El deporte de motos de carreras (también llamado motociclismo y carreras de motos ) incluye las carreras de motos en carretera y todoterreno, ya sea en circuitos o recorridos abiertos, y las carreras en pista . Otras categorías incluyen subidas de colinas, carreras de resistencia y pruebas de récord de velocidad en tierra.
La FIM clasifica las carreras de motos en las siguientes cuatro categorías principales. [1] Cada categoría tiene varias subcategorías. [2]
Las carreras en carretera son una forma de carreras de motos que se llevan a cabo en superficies de carreteras pavimentadas . Las carreras se pueden llevar a cabo en un circuito cerrado especialmente diseñado o en un circuito urbano que utilice vías públicas temporalmente cerradas .
Históricamente, las "carreras en carretera" significaban un recorrido en vías públicas cerradas. Esto alguna vez fue algo común, pero actualmente sólo han sobrevivido unos pocos circuitos de este tipo, principalmente en Europa. Las carreras se llevan a cabo en vías públicas que han sido cerradas temporalmente al público por órdenes legales de la legislatura local. Existen dos campeonatos, el primero es el Campeonato Internacional de Carreras en Carretera [ se necesita aclaración ] , el otro es el Duke Road Racing Rankings . Esta última representa la mayoría de las carreras en ruta que se disputan cada temporada, con un premio para el corredor mejor clasificado. Las carreras en ruta más destacadas incluyen el TT de la Isla de Man , la North West 200 y el Gran Premio de Ulster en circuitos largos. Irlanda tiene muchos circuitos de carreras en ruta todavía en uso. Otros países con carreras en ruta son los Países Bajos, Finlandia, España, Bélgica, Alemania, Gran Bretaña ( Oliver's Mount ), la República Checa, Ucrania, Nueva Zelanda, Tailandia y Macao.
Las carreras de motos Grand Prix se refieren a la categoría principal de carreras de motos en carretera. Se divide en tres clases distintas:
Las motocicletas Grand Prix son máquinas prototipo que no se basan en ninguna motocicleta de producción.
Las carreras de Superbikes son la categoría de carreras de motos en carretera que emplea motocicletas de producción modificadas, al igual que los turismos. Las motos de carreras Superbike deben tener motores de cuatro tiempos de entre 800 cc y 1200 cc para las bicilíndricas , y entre 750 cc y 1000 cc para las de cuatro cilindros . Las motocicletas deben mantener el mismo perfil que sus homólogas de carretera. El aspecto general, visto delante, detrás y lateralmente, debe corresponder al de la bicicleta homologada para su uso en la vía pública, aunque los elementos mecánicos de la máquina hayan sido modificados.
Las carreras de superdeportes son otra categoría de carreras de motos en carretera que emplea motocicletas de producción modificadas. Para poder participar en las carreras de Supersport, una motocicleta debe tener un motor de cuatro tiempos de entre 250 y 600 cc para las máquinas de cuatro cilindros , y entre 600 y 750 cc para las bicilíndricas , y debe cumplir los requisitos de homologación de la FIM. Las regulaciones de Supersport son mucho más estrictas que las de Superbikes. Las máquinas Supersport deben seguir siendo en gran medida estándar, mientras que el ajuste del motor es posible pero está estrictamente regulado.
Las carreras de resistencia son una categoría de carreras de motos en carretera cuyo objetivo es poner a prueba la durabilidad del equipo y la resistencia de los pilotos. Equipos de varios corredores intentan cubrir una gran distancia en un solo evento. Los equipos tienen la posibilidad de cambiar de corredor durante la carrera. Las carreras de resistencia se pueden realizar para cubrir una distancia determinada en vueltas lo más rápido posible o para cubrir la mayor distancia posible en un período de tiempo preestablecido. La fiabilidad de las motocicletas utilizadas en las carreras de resistencia es primordial.
