La Carretera Federal 95D es una autopista de peaje que conecta la Ciudad de México con Acapulco , Guerrero . La autopista 95D se encuentra entre las carreteras de peaje más importantes del país y sirve como columna vertebral para el tráfico desde la Ciudad de México hacia Morelos y destinos turísticos en Guerrero.
Tres tramos, de norte a sur, componen la Carretera Federal 95: el tramo entre la Ciudad de México y Cuernavaca , el tramo de Cuernavaca a Acapulco (comúnmente conocido como Autopista del Sol ), y el Maxitúnel Interurbano Acapulco, separado del otro dos tramos y ofreciendo un bypass bajo el tráfico local en Acapulco.
El primer y más antiguo tramo de la Carretera 95D es el que discurre entre Ciudad de México y Cuernavaca, que fue la segunda vía de peaje del país. [3] La construcción original de la carretera fue realizada por Compañía Constructora del Sur, SA de CV, un predecesor controlado por el estado de Caminos y Puentes Federales , la agencia gubernamental que mantiene la carretera México-Cuernavaca, así como la Autopista del Sol y otras carreteras y puentes de peaje en México. [3]
Los usuarios tienen la opción de ingresar a la Carretera 95D desde su terminal en la Ciudad de México de dos maneras. La primera es ingresando desde la intersección del Viaducto Tlalpan y la Avenida Insurgentes, esta última por la Carretera Federal Mexicana 95 . La otra es tomando la Interconexión Segundo Piso de 7 kilómetros (4,3 millas ), que es un paso elevado directo desde la Autopista Urbana Sur siguiendo el Viaducto Tlalpan y la ruta de la Carretera 95D que abraza el costado del Heroico Colegio Militar. . Los usuarios de ambas opciones pagan un peaje de 74 pesos [4] por la caseta de peaje de Tlalpan, la cual está designada como caseta de peaje número uno por Caminos y Puentes Federales y fue ampliada en 2016 para agregar siete carriles de peaje adicionales; [5] la interconexión cuesta 19 pesos adicionales, cuatro para el segmento operado por el gobierno de la Ciudad de México y otros 15 para el segmento federal. [6] Después del peaje, la interconexión finaliza y los usuarios se incorporan a la línea principal de la autopista en dirección sur.
Luego la Carretera 95D sale del área urbana de la Ciudad de México y comienza a escalar el terreno montañoso que separa la Ciudad de México de Cuernavaca con una altitud máxima de 2647 metros sobre el nivel del mar. Mientras se dirige hacia el sur, pasa por una parada de descanso en Parres, un pequeño pueblo dentro de los límites de la Ciudad de México, con servicios como una caseta de la Policía Federal , restaurantes y tiendas de conveniencia. [5]
En el kilómetro 47 el camino pasa a Morelos, llegando a Tres Marías 6 kilómetros después luego de una parada de descanso en Covadonga. El camino gira hacia el este y luego hace una curva cerrada denominada La Pera , girando hacia el suroeste y hacia Cuernavaca. Como Tres Marías tiene una gran comunidad motociclista, la carretera de esta zona es utilizada en ocasiones como pista de carreras de motos, con consecuencias fatales para quienes se caen en la curva. [7] Poco después de La Pera, la Carretera 95D genera otra carretera de peaje que conecta con Tepoztlán y Cuautla , la Carretera Federal Mexicana 115D .
La autopista 95D ingresa al área metropolitana de Cuernavaca al este del campus de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos , con intercambios en el monumento Glorieta La Paloma de la Paz, la Avenida Vicente Guerrero y la Avenida Río Mayo cerca del centro comercial Plaza Diana mientras gira hacia el este. alrededor del área metropolitana de Cuernavaca; su intercambio con la calle local Plan de Ayala marca el final de la Carretera Federal Mexicana 160 . Este tramo de 14,5 kilómetros (9,0 millas) contiene dos carriles expresos en cada dirección, conocidos como Paso Express Cuernavaca; si bien la finalización del proyecto estaba prevista para diciembre de 2016, [8] se retrasó cuatro meses debido a problemas derivados de la reubicación de los servicios públicos y daños a las viviendas cercanas, [9] y la carretera se abrió al tráfico el 1 de abril de 2017. [10] Una vez finalizado, los tiempos de viaje por Cuernavaca disminuyeron de 30 minutos a solo 10, según la SCT. [9] Apenas tres meses después de su apertura, un tramo de la carretera se tragó un automóvil y se cobró dos vidas; la SCT culpó a la erosión y a una alcantarilla obstruida con basura y agua de las recientes lluvias. [11]
En el extremo sur de Cuernavaca, la Carretera 95D y la Carretera 95 comienzan a ser paralelas pasando por comunidades como Temixco . Los viajeros encuentran la primera caseta de peaje de la autopista Cuernavaca-Acapulco, comúnmente conocida como Autopista del Sol , en la salida a Emiliano Zapata, donde se cobra el peaje al tráfico entrante y saliente en una nueva caseta puesta en servicio en julio de 2016. [12] El siguiente intercambio es la Carretera al Aeropuerto de Cuernavaca , ubicado cerca del ITESM Campus Cuernavaca en Xochitepec.
