La carretera Gladstone–Monto es una ruta de 132 kilómetros (82 millas) en las regiones de Gladstone y North Burnett de Queensland , Australia. Toda la ruta está señalizada como Ruta estatal 69.
La carretera Gladstone–Monto (número 471) es una carretera de distrito controlada por el estado, clasificada como carretera local de importancia regional (LRRS). [2] [3] [4]
La carretera comienza en una intersección con la autopista Dawson en Calliope , una localidad al suroeste de Gladstone . Pronto gira al sur y luego al sureste, siguiendo el valle del río Boyne a través de las localidades de Taragoola , Wooderson , Diglum y Boynedale . Bordea el borde suroeste del lago Awoonga antes de llegar a la localidad de Boyne Valley . Esa localidad contiene cuatro pequeñas ciudades: Nagoorin , Ubobo , Builyan y Many Peaks .
En Builyan, la carretera gira al oeste, siguiendo el arroyo Glassford. Justo al oeste de Many Peaks, pasa por el bosque estatal Glassford y gira al suroeste a través de Kalpowar , donde pasa la salida a Kalpowar Road (ver más abajo) hacia el noreste, hasta Bancroft . En esta sección, cruza desde la cuenca del río Boyne hasta la cuenca del río Burnett . Luego gira al noroeste hasta Mungungo , donde se encuentra con el arroyo Monal. Girando al suroeste, sigue ese arroyo a través de Bukali hasta Monto .
La carretera entra a Monto como Lister Street, donde termina en una intersección con Burnett Highway .
Se descubrió oro en la zona en 1862 y pronto se construyó un asentamiento con una oficina de correos en 1864 y una escuela en 1872.
Calliope era el nombre de un área pastoral en el distrito desde 1887 hasta 1908, y Upper Calliope fue una propiedad separada desde 1869 hasta 1901. [5] En algún momento, partes de estas áreas se pusieron a disposición para la selección de lotes más pequeños.
La presencia de ricas tierras agrícolas al sur, primero a lo largo de Poison Creek y otros afluentes del río Calliope , y luego a lo largo del valle del río Boyne, pronto condujo a un asentamiento más cercano y a la necesidad de caminos para apoyar esta expansión.
Se construyeron carreteras básicas hasta Boyne Valley, y fueron el único medio de transporte de mercancías hasta la llegada de la línea ferroviaria de Byellee a Monto a Many Peaks en 1910.
Los europeos se establecieron en la zona a partir de la década de 1840 y mantuvieron grandes propiedades de pastoreo. Se descubrió oro en la década de 1870 y en 1881 se inauguró la primera escuela. Cuando las reservas de oro disminuyeron, las actividades de explotación forestal y agricultura pasaron a ser predominantes. Una de esas zonas agrícolas se encontraba al noreste, a lo largo del arroyo Monal, en lo que hoy son las localidades de Bukali y Mungungo.
Cuando Monto fue declarada ciudad en 1924, aún no estaba conectada a la red ferroviaria y se encontraba a unos 200 kilómetros (120 millas) del puerto más cercano por carreteras en mal estado. Finalmente, en 1928 se construyó una conexión ferroviaria hacia el sureste, pero los lugareños siguieron presionando para que se completara la línea desde el noreste, ya que representaba una ruta más corta. Cuando se completó en 1931, se había construido una carretera a través de la sección accidentada entre Mungungo y Boyne Valley, completando el enlace a través de Calliope hasta Gladstone.
En 2006 aproximadamente, el entonces Consejo del Condado de Monto declaró en una evaluación de la idoneidad de la carretera como corredor de mercancías hacia el puerto de Gladstone :
La carretera es 57 kilómetros (35 millas) más corta que la actual vía asfaltada a través de Biloela. Aproximadamente 36 kilómetros (22 millas) de la carretera permanecen sin asfaltar. Gran parte de la sección sin asfaltar se caracteriza por curvas cerradas, pendientes pronunciadas, distancias de visibilidad inadecuadas, vías de inundación y ancho de formación estrecho. [6]
Desde que la presa de Awoonga se elevó a su nivel actual en 2006, las aguas de la presa, cuando alcanzan su nivel "lleno", alcanzan el borde de la carretera entre Boyne Valley y Calliope. Cuando se produce una inundación, el lago puede elevarse hasta 8 metros (26 pies) por encima de ese nivel, y la carretera puede quedar cortada durante varias semanas. En 2013, el Gobierno estatal prometió 1,3 millones de dólares para construir una carretera de circunvalación, pero el Consejo Regional de Gladstone no estaba dispuesto a asumir el costo adicional previsto de aproximadamente 0,7 millones de dólares. [7]
En noviembre de 2019 comenzaron las obras de ampliación de un tramo de esta carretera entre Nagoorin y Ubobo, cuya finalización está prevista para enero de 2020 (si las condiciones meteorológicas lo permiten). El resultado de este proyecto era una superficie asfaltada de dos carriles para toda la carretera. [8]
En 2020, la Asociación de Camiones de Queensland calificó un puente sobre Splinter Creek entre Bancroft y Kalpowar como el octavo peor puente del estado. [9]
En 2021 se completó la reparación de nueve cauces de inundación con un costo de 14 millones de dólares. [10]
Kalpowar Road es una carretera de distrito controlada por el estado (número 4702), clasificada como carretera local de importancia regional (LRRS). [3] [4] Va desde Bruce Highway en Kolonga hasta Gladstone–Monto Road en Kalpowar , una distancia de 50,9 kilómetros (31,6 millas). Esta carretera no tiene intersecciones importantes. [11]
Todas las distancias son de Google Maps.