Las carreras con sidecar son una categoría de carreras de motos con sidecar . Los corredores de carretera con sidecar más antiguos generalmente se parecían a motocicletas individuales con una plataforma adjunta; Los sidecares de carreras modernos son vehículos bajos y largos especialmente diseñados. El sidecarcross se parece a las motocicletas MX con una plataforma alta adjunta. En las carreras de sidecar, un piloto y un pasajero trabajan juntos para que la máquina funcione de manera óptima; La forma en que un pasajero transfiere el peso del cuerpo a través del sidecar es crucial para su desempeño en las curvas.
Las carreras con sidecar tienen muchas subcategorías que incluyen:
El motocross (o MX) es el equivalente directo de las carreras en carretera, pero todoterreno, una serie de motos que corren en un circuito cerrado. Los circuitos de motocross se construyen sobre una variedad de superficies no asfaltadas, como tierra, arena, barro, hierba, etc., y tienden a incorporar cambios de elevación, ya sean naturales o artificiales. Los avances en la tecnología de las motocicletas, especialmente en la suspensión, han llevado al predominio de circuitos con "saltos" adicionales en los que las motos pueden volar. El motocross tiene otra diferencia notable con las carreras en carretera, en que las salidas se realizan en masa, con los pilotos uno al lado del otro. Hasta 40 corredores corren hacia la primera curva y, a veces, hay un premio separado para el primer corredor que pasa (ver imagen del agujero ). El ganador es el primer corredor que cruza la línea de meta, generalmente después de una cantidad determinada de tiempo, vueltas o una combinación.
El motocross tiene una gran cantidad de clases basadas en el desplazamiento de la máquina (que van desde máquinas juveniles de 50 cc de 2 tiempos hasta 250 cc de dos tiempos y 450 cc de cuatro tiempos), la edad del competidor, la capacidad del competidor, sidecars, quads/ATV y la edad de la máquina ( clásica para motos anteriores a 1965/67, Twinshock para motos con dos amortiguadores, etc.).
Supercross (o SX) es simplemente motocross bajo techo. Supercross es más técnico y rítmico para los pilotos. Normalmente situado en una variedad de estadios y arenas abiertas o cerradas, destaca por sus numerosos saltos. En América del Norte, esto se ha convertido en un deporte para espectadores extremadamente popular, llenando grandes estadios de béisbol, fútbol y fútbol, lo que ha llevado a que ahora se denomine al motocross "al aire libre". Sin embargo, en Europa es un deporte menos popular, ya que allí la atención predominante es el motocross.
Supermoto es una categoría de carreras que es un cruce entre las carreras de carretera y el motocross. Las motocicletas son principalmente del tipo motocross con neumáticos de carreras. La pista de carreras es una mezcla de carretera y pistas de tierra (en diferentes proporciones) y puede desarrollarse en circuitos cerrados o en lugares temporales (como ubicaciones urbanas).
El estilo de conducción en la sección de asfalto es notablemente diferente de otras formas de carreras sobre asfalto, con una línea diferente en las curvas, deslizamiento de la rueda trasera en la curva y uso de la pierna estirada hacia la curva (a diferencia del notable toque). de la rodilla doblada sobre el asfalto de los corredores de carretera).
El enduro es una forma de deporte de motos todoterreno que se centra principalmente en la resistencia del competidor. En el sentido más tradicional ("Time Card Enduros"), los competidores completan una vuelta de más de 10 millas, predominantemente todoterreno, a menudo a través de bosques. La vuelta se compone de diferentes etapas, cada una con un tiempo objetivo para completar esa etapa exactamente, hay penalizaciones por llegar temprano y tarde, por lo que el objetivo es llegar exactamente "a tiempo". Algunas etapas son deliberadamente "apretadas", otras son laxas y permiten al competidor recuperarse. También hay una variedad de pruebas especiales, en variedad de terrenos para ayudar aún más a la clasificación, son etapas de velocidad donde se desea el mejor tiempo. Un evento normal dura de 3 a 4 horas, aunque no son infrecuentes los eventos más prolongados. Algunos eventos, en particular los campeonatos nacionales y mundiales, se llevan a cabo durante varios días y requieren que se realicen trabajos de mantenimiento dentro de un período de tiempo limitado o mientras se desarrolla la carrera. Para evitar eludir las restricciones de mantenimiento, las motocicletas se guardan durante la noche en un lugar seguro.
