Caproni ca.309

Aviones italianos de reconocimiento y transporte militar.

El Caproni Ca.309 Ghibli fue un avión italiano utilizado en Libia y el norte de África desde 1937 hasta 1943. Su apodo, 'Ghibli', hace referencia a un viento del desierto libio .

Desarrollo

El Caproni Ca.309 fue diseñado por Cesare Pallavicino , basado en el transporte Borea Ca.308 . Estaba destinado a reemplazar al obsoleto biplano IMAM Ro.1 y a servir como avión de reconocimiento y ataque a tierra .

El Ca.309 era un monoplano voladizo de ala baja con un motor de pistón instalado en cada ala.

El avión también se fabricó en Bulgaria . Esta variante, de la que se construyeron 24 unidades, se conocía como Kaproni-Bulgarski KB 6/KB 309 Papagal .

Operaciones

Ca.309 en Palermo, Sicilia. 1943.

El Ca.309 sirvió en Libia durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial con la Compañía Auto-Sahariana , con buenos resultados operativos. ^[1]

Después de la pérdida de las colonias africanas, los aviones supervivientes fueron devueltos a Italia, donde fueron utilizados como transporte. El gobierno paraguayo compró dos Ghiblis para su Ejército Aéreo Militar. Fueron utilizados como aviones de transporte desde 1939 hasta 1945 y en ese año fueron transferidos a Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), la primera aerolínea paraguaya operada por la Aviación Militar. Estuvieron en servicio activo hasta principios de la década de 1950 y luego fueron vendidos a un propietario privado argentino.

Operadores

 Reino de Italia

• Regia Aeronautica , operó 243 Caproni Ca.309 ^[2]

 Italia

• Fuerza Aérea Italiana ^[3]

 Bulgaria

• Fuerza Aérea Búlgara

 Paraguay

• Brazo Aéreo Paraguayo (dos Ca.309)
• Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) utilizó dos ex-Armado Aéreo Paraguayo Ca.309

 Noruega

• Cuerpo de vuelo del ejército noruego

Especificaciones (producción Ca.309)

Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 13,29 m (43 pies 7+1 ⁄ 4 pulgadas  )
• Envergadura: 16,2 m (53 pies 2 pulgadas)
• Altura: 3,04 m (10 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 38,7 m ² (417 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.960 kg (4.321 lb)
• Peso bruto: 2930 kg (6460 libras)
• Planta motriz: 2 × Alfa Romeo 115-II (o 115-I) motores de pistón en línea de 6 cilindros invertidos, refrigerados por aire, 291 kW (390 hp) cada uno
• Hélices: hélices de paso variable de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 250 km/h (160 mph, 130 nudos)
• Velocidad de crucero: 209 km/h (130 mph, 113 nudos)
• Alcance: 671 km (417 millas, 362 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 2.890 m (9.480 pies) en 17 minutos 30 segundos

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras Breda SAFAT de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
• Bombas: hasta 330 kg

Legado

El avión da su apodo al Studio Ghibli , un estudio de animación japonés conocido por sus largometrajes. ^[5]

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aviones de la Regia Aeronautica utilizados en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

1. "Sección Storia: Historia del" Ghibli "en Libia durante la Segunda Guerra Mundial (en italiano)". Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 . Consultado el 17 de enero de 2011 .
2. "Caproni Ca.309 Ghibli", Ali e uomini [ Alas y hombres ] (en italiano), archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 , consultado el 17 de enero de 2011.
3. "Tipos de aviones de la Fuerza Aérea Italiana". www.aeroflight.co.uk .
4. Thompson, Jonathon W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. págs. 106-108. ISBN 0-8168-6500-0.
5. Hiroshi Ishida (5 de marzo de 2014). "'The Wind Rises' de Miyazaki rinde homenaje al diseñador de aviones italiano". Asahi Shimbun . Archivado desde el original el 3 de julio de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .

Bibliografía

• Andreev, Jordania (abril de 1999). "Les avions Kaproni-Bulgarski (aleta)" [Avión Kaproni-Bulgarski]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (73): 45–52. ISSN  1243-8650.
• Lucchini, Carlo (abril de 1999). "Le Meeting Saharien de 1938" [El Encuentro Aéreo del Sahara de 1938]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (73): 53–57. ISSN  1243-8650.
• Sapienza, Antonio Luis (mayo de 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Aviación militar paraguaya durante la Segunda Guerra Mundial]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.
• Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN  1243-8650.