Carpenter Summit es un paso de carretera aprobado por el Servicio Geológico de los Estados Unidos . Este paso se creó durante la construcción de la I-8 de 1972 a 1974 en esta área, pero nunca recibió un nombre a diferencia de los otros tres de 4000 pies (1200 m) que recibieron ese nombre durante la construcción. [1] El nombre "Carpenter Summit" se propuso a fines de 2019 y luego se presentó y, a partir de octubre de 2020, está pendiente de los diversos niveles de aceptación del nombre del lugar.
Este paso de autopista es el primero de cuatro que se completaron a través de las montañas Cuyamaca en el sureste del condado de San Diego, California, y que atraviesa la Interestatal 8 en dirección este a una altitud de 4052 pies (1235 m) y en dirección oeste a 4078 pies (1243 m). La autopista está dividida en este lugar por una cresta de este a oeste con un pico de 4120 pies (1260 m).
Vista de Google Street del cartel de elevación de 4000 pies en dirección este de la I-8. Vista de Google Street del cartel de elevación de 4000 pies en dirección oeste de la I-8.
De las cuatro cumbres de 1200 m (4000 pies) que hay al este de San Diego, la cumbre de Laguna es la segunda. La tercera es la cumbre de Crestwood , seguida por la divisoria de aguas de Tecate . [2] [3]
La ruta de la Interestatal 8 fue realineada desde Arnold Way hacia Alpine Boulevard a su paso por Alpine y la Reserva India de Viejas , antes de ingresar a las Montañas Laguna y al Bosque Nacional de Cleveland, en su mayor parte paralela a la alineación utilizada por la antigua US 80. [4]
En agosto de 1970, se había financiado el resto de la autopista en esta zona, y el tramo desde Japatul Valley Road hasta Laguna Junction costó 22 millones de dólares (unos 133 millones de dólares en dólares de 2023), [5] [6] (unos 91 millones de dólares en dólares de 2023). [5]
A principios de 1974, la nueva fecha de finalización proyectada para esta sección de la I-8 era mediados de 1975, con 22 millas (35 km) de autopista de dos carriles restantes. [7] El nuevo puente de Pine Valley Creek y el segmento que se extiende desde Japatul Valley Road hasta Pine Valley se inauguró el 24 de noviembre de 1974 y estaba programado para abrir el 26 de noviembre; esto dejó 8 millas (13 km) de autopista por construir. [8] El tramo final de la I-8 en California, desde Sunrise Highway hasta La Posta Road, se completó en mayo de 1975. [9]