La Carretera Federal 95D es una autopista de cuota que conecta la Ciudad de México con Acapulco , Guerrero . La Carretera 95D es una de las autopistas de cuota más importantes del país, y sirve como columna vertebral para el tráfico que sale de la Ciudad de México hacia Morelos y los destinos turísticos de Guerrero.
Tres segmentos, de norte a sur, componen la Carretera Federal 95: el segmento entre la Ciudad de México y Cuernavaca , el segmento de Cuernavaca a Acapulco (comúnmente conocido como Autopista del Sol) y el Maxitúnel Interurbano Acapulco, separado de los otros dos segmentos y que ofrece un libramiento al tráfico local de Acapulco.
El primer y más antiguo segmento de la Carretera 95D es el que corre entre la Ciudad de México y Cuernavaca, que fue la segunda autopista de peaje del país. [3] La construcción original de la autopista estuvo a cargo de la Compañía Constructora del Sur, SA de CV, un predecesor controlado por el estado de Caminos y Puentes Federales , la agencia gubernamental que mantiene la autopista México-Cuernavaca, así como la Autopista del Sol y otras carreteras de peaje y puentes en México. [3]
Los usuarios tienen la opción de ingresar a la Autopista 95D desde su terminal en la Ciudad de México de dos maneras. La primera es ingresando desde la intersección del Viaducto Tlalpan y Avenida Insurgentes, la última de las cuales lleva la Carretera Federal Mexicana 95. La otra es tomando la Interconexión Segundo Piso de 7 kilómetros (4,3 millas ), que es un paso elevado directo desde la Autopista Urbana Sur siguiendo el Viaducto Tlalpan y la ruta de la Autopista 95D mientras abraza el costado del Heroico Colegio Militar . Los usuarios de ambas opciones pagan un peaje de 74 pesos [4] por la caseta de peaje de Tlalpan, que es la caseta de peaje número uno designada por Caminos y Puentes Federales y se amplió en 2016 para agregar siete carriles de peaje adicionales; [5] la interconexión cuesta 19 pesos adicionales, cuatro para el segmento operado por el gobierno de la Ciudad de México y otros 15 para el segmento federal. [6] Después del peaje, la interconexión finaliza y los usuarios se incorporan a la vía principal de la autopista en dirección sur.
La carretera 95D sale del área urbana de la Ciudad de México y comienza a escalar el terreno montañoso que separa la Ciudad de México de Cuernavaca, con una altitud máxima de 2647 metros sobre el nivel del mar. En su dirección sur, pasa por una parada de descanso en Parres, un pequeño pueblo dentro de los límites de la Ciudad de México, con servicios como una caseta de la Policía Federal , restaurantes y tiendas de conveniencia. [5]
En el kilómetro 47, la carretera pasa a Morelos, llegando a Tres Marías 6 kilómetros después de una parada de descanso en Covadonga. La carretera gira al este y luego hace una curva cerrada llamada La Pera , doblando hacia el suroeste y hacia Cuernavaca. Como Tres Marías tiene una gran comunidad de motociclistas, la carretera en esta zona a veces se usa como pista de carreras de motocicletas, con consecuencias fatales para quienes se caen en la curva. [7] Poco después de La Pera, la carretera 95D genera otra carretera de peaje que conecta con Tepoztlán y Cuautla , la Carretera Federal Mexicana 115D .
La carretera 95D ingresa al área metropolitana de Cuernavaca al este del campus de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos , con intercambiadores en el monumento Glorieta La Paloma de la Paz, Avenida Vicente Guerrero y Avenida Río Mayo cerca del centro comercial Plaza Diana mientras gira hacia el este alrededor del área metropolitana de Cuernavaca; su intercambio con la calle local Plan de Ayala marca el final de la Carretera Federal Mexicana 160. Esta porción de 14.5 kilómetros (9.0 mi) contiene dos carriles expresos en cada dirección, conocidos como Paso Express Cuernavaca; si bien el proyecto estaba programado para completarse en diciembre de 2016, [8] se retrasó cuatro meses debido a problemas derivados de la reubicación de los servicios públicos y daños a las casas cercanas, [9] y la carretera se abrió al tráfico el 1 de abril de 2017. [10] Una vez completado, los tiempos de viaje a través de Cuernavaca disminuyeron de 30 minutos a solo 10, según la SCT. [9] Apenas tres meses después de su apertura, un tramo de la carretera se tragó un automóvil y cobró dos vidas; la SCT atribuyó la culpa a la erosión y a un alcantarillado atascado con basura y agua de las recientes lluvias. [11]
En el extremo sur de Cuernavaca, la carretera 95D y la carretera 95 comienzan a discurrir en paralelo pasando por comunidades como Temixco . Los viajeros se encuentran con la primera caseta de peaje de la autopista Cuernavaca–Acapulco, comúnmente conocida como Autopista del Sol , a la salida a Emiliano Zapata, donde se cobra el peaje al tráfico entrante y saliente en una nueva caseta puesta en servicio en julio de 2016. [12] El siguiente intercambiador es la Autopista al Aeropuerto de Cuernavaca , ubicada cerca del ITESM Campus Cuernavaca en Xochitepec.
