Pista en Australia Occidental
La Gary Highway es una pista remota sin asfaltar en el centro de Australia Occidental que atraviesa el desierto de Gibson y el gran desierto de Sandy . Fue construido por el Gunbarrel Road Construction Party de Len Beadell en abril y mayo de 1963 y recibió el nombre del hijo de Beadell, que nació en febrero de ese año. [1] Conecta la autopista Gunbarrel desde Everard Junction en el sur, con Gary Junction Road en Gary Junction en el norte. Es una de las dos únicas vías de norte a sur en los desiertos centrales de Australia Occidental, la otra es Sandy Blight Junction Road , también construida por Len Beadell. [2]
Puntos de interés
La Gary Highway pasa por varios puntos interesantes en su cruce por el desierto de 323 kilómetros (201 millas):
- Cráter Veevers , accesible por una pista a 16 kilómetros (9,9 millas) al este. El libro de visitas contiene entradas del equipo original que identificó el cráter. Este cráter de explosión de meteorito es uno de los 15 conocidos en todo el mundo y solo 3 en Australia Occidental. Se puede encontrar una buena descripción en el sitio del Patrimonio del Gobierno de Australia. [3]
- Trópico de Capricornio , con varios signos marcadores en diferentes lugares, debido al desplazamiento de los trópicos a lo largo del tiempo provocado por la inclinación variable del eje de la Tierra, con respecto a su plano orbital.
- Windy Corner, el cruce al final de Talawana Track . Los orígenes del nombre "Windy Corner" se pueden leer en el libro de Beadell de 1983 End Of An Era . [4]
- McDougall Knoll, que es un buen mirador. Hay notas de visitantes contenidas en una lata atascada en el túmulo.
- El cruce de Eagle Highway, que está muy cubierto de maleza en la mayor parte de su longitud.
- Patience Well, un bien visitado y nombrado por David Carnegie en 1896, 15,2 kilómetros (9,4 millas) al este de Windy Corner.
- La Reserva Natural del Desierto de Gibson, que incluye McPhersons Pillar. Está a 30 km de la pista, pero es un punto de referencia espectacular con excelentes vistas del desierto de Gibson y acceso a Mulgan Rockhole.
- Perilla de Charlie.
- Everard Junction en Gunbarrel Highway, donde hay un libro de visitas.
Descripción
La pista es de un solo carril, relativamente libre de matorrales, pero ondulada en toda su longitud. Es mayormente recto, excepto en un tramo de 22,85°S a 22,88°S donde la pista se desvía alrededor de dunas de arena . Era navegable (septiembre de 2007) con una superficie dura de arena y grava. El extremo sur tiene varios arroyos en la Reserva Natural del Desierto de Gibson.
La longitud aproximada de la pista es de 425 kilómetros (264 millas), incluidos viajes secundarios al cráter Veevers y al pilar McPhersons. Es muy remoto y ambos extremos están a cientos de kilómetros de cualquier asentamiento o punto de suministro. Se debe llevar una radio HF o un teléfono satelital, ya que no hay instalaciones a lo largo de esta vía y los viajeros deben ser autosuficientes en combustible, alimentos, agua y apoyo vehicular. Los suministros del norte más cercanos están en Kunawarritji cerca del pozo 33 en Canning Stock Route y Kiwirrkurra en Gary Junction Road, o al sur, a unos 300 kilómetros (190 millas) al sureste de Everard Junction en Warburton Roadhouse o Carnegie Station al oeste.
Galería
Carretera Gary desde Everard Junction
Pilar McPherson
Agujero de roca de Mulgan
Un panorama del cráter del meteorito Veevers
Ver también
Portal de carreteras australianas
Referencias
- ^ Shephard, Mark (1998). Toda una vida en el monte: la biografía de Len Beadell . Adelaida: Corkwood Press. ISBN 1876247053.
- ^ Hema, Mapas (2005). Hoja del noroeste de las pistas del gran desierto de Australia (mapa). Eight Mile Plains Queensland: Mapas de Hema. ISBN 978-1-86500-159-3.
- ^ "Cráter del meteorito Veevers, Gary Junction vía Telfer, WA, Australia (ID de lugar 18170)". Base de datos del patrimonio australiano . Gobierno de Australia . Consultado el 31 de octubre de 2008 .
- ^ Beadell, Len (1983). El final de una era . Editores New Holland (Australia). pag. 98.ISBN 1-86436-733-4.