La SR 142, que va desde la ruta estatal 90 , Imperial Highway, en Brea hasta la ruta estatal 71 en Chino Hills, es un atajo popular desde los centros comerciales de Brea y el condado de Orange circundante hasta el Inland Empire . La carretera tiene múltiples curvas cerradas, por lo que no se recomienda su uso para vehículos largos, como camiones de gran tonelaje .
Descripción de la ruta
Tráfico congestionado en la carretera Carbon CanyonCarretera Carbon Canyon en el lado de Brea
La SR 142 comienza en la ciudad de Brea como Valencia Avenue en un cruce con la SR 90. La carretera se dirige al noreste hasta una intersección con Carbon Canyon Road, que asume la designación de SR 142 y continúa hacia el este a través del Carbon Canyon Regional Park . La SR 142 continúa hacia la comunidad de Olinda antes de cruzar hacia el área de Sleepy Hollow de la ciudad de Chino Hills en el condado de San Bernardino . [2]
La SR 142 continúa hacia el noreste a través de Chino Hills hasta una intersección, donde continúa hacia el este por Chino Hills Parkway. La carretera termina en un cruce con la SR 71 en el límite de Chino Hills y Chino , cerca de la California Institution for Men , una prisión estatal . [3]
En 1933, se agregó una carretera de Brea a Chino al sistema de carreteras estatales. [9] Fue designada como Ruta 177 en 1935. [10] En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , esto se convirtió en parte de SR 142. [11] Una ruta de Chino a Upland se agregó al sistema de carreteras estatales como Ruta 274 en 1959, [12] y se agregó a SR 142 en la renumeración de 1964 de SR 71 a SR 30 (más tarde SR 210), [11] [13] pero no se ha construido ninguna carretera a lo largo de esa ruta.
Intersecciones principales
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte California postmile § Official postmile definition ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
^ abc Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
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^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
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^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las Secciones 14076.2 y 103113 del Código de Gobierno, y para derogar la Sección 14451 del mismo, para enmendar la Sección 20300 del mismo y para enmendar el encabezado del Artículo 16 (que comienza con la Sección 20300) del Capítulo 1 de la Parte 3..." Sesión 1999-2000 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 724.
^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
^ Se observa que en el momento de la renumeración de las carreteras estatales de California, la Ruta 142 comenzaba en la esquina de Imperial Highway y Carolina Avenue (ahora Kraemer Boulevard), continuaba hacia el norte por Carolina Avenue hasta Birch Street, luego hacia el este por Birch Street hasta Valencia Avenue. Giraba hacia el norte por Valencia Avenue y seguía la misma ruta que la actual. La milla de inicio es R0.75 en lugar de 0.00 debido a la realineación y el consiguiente acortamiento de la ruta.
