Carl Richard Nyberg (28 de mayo de 1858 – 25 de marzo de 1939) fue un inventor e industrial sueco. Nyberg fue un pionero en ingeniería mecánica. Recibió una patente para una lámpara de soplado y fue un pionero de la aviación. [1]
Nyberg nació en Arboga , en Västmanland , Suecia. Después de la escuela, empezó a trabajar para un joyero [2] y más tarde se mudó a Estocolmo y trabajó con diversas metalistería. Más tarde trabajó para Johan Erik Erikson (1838-1883) en JE Eriksons mekaniska verkstad. [2] [3]
Mientras trabajaba allí, tuvo la idea del soplete . Más tarde trabajó en la idea y creó un soplete con un calor fuerte y dirigido y con varias medidas de seguridad. En 1882, abrió un taller en Luntmakargatan, Estocolmo, para fabricar sopletes. Sin embargo, el negocio no funcionó bien porque tardaba demasiado en fabricarse y venderse. [2]
En 1884 trasladó su taller a Sundbyberg. En 1886 conoció a Max Sievert (1849-1913), que había fundado AB Sieverts Kabelverk en Sundbyberg. Sievert se interesó en el soplete de Nyberg y empezó a venderlo. Nyberg fundó AB Alpha y, tras el estímulo de Lars Magnus Ericsson (1846-1926), fundador del fabricante de equipos telefónicos Ericsson , empezó a producir cables . [2] [4] [5]
Después de que Primus comenzara a producir sopletes, decidió también fabricar cocinas de queroseno o aceite de parafina . El primer modelo, llamado Viktoria , no tuvo mucho éxito, pero el posterior Svea tuvo más éxito. [2] Envió muchos a Rusia y pronto produjo 3000 por semana. En 1906, la empresa se transformó en una sociedad anónima. Era generoso con sus trabajadores y a menudo les daba acciones de la empresa. [2]
Nyberg trabajó en muchos otros inventos, incluyendo motores de vapor, aeroplanos y hélices para barcos. Fue más conocido como un pionero de la aviación. Desde 1897 en adelante hasta alrededor de 1910, afuera de su casa en Lidingö construyó y probó su Flugan en una pista circular de madera en su jardín y en el hielo durante el invierno. Trabajó con la ayuda del profesor Johan Erik Cederblom (1834-1913) en KTH en el desarrollo de perfiles de alas, pero no tuvo éxito en poner a Flugan en el aire. También diseñó y construyó su propio túnel de viento para probar modelos de alas pequeñas. Flugan tenía una envergadura de 5 metros, y la superficie de las alas era de 13 m 2 . El motor era un motor de vapor de su propio diseño, con una caldera calentada por cuatro de sus sopletes. Producía un máximo de 10 hp (7 kW) a 2000 rpm. El peso total del avión era de 80 kg. [6] [7]