Hay un Campeonato Mundial de Enduro (WEC) que tiene eventos en toda Europa, con algunas excursiones a América del Norte. El evento más importante en el calendario de Enduro es el International Six Days Enduro (anteriormente International Six Days Trial), donde los países inscriben equipos de corredores (es decir, la "Copa del Mundo" de Enduro), así como equipos de clubes; el evento combina el deporte amateur con En el deporte de nivel profesional, también se lleva a cabo en una gama de lugares mucho más dispersos geográficamente.
Además de los tradicionales Time Card Enduros celebrados en una vuelta larga, se han adoptado otras formas de deporte; en particular "Short Course Enduros", una forma más corta (en longitud de vuelta) de Time Card Enduros Hare scrambles y "Hare and Hounds".
También existe una variante de Enduro llamada Hard Enduro que lleva las carreras de Enduro al extremo con recorridos aún más grandes, más largos y más duros que el Enduro. Está diseñado para reunir todas las disciplinas de Enduro: Hard Enduro, Enduro clásico, Cross-Country y Beach Racing. El Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro es el principal campeonato de esta categoría.
Otra variante de Enduro es Vintage Enduro, que combina los elementos de las carreras todoterreno y los viajes de larga distancia, lo que la convierte en una opción popular entre los entusiastas que disfrutan de los desafíos y la nostalgia asociados con las motocicletas antiguas. Los eventos de Vintage Enduro suelen atraer a una comunidad dedicada de pilotos, coleccionistas y aficionados que aprecian la historia y la artesanía de estas máquinas clásicas. [4] [5] [6]
Algunas de las regulaciones incluyen motores de dos tiempos refrigerados por aire, frenos de tambor y arrancadores de patada. Estas características aumentan el encanto nostálgico y requieren que los ciclistas adapten sus técnicas de conducción en consecuencia. [7] [8]
Hare scramble es el nombre que se le da a una forma particular de carreras de motos todoterreno. Tradicionalmente, una pelea de liebres puede variar en duración y tiempo y los concursantes completan varias vueltas alrededor de un recorrido marcado a través de terreno boscoso u otro terreno natural accidentado. El ganador absoluto es el concursante que mantenga la mayor velocidad durante todo el evento. En Florida, los Hare scrambles comienzan la carrera con una secuencia de salida escalonada. Una vez en el recorrido, el objetivo del competidor es completar el circuito lo más rápido posible. La carrera consta de zonas boscosas o campos abiertos.
Los eventos de rally a campo traviesa (también llamados Rallye Raid o simplemente Rallye , ortografía alternativa Rally ) son mucho más importantes que los enduros. Estos eventos, que normalmente utilizan bicicletas más grandes que otros deportes todoterreno, se llevan a cabo durante muchos días y recorren cientos de millas a través de terreno principalmente abierto todo terreno. El ejemplo más famoso es el Rally Dakar , que anteriormente viajaba desde Europa occidental (a menudo París) hasta Dakar en Senegal, a través del desierto del Sahara, en una duración de casi dos semanas. Desde 2009 hasta 2019 el Rally Dakar se había disputado en Sudamérica recorriendo Argentina, Perú y Chile. A partir de 2020, el evento se celebrará en los desiertos de Arabia Saudita. El Campeonato Mundial FIM de Rallies Cross-Country también existe y abarca muchos eventos en todo el mundo, generalmente en países desérticos. Tales eventos incluyen el Silk Way Rally , el Abu Dhabi Desert Challenge y el Rallye du Maroc . Estos eventos suelen realizarse junto con rallyes de "coches" (según la FIA ).
Las carreras en pista son una forma de carreras de motos en las que equipos o individuos compiten con oponentes en una pista ovalada. Hay diferentes variantes, y cada variante corre sobre un tipo de superficie diferente.
