TForce Freight , una subsidiaria de TFI International , es un transportista de carga fraccionada (LTL) estadounidense con sede en Richmond, Virginia . [1] La empresa se fundó en 1935 como Overnite Transportation , [2] el nombre que utilizó hasta 2006, cuando su nuevo propietario, UPS, la rebautizó como UPS Freight . Su nombre cambió a TForce Freight en 2021 cuando UPS vendió la empresa a TFI. [3]
La historia de TForce Freight se remonta a 1935, cuando J. Harwood Cochrane fundó Overnite Transportation Company . Inicialmente, la flota de Overnite constaba de un tractor , un remolque y un camión recto . [2] Overnite experimentó un crecimiento constante en sus primeros años impulsado en parte por contratos con Philip Morris y RJ Reynolds . Durante la Segunda Guerra Mundial , Overnite proporcionó transporte para el Cuerpo de Marines de EE. UU . [4] La empresa salió a bolsa en 1957 y cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1962. [2]
Cochrane y Overnite se hicieron conocidos por su firme postura antisindical a pesar de que en 1959 los Teamsters organizaron piquetes en varias empresas de Carolina del Norte, incluida Overnite. Más de 1400 empleados organizaron piquetes en terminales de Georgia, Carolina del Norte, Carolina del Sur y Virginia.
Los Teamsters organizaron posteriormente un boicot a la carga de Overnite por parte de otros transportistas, lo que llevó a la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) a conceder a Overnite una autorización temporal para entregar carga fuera de sus propias rutas. El boicot llevó a Overnite a demandar a los Teamsters por pérdida de negocios y finalmente obtuvo una sentencia de 900.000 dólares. [4]
Durante las décadas de 1960, 1970 y 1980, Overnite creció mediante la adquisición de transportistas más pequeños o los activos de competidores en quiebra. En 1982, Overnite recibió autorización para operar en los 48 estados contiguos de los EE. UU., lo que le permitió crecer fuera de su mercado local en Virginia . [4] A mediados de la década de 1980, Overnite operaba en 33 estados más Washington, DC, principalmente en los Grandes Lagos , el Noreste y el Sudeste , pero ya tenía cuatro terminales en California . [5]
En 1986, Cochrane vendió Overnite a Union Pacific Corporation (empresa matriz de Union Pacific Railroad ) por 1.200 millones de dólares. [6] Cochrane permaneció en la empresa como presidente hasta 1990. [4]
La empresa se había centrado históricamente en servicios LTL, pero tras la adquisición de UP comenzó a transportar también camiones completos. En concreto, de forma ad hoc como parte de los servicios de última milla para cargas de UP de piezas de automóvil para GM y Ford . Esto llevó a Overnite a iniciar oficialmente una división de "servicios especiales" de carga de camiones en 1993. [7]
Overnite se expandió hacia el oeste en 2001 con la compra por 80 millones de dólares de la empresa de transporte regional LTL con sede en Salt Lake City , Motor Cargo Industries. [8] Esto le dio a Overnite la capacidad de ofrecer servicios de transporte de línea nacional mediante la interconexión con Motor Cargo. [9]
En 2003, Union Pacific escindió Overnite a través de una oferta pública inicial. En ese momento, Overnite era un transportista de carga parcial a nivel nacional que empleaba a más de 14.400 empleados, en su mayoría no sindicalizados, y operaba más de 6.000 tractores y 21.000 remolques. Según Union Pacific, Overnite fue rentable con ingresos de 1.330 millones de dólares en 2002, tras haberse beneficiado de la quiebra de Consolidated Freightways . [10]
De 2003 a 2005, Overnite Transportation operó como una empresa independiente que cotizaba en bolsa a través de una oferta pública inicial de 475 millones de dólares bajo el símbolo OVNT. [10] [11] [12]
UPS adquirió Overnite y su subsidiaria, Motor Cargo, el 8 de agosto de 2005 por $1.25 mil millones. [13] [14] Overnite ofrecía servicios LTL y de carga completa en todo el país y Motor Cargo operaba regionalmente en el oeste de los EE. UU. UPS tenía la intención de integrar los dos para formar una sola red con tres servicios: UPS Freight LTL , UPS Freight Truckload y Specialty Solutions (que ofrecía servicios como ferias comerciales, carga con temperatura controlada, etc.). El 28 de abril de 2006, Overnite Transportation se convirtió oficialmente en UPS Ground Freight Inc. [ 15] [16]
La adquisición de Overnite fue en parte una forma de que UPS siguiera siendo competitivo frente a su mayor rival, FedEx . [17] FedEx había adquirido Viking Freight, un transportista LTL de la costa oeste , como parte de su compra en 1998 de Caliber System [18] y en 2001 adquirió American Freightways , un transportista LTL de la costa este . [19] Los dos se habían combinado para crear FedEx Freight en un intento de expandirse al creciente mercado LTL. Esto presionó a UPS para responder. [17] Inmediatamente después de la adquisición, los logotipos de las puertas de los tractores Overnite y Motor Cargo se cubrieron con carteles que mostraban al operador como UPS Freight.
En marzo de 2006, UPS anunció el cambio de marca de los servicios de ambas compañías a UPS Freight. A partir de abril, algunos conductores comenzaron a usar uniformes con la marca UPS. UPS comenzó a repintar los tractores existentes y a comprar vehículos nuevos con el marrón Pullman, la marca registrada de UPS , en la parte inferior, una línea dorada cerca del centro del tractor y un gris ("que recuerda al gris Overnite", según UPS) para el color superior. En ese momento, UPS esperaba que el cambio de marca llevara "varios años" dado el tamaño de la flota, en particular sus 22.000 remolques. [15] [20] Los nuevos tractores para la división de carga completa (anteriormente Overnite Transportation - Special Services Division) eran de color blanco sólido con el escudo de UPS en el carenado del techo. [ cita requerida ]
En enero de 2021, UPS acordó vender su negocio de transporte de mercancías a su rival canadiense TFI International por 800 millones de dólares. [21] UPS citó como justificación sus planes de trasladar el enfoque de la empresa del mercado nacional de transporte de mercancías hacia la entrega de paquetes pequeños, que se había vuelto más rentable debido a la pandemia de COVID-19 . [22] [23] El acuerdo se completó en abril de 2021. [3] Según el acuerdo de compra, las operaciones de UPS Freight LTL serían independientes y la gestión existente permanecería en su lugar [24] y pasarían a llamarse "TForce Freight". Las operaciones de carga de camiones se fusionarían con el grupo de carga de camiones existente de TFI, que incluía a CFI , con sede en Joplin, Missouri . [25]