Después de un breve trote hacia el suroeste, puntuado por un intercambio con la Ruta Estatal 21 de Morelos en Xoxocotla, los viajeros en la línea principal de la Autopista del Sol pagan peaje por primera vez en la cabina de peaje de Alpuyeca, más tarde nombrada en honor al Ing. Francisco Velasco Durán; la carretera gira alrededor del lago Tequesquitengo y presenta un intercambio con la Ruta Estatal 5 de Morelos para brindar acceso al pueblo del mismo nombre, cruzando hacia Guerrero al este de Coaxitlán, Morelos. El terreno alrededor de la carretera se vuelve cada vez más accidentado en Guerrero, que cuenta con cinco puentes para la Carretera 95D. El primero de ellos es el Puente Quetzalapa, que cruza sobre una hondonada en las montañas. El primer intercambio en Guerrero, sin embargo, no llega hasta 12 kilómetros (7,5 millas) después del puente y 29 kilómetros (18 millas) después de ingresar al estado, [13] en Paso Morelos y la Ruta Estatal 1 de Guerrero.
A medida que avanzaba la construcción de la autopista en 1991, se descubrió un sitio arqueológico, Cuetlajuchitlán , con asentamientos que datan del año 800 a. C.; la carretera pasa por el Túnel Los Querendes debajo del sitio a una profundidad de 50 metros (160 pies), lo que permite su conservación. [14] En el kilómetro 212, el Puente Mezcala de 891 metros (2923 pies) lleva la Carretera 95D sobre el Río Mezcala ; cuando se inauguró con la autopista, era el puente más alto del mundo . [15] La ruta de la Autopista del Sol incluye un total de cinco puentes. [16]
A medida que la carretera se acerca a Chilpancingo, se encuentra con un intercambio de acceso completo con la Carretera 95 y la Carretera 93D , que ofrecen acceso gratuito a Zumpango del Río y un libramiento con peaje a Tixtla , respectivamente; en este intercambio, se ubica el Hospital General Dr. Raymundo Abarca Alarcón, que brinda servicios médicos en el área de Chilpancingo. Luego, la Autopista del Sol corta al sur y sureste a través del área urbana de Chilpancingo, pasando por el campus de la Universidad Autónoma de Guerrero y las oficinas del Congreso de Guerrero. Un conjunto de caminos secundarios, conocido como Av. Vicente Guerrero, proporciona intercambios en calles locales, con tráfico en la Carretera 95 gratuita y la Carretera 95D con peaje compartiendo la ruta. Las dos carreteras se dividen nuevamente en el sur de Chilpancingo. Al sur de la ciudad, los viajeros encuentran la caseta de peaje de Palo Blanco, la primera en 111 kilómetros en la carretera; [17] Continuando hacia Acapulco, la carretera pasa por el Parque Industrial Guerrero antes de encontrarse con otro intercambio en Tierra Colorada, cruzando su último puente, sobre el Río Papagayo , y un túnel más antes de girar al suroeste hacia Acapulco. Una última cabina de peaje espera a los automovilistas en La Venta, seguida inmediatamente por un intercambio con la Ruta Estatal de Guerrero 200D, el Viaducto Diamante con peaje, que conecta a los viajeros con el área de Playa Diamante al sureste de la ciudad principal. Poco después, la Carretera 95 se fusiona con la Carretera 95D, terminando la Autopista del Sol en el borde noreste de Acapulco. Los automovilistas que recorren toda la carretera pagan un peaje de 324 pesos a partir de enero de 2017. [4]
La construcción de la Autopista del Sol se completó en 1993. La carretera, cuyo costo inicial fue de 800 millones de pesos, terminó costando 2.200 millones, principalmente debido al Puente Mezcala, que fue diseñado en conjunto con una presa que nunca se construyó. [18]
En 2007, Gutsa, contratista seleccionado para mantener y rehabilitar un tramo de 60 kilómetros de la carretera, no cumplió con sus obligaciones contractuales, lo que dio lugar a que el contrato se rescindiera y la SCT tomara el control de las mejoras de la carretera. [18]
El Maxitúnel, también denominado Carretera 95D, se inauguró el 26 de noviembre de 1996, después de que su construcción comenzara en 1994. El túnel tiene una longitud de 2.953 metros y fue diseñado para reducir el tiempo de viaje de Acapulco a la Ciudad de México en 25 minutos, lo que permite a los automovilistas evitar el tráfico local. Fue construido por un consorcio formado por Grupo Mexicano de Desarrollo, Empresas ICA (Ingenieros Civiles Asociados) y Triturados Basálticos y Derivados. [2] El peaje más reciente para el túnel, vigente a partir del 15 de enero de 2016, es de 101 pesos para no residentes y 37 pesos para residentes. [19]
En 2013, el gobierno estatal pidió al operador del túnel, la división Autovía de ICA, que no cobrara temporalmente a los vehículos en la carretera después de que el huracán Ingrid y el huracán Manuel azotaran la región y dejaran varados a los turistas. [20]