Las carreras bajo techo consisten en: un piso de concreto pulido con jarabe de coque u otros medios rociados o trapeados sobre el concreto para la tracción de los neumáticos de las motocicletas, o sobre tierra humedecida y compactada, o dejada suelta (a menudo llamada almohadón). De tamaño similar a los Arenacross Arenas o, a veces, más pequeñas, estas estrechas pistas de carreras cubiertas requieren que los ciclistas tengan un control preciso del acelerador para sortearlas.
En los EE. UU., los eventos de pista plana se llevan a cabo en óvalos de tierra al aire libre, que varían en longitud desde una milla hasta media milla, pistas cortas y TT. Por lo general, todos se llevan a cabo al aire libre, aunque algunos eventos de pista corta se han celebrado en estadios cubiertos. Un evento de pista corta es aquel que involucra una pista de menos de 1 ⁄ 2 milla de largo, mientras que un evento de TT puede ser de cualquier longitud, pero debe tener al menos un giro a la derecha y al menos un salto para calificar.
En el Gran Campeonato Nacional AMA , las carreras de milla, media milla, pista corta y TT son parte de una disciplina específica denominada "Dirt track" o, a veces, "Flat track" (también llamada Flat Track). Sin embargo, los libros de reglas de la AMA Sanction se refieren a esta disciplina como carreras de pista de tierra. Ya sea una milla, media milla, pista corta o TT, la tracción es lo que define una carrera en pista de tierra. Las bicicletas no pueden usar "knobbies", deben usar neumáticos "Clase C" que son similares a los neumáticos de calle. En los recorridos de pista corta de una milla o media milla, la pista es ovalada, todos los giros son solo hacia la izquierda y solo se permite el freno trasero. En los circuitos TT, debe haber al menos un giro a la derecha con un salto opcional, se permiten frenos delanteros y traseros, pero se requieren los mismos neumáticos "Clase C".
Aunque no es obligatorio, la mayoría de los corredores de pista plana usan un "zapato" de acero en la bota izquierda que en realidad es una suela de acero ajustada que se sujeta a la bota izquierda. Esta zapata de acero permite al ciclista deslizarse con mayor facilidad y seguridad sobre su pie izquierdo cuando es necesario, ya que inclina la bicicleta hacia la izquierda mientras se desliza por las curvas, aunque los ciclistas a menudo pueden realizar lo que se conoce como "deslizamiento con los pies hacia arriba", usando el acelerador. control, inclinación de la carrocería y dirección sola para deslizarse con fuerza en las curvas, sin deslizarse sobre su zapata de acero.
Las pistas compactas generalmente se denominan pistas de "groove", las pistas poco compactas se denominan "cojines". La composición de la superficie de la pista generalmente la decide el promotor de la carrera y el equipo de preparación de la pista; este último utiliza diversos métodos y materiales, incluidas combinaciones de arcilla, granito descompuesto, arena, calcio (para permitir que la superficie retenga la humedad del agua) y otros materiales. Una pista con "ranura" óptima tendrá suficiente humedad para ser "pegajosa", sin ser resbaladiza, y desarrollará lo que se llama una "ranura azul" a medida que los neumáticos de la motocicleta depositan una fina capa de caucho en la línea de carrera.
Una pista "cojín" consta de materiales similares a la pista de ranura, pero mezclados de una manera que permite que la superficie mantenga una composición más arenosa y suelta. Si bien el deslizamiento eléctrico es común tanto en las pistas de ranura como en las de amortiguación, una pista de amortiguación permite un mayor deslizamiento de potencia, dentro, a través y fuera de las curvas. Aunque los neumáticos "Clase C" permitidos por las reglas son los mismos para pistas con amortiguación y ranura, los ciclistas pueden modificar los neumáticos cortando un poco de caucho de las ranuras del neumático para mejorar la tracción, pero no pueden agregar materiales a los neumáticos. .