Después de un breve recorrido hacia el suroeste marcado por un intercambio con la Ruta 21 del Estado de Morelos en Xoxocotla, a los viajeros de la línea principal de la Autopista del Sol se les cobra por primera vez el peaje de Alpuyeca, que luego lleva el nombre del Ing. Francisco Velasco Durán; el camino rodea el lago Tequesquitengo y presenta un intercambio con la Ruta 5 del Estado de Morelos para brindar acceso al pueblo del mismo nombre, cruzando hacia Guerrero al este de Coaxitlán, Morelos. El terreno alrededor de la carretera se vuelve cada vez más accidentado en Guerrero, que cuenta con cinco puentes para la Carretera 95D. El primero de ellos es el Puente Quetzalapa, que cruza un barranco en las montañas. El primer cruce en Guerrero, sin embargo, no llega hasta 12 kilómetros (7,5 millas) después del puente y 29 kilómetros (18 millas) después de ingresar al estado, [13] en Paso Morelos y Ruta 1 del Estado de Guerrero.
A medida que avanzaba la construcción de la carretera en 1991, se descubrió un sitio arqueológico, Cuetlajuchitlán , con un asentamiento que data del 800 a.C.; la carretera recorre el Túnel Los Querendes bajo el sitio a una profundidad de 50 metros (160 pies), lo que permite su preservación. [14] En el kilómetro 212, el Puente Mezcala de 891 metros (2923 pies) lleva la Carretera 95D sobre el Río Mezcala ; cuando se abrió con la autopista, era el puente más alto del mundo . [15] La ruta de la Autopista del Sol incluye un total de cinco puentes. [dieciséis]
A medida que la carretera se acerca a Chilpancingo, se topa con un intercambio de acceso total con la Carretera 95 y la Carretera 93D , que ofrecen acceso gratuito a Zumpango del Río y un libramiento con peaje a Tixtla , respectivamente; en este intercambio se ubica el Hospital General Dr. Raymundo Abarca Alarcón, que brinda servicios médicos en la zona de Chilpancingo. Luego, la Autopista del Sol corta hacia el sur y sureste a través del área urbana de Chilpancingo, pasando por el campus de la Universidad Autónoma de Guerrero y las oficinas del Congreso de Guerrero. Un conjunto de vías auxiliares, conocido como Av. Vicente Guerrero, ofrece intercambios en las calles locales, con tráfico en la Carretera 95 gratuita y la Carretera 95D de peaje compartiendo la ruta. Los dos caminos se bifurcan nuevamente en el sur de Chilpancingo. Al sur del pueblo, los viajeros se encuentran con la caseta de peaje de Palo Blanco, la primera en 111 kilómetros de carretera; [17] continuando hacia Acapulco, la carretera pasa por el Parque Industrial Guerrero antes de encontrarse con otro intercambio en Tierra Colorada, cruzando su último puente, sobre el Río Papagayo , y un túnel más antes de girar al suroeste hacia Acapulco. Una última caseta de peaje espera a los automovilistas en La Venta, seguida inmediatamente por un intercambio con la Ruta 200D del Estado de Guerrero, el Viaducto Diamante de peaje, que conecta a los viajeros con el área de Playa Diamante al sureste de la ciudad principal. Poco después, la Carretera 95 se fusiona con la Carretera 95D, finalizando la Autopista del Sol en el extremo noreste de Acapulco. Los automovilistas que recorren toda la vía pagan un peaje de 324 pesos a enero de 2017. [4]
La construcción de la Autopista del Sol se completó en 1993. La carretera, inicialmente prevista para costar 800 millones de pesos, terminó costando 2,200 millones, principalmente debido al Puente Mezcala, que fue diseñado en conjunto con una presa que nunca se construyó. [18]
En 2007, Gutsa, un contratista seleccionado para mantener y rehabilitar un tramo de 60 kilómetros de la carretera, no cumplió con sus obligaciones contractuales, lo que resultó en la rescisión del contrato y la SCT tomó el control de las mejoras de la carretera. [18]
El Maxitúnel, también firmado por la Carretera 95D, se inauguró el 26 de noviembre de 1996 después de que comenzara la construcción en 1994. El túnel tiene 2.953 metros (9.688 pies) de largo y fue diseñado para reducir el tiempo de viaje de Acapulco a Ciudad de México en 25 minutos, permitiendo a los automovilistas evitar tráfico local. Fue construido por un consorcio formado por Grupo Mexicano de Desarrollo, Empresas ICA (Ingenieros Civiles Asociados) y Triturados Basálticos y Derivados. [2] El peaje más reciente para el túnel, vigente a partir del 15 de enero de 2016, es de 101 pesos para no residentes y 37 pesos para residentes. [19]
En 2013, el gobierno estatal pidió al operador del túnel, la división Autovía de ICA, que no cobrara temporalmente a los vehículos en la carretera después de que los huracanes Ingrid y Manuel azotaran la región y dejaran varados a los turistas. [20]