráfico vehicular en mayo de 1932.
Sin embargo, la parte norte de la autopista, entre Su-ao y Taroko , tenía solo 3,56 metros (11,7 pies) de ancho, lo que permitía solo el tráfico en un solo sentido a la vez. Los vehículos debían viajar en convoyes, controlados por seis desvíos a lo largo de la ruta. Sin barandillas de protección y con la caída de rocas como una amenaza constante, la autopista Suhua, situada en un acantilado, se consideraba una de las más peligrosas del mundo. No obstante, siguió siendo el principal enlace de transporte entre el este y el norte de Taiwán , hasta la finalización de la línea ferroviaria North-Link en 1980. En la década de 1980, la parte norte de la autopista se amplió nuevamente para facilitar el tráfico en ambos sentidos; la construcción se completó en 1990.
Los pedidos de mejoras en esta peligrosa carretera cobraron urgencia en 2010 después de que más de 20 personas que viajaban por la carretera murieran a causa de los deslizamientos de tierra provocados por el tifón Megi . [2] El Proyecto de Mejora de la Carretera Suhua , que se completó en 2020, desvió tres secciones de la carretera que eran vulnerables a los deslizamientos de tierra. [3]
A lo largo de la carretera hay muchos monumentos dedicados a aquellos que perdieron la vida en la carretera. El templo Kailu Xianfengye , ubicado entre Su'ao y Dong'ao, está dedicado a trece trabajadores de la construcción que fallecieron. [4]