Las carreras de velocidad se llevan a cabo en una pista ovalada y plana que generalmente consiste en tierra o esquisto poco compactado , utilizando bicicletas con una sola marcha y sin frenos. Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas hacia los lados ( powersliding o broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para reducir la velocidad y al mismo tiempo proporcionar el impulso para impulsar la bicicleta hacia adelante y alrededor de la curva.
Grasstrack es una pista de carreras al aire libre. La pista es más larga (más de 400 m, por lo que a menudo también se la conoce como Long Track a nivel mundial), a menudo sobre césped (aunque existen otras superficies) e incluso presenta cambios de elevación. La maquinaria es muy similar a una bicicleta de carreras (todavía sin frenos, pero normalmente dos marchas, suspensión trasera, etc.). [9] [10]
Las carreras sobre hielo incluyen una categoría de motocicletas que es el equivalente al Speedway sobre hielo. Las bicicletas corren en el sentido contrario a las agujas del reloj por pistas ovaladas de entre 260 y 425 metros de longitud. A menudo se permiten clavos o tornillos metálicos para mejorar la tracción. La estructura de la carrera y la puntuación son similares a las del Speedway.
Las carreras en pista fueron un tipo de carreras en pista popular en los Estados Unidos entre la segunda y tercera décadas del siglo XX, donde la competencia se llevaba a cabo en pistas de carreras ovaladas con superficies compuestas de tablas de madera. A principios de la década de 1930, las carreras en pista habían caído en desgracia y, finalmente, habían quedado obsoletas.
Auto Race es una versión japonesa de las carreras en pista que se celebran en un circuito ovalado de asfalto y se consideran un deporte de apuestas.
Las carreras de resistencia o sprints son un lugar de carreras donde dos participantes se alinean en una pista de carreras con una línea de salida señalizada. Tras la señal de salida, los corredores aceleran por una pista pavimentada recta de un cuarto de milla de largo donde se registra su tiempo transcurrido y su velocidad final. El corredor que llegue primero a la meta será el ganador. Esto puede ocurrir en lugares especialmente construidos (por ejemplo, Santa Pod), o en lugares temporales (por ejemplo, pistas de aterrizaje o caminos de acceso a casas de campo). Además de las motocicletas "normales", en esta categoría también compiten las motocicletas de alto consumo que utilizan nitrometano.
La Asociación Nacional de Sprint del Reino Unido se formó en 1958. [11] El presidente fue Donald Campbell hasta su muerte en 1967, sucedido por el ex empleado de Vincent y poseedor del récord de sprint, George Brown , quien se retiró del deporte en 1966 al alcanzar el límite de edad de 55 años. para la licencia de competición ACU . Las máquinas de Brown incluían el Nero de aspiración normal y motor Vincent bicilíndrico en V , y la versión sobrealimentada Super Nero . [12]
Las carreras de velocidad se produjeron en pistas de aterrizaje en desuso y reutilizadas, y en algunos paseos marítimos , generalmente con un solo equipo de cronometraje, para la distancia de 1 ⁄ 4 de milla, [11] aunque algunos usaron 1 ⁄ 8 de milla, como todavía ocurre en el paseo marítimo de Ramsey como el Ramsey Sprint , parte de las atracciones adicionales durante los eventos TT de la Isla de Man y Manx Grand Prix . Santa Pod Raceway fue la primera pista de carreras permanente establecida en el Reino Unido y Europa en 1966. [11] En su libro de 1970, Peter Carrick declaró:
Aunque básicamente son similares, las carreras de velocidad y de resistencia tienen diferencias esenciales. El sprint es una carrera contrarreloj, incluso si otros competidores participan al mismo tiempo. Las carreras de resistencia son más bien una competencia, a menudo entre un par de corredores .
