La Carretera Central del Perú o Ruta Nacional 22 es una carretera de dos carriles que atraviesa el Centro del Perú . Comienza en la ciudad de Lima , y conecta con el departamento de Junín en el Centro del Perú . [1] En 2020 se anunció una actualización de la autopista con una ampliación a cuatro carriles y se espera que esté terminada para 2025. [2] [3]
El Intercambiador Vial Central del Perú inicia en Santa Anita en el km 00 de la ciudad de Lima. Desde que sale de la provincia de Lima, la vía consta de un solo tramo hasta la ciudad de La Oroya , ubicada en la provincia de Yauli, Junín. [4] [5] Actualmente el camino de 173,66 kilómetros (107,91 millas) se encuentra pavimentado en su totalidad. Entre diciembre y marzo se producen frecuentes deslizamientos de tierra debido a las fuertes lluvias. El mantenimiento de esta ruta está a cargo de Provías Nacional, organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú .
La construcción de la Carretera Central se inició en 1924 y finalizó en 1934. Estas obras se realizaron considerando los vehículos y condiciones de la época. Se construyó una superficie de rodadura en material de aserción, con dos carriles que alcanzaban los 6,0 metros (19,7 pies) de ancho mientras que los puentes eran de un solo carril con curvas cerradas que impedían el paso de camiones no articulados de dos ejes o más. En 1950 se mejoró la Carretera Central; Se construyeron puentes de dos carriles y se amplió la vía a 6,60 metros (21,7 pies) con bermas a ambos lados, quedando acondicionada la vía para un tránsito de 2.000 vehículos diarios.
Al momento en que se anunció la actualización de la carretera, más de 7.000 vehículos recorrían la ruta por día, en su mayoría camiones que abastecen de alimentos a Lima. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció planes para actualizar la carretera en febrero de 2020. [2] El plan implicaba trasladar el origen de la carretera de Santa Anita a Chaclacayo , iniciando el recorrido en el cruce con la Carretera Ramiro Prialé, y ampliar la calzada. de dos carriles a cuatro. [2] [6] El viaje de Lima a La Oroya sería de noventa minutos. [2]
El 25 de marzo de 2021 se anunció que Francia se encargaría de la supervisión técnica de la construcción y que el proyecto costaría 11,5 mil millones de soles peruanos . [3] La nueva carretera está diseñada para incluir curvas con más espacio, 30 kilómetros (19 millas) de túneles para evitar aumentos de altitud y tendría 136 kilómetros (85 millas) en su fecha estimada de finalización de 2025. [3] [7]
Intercambio vial Santa Anita (Empalme con PE-1N y PE-1S) - Santa Clara - Puente Los Ángeles - Chosica - Ricardo Palma - Puente Ricardo Palma - Puente Esperanza - Puente Cascada - Puente Surco - Puente Eduardo Habich - Puente Collana - Puente Matucana - Matucana - Puente Huaripachi - Puente LLican - Puente Huallatupe - Puentes Tamboraque I, II y III - San Mateo - Chicla - Abierto Anticona - Morococha - Puente Pachachaca - Santa Rosa de Sacco - Distribución La Oroya.