Cuando un tiempo era de un solo sentido, cualquier récord podía considerarse como de solo tira, ya que para el reconocimiento oficial de los récords mundiales y nacionales debían completarse dos recorridos de clasificación en direcciones opuestas en el plazo de una hora, para anular el efecto del viento. , resultando un tiempo medio. [11]
En 1974, el colaborador de Motorcycle News, Jim Reynolds, afirmó: " Esto son carreras de resistencia, un deporte joven en Inglaterra, pero que está creciendo más rápido que cualquier otro ". [13]
En la escalada de colinas, un solo ciclista sube o intenta subir una carretera subiendo una colina en el tiempo más rápido o lo más lejos posible antes de detener el movimiento hacia adelante. Los eventos asfaltados suelen ocurrir en vías públicas y privadas cerradas. El mismo concepto se utiliza también fuera del asfalto, normalmente en colinas más pronunciadas.
En las carreras de motos Landspeed, el corredor intenta batir la velocidad más rápida jamás alcanzada por ese estilo de motocicleta y tipo de motor durante una milla cronometrada. El evento más destacado para motocicletas LSR son las pruebas internacionales de velocidad de motocicletas realizadas por BUB, que se celebran anualmente en Bonneville Salt Flats (cerca del Día del Trabajo). Las motocicletas se clasifican según el estilo de la carrocería, es decir, el nivel de racionalización que incorporan. Además, se clasifican según el tamaño del motor en centímetros cúbicos (cc) y según el tipo de combustible (gasolina frente a cualquier combustible modificado).
En las carreras de época, los pilotos compiten con motocicletas clásicas que ya no son competitivas con las motocicletas de última producción. Las clases están organizadas por período de producción y cilindrada del motor. Hay eventos antiguos para casi todos los tipos de carreras mencionados anteriormente; el motocross antiguo y las carreras en carretera son especialmente populares. El equipo se limita al disponible durante el período de producción, aunque se permiten neumáticos y equipos de seguridad modernos. La mayoría de los períodos de producción vintage son de la década de 1970 y anteriores, pero ahora se permiten motocicletas de las décadas de 1980 y 1990 en algunos eventos. Generalmente una motocicleta debe tener al menos 25 años para ser considerada vintage.
El organismo sancionador para la mayoría de las carreras antiguas de EE. UU. es la Asociación Estadounidense de Motociclistas . Las principales organizaciones que patrocinan carreras antiguas son la Asociación Estadounidense de Motocicletas de Carreras Históricas (AHRMA), BikeBandit y WERA Motorcycle Roadracing, que cuenta con varias clases antiguas junto con corredores modernos. De importancia histórica es la Asociación de Carreras Clásicas de los Estados Unidos (USCRA), uno de los clubes de carreras antiguas más antiguos de los EE. UU. En el Reino Unido, las principales organizaciones son el British Historic Racing Club (BHRC), una rama del Vintage Motorcycle Club, y el Classic Motorcycle Racing Club (CRMRC). El CRMC se formó hace unos treinta años, cuando el BHRC tardó en incluir nuevas máquinas en la regla de los 25 años y en ocuparse de las primeras máquinas japonesas que alcanzaban esa edad. Hoy en día, el BHRC atiende a máquinas de Europa y América fabricadas hasta mediados de los años ochenta, mientras que el CRMC permite la misma época y algunas, pero no todas, máquinas japonesas.
Las carreras hooligan existen desde la década de 1970, cuando los fanáticos que asistían a carreras de pista plana comenzaron a competir con sus propias motocicletas personales durante los intermedios de los eventos. A menudo, estas motocicletas eran simplemente las bicicletas que los fanáticos conducían al evento, también conocido como carreras de "corre lo que trajiste". Lo que ahora se conoce como "Super Hooligan" surgió de las noches Harley en el Costa Mesa Speedway en el sur de California. La cultura motociclista del sur de California se desarrolló en torno a esta idea de competir con motocicletas V Twin grandes. Las carreras Super Hooligan han sido entretenimiento paralelo en una serie de eventos, desde espectáculos de bicicletas como Handbuilt en Austin, The One Show en Portland hasta el Superprestigio of the Americas en Las Vegas en 2016, hasta las carreras de pista plana celebradas junto con MotoGP en el Circuit. de las Américas. En 2017, Super Hooligan se convirtió en una serie de carreras oficial con 10 carreras en el calendario para ese año, de febrero a octubre. [14] [15]
Organismos sancionadores