Caproni Ca.309

Avión de reconocimiento y transporte militar italiano

El Caproni Ca.309 Ghibli fue un avión italiano utilizado en Libia y el norte de África entre 1937 y 1943. Su apodo, 'Ghibli', hace referencia a un viento del desierto libio .

Desarrollo

El Caproni Ca.309 fue diseñado por Cesare Pallavicino , basado en el transporte Ca.308 Borea . Estaba destinado a reemplazar al obsoleto biplano IMAM Ro.1 , y servir como avión de reconocimiento y ataque terrestre .

El Ca.309 era un monoplano cantilever de ala baja con un motor de pistón instalado en cada ala.

El avión también se fabricó en Bulgaria . Esta variante, de la que se construyeron 24 ejemplares, se conocía como Kaproni-Bulgarski KB 6/KB 309 Papagal .

Operaciones

Hacia 309 en Palermo, Sicilia. 1943.

El Ca.309 sirvió en Libia durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial con la Compañía Autosahariana , con buenos resultados operativos. ^[1]

Tras la pérdida de las colonias africanas, los aviones supervivientes fueron devueltos a Italia, donde se utilizaron como transportes. El gobierno paraguayo compró dos Ghiblis para su Ejército del Aire. Se utilizaron como aviones de transporte entre 1939 y 1945, año en el que fueron transferidos a Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), la primera aerolínea paraguaya dirigida por la Aviación Militar. Estuvieron en servicio activo hasta principios de los años 50 y más tarde fueron vendidos a un propietario privado argentino.

Operadores

 Reino de Italia

• Regia Aeronautica , operó 243 Caproni Ca.309 ^[2]

 Italia

• Fuerza Aérea Italiana ^[3]

 Bulgaria

• Fuerza Aérea Búlgara

 Paraguay

• Ejército del Aire Paraguayo (dos Ca.309)
• Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) utilizó dos ex-Paraguayan Air Arm Ca.309

 Noruega

• Cuerpo de aviación del ejército noruego

Especificaciones (producción aproximada de 309)

Datos de la aviación civil y militar italiana, 1930-1945 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 13,29 m (43 pies 7 pulgadas)+1 ⁄ 4  pulgada)
• Envergadura: 16,2 m (53 pies 2 pulgadas)
• Altura: 3,04 m (10 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 38,7 m2 ⁽ 417 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.960 kg (4.321 lb)
• Peso bruto: 2.930 kg (6.460 lb)
• Planta motriz: 2 × Alfa Romeo 115-II (o 115-I) motores de pistón en línea de 6 cilindros refrigerados por aire invertido, 291 kW (390 hp) cada uno
• Hélices: Hélices de 2 palas de paso variable

Actuación

• Velocidad máxima: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
• Velocidad de crucero: 209 km/h (130 mph, 113 nudos)
• Alcance: 671 km (417 millas, 362 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 2.890 m (9.480 pies) en 17 minutos y 30 segundos

Armamento

• Armas: 3 ametralladoras Breda SAFAT de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
• Bombas: hasta 330 kg

Legado

El avión debe su apodo a Studio Ghibli , un estudio de animación japonés conocido por sus largometrajes. ^[5]

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aviones de la Regia Aeronautica utilizados en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

1. "Sección Storia: Historia de los "Ghibli" en Libia durante la Segunda Guerra Mundial (en italiano)". Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010. Consultado el 17 de enero de 2011 .
2. "Caproni Ca.309 Ghibli", Ali e uomini [ Alas y hombres ] (en italiano), archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 , consultado el 17 de enero de 2011.
3. "Tipos de aeronaves de la Fuerza Aérea Italiana". www.aeroflight.co.uk .
4. Thompson, Jonathon W. (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . EE. UU.: Aero Publishers Inc., págs. 106-108. ISBN 0-8168-6500-0.
5. Hiroshi Ishida (5 de marzo de 2014). «'El viento se levanta' de Miyazaki rinde homenaje al diseñador aeronáutico italiano». Asahi Shimbun . Archivado desde el original el 3 de julio de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .

Bibliografía

• Andreev, Jordania (abril de 1999). "Les avions Kaproni-Bulgarski (aleta)" [Avión Kaproni-Bulgarski]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (73): 45–52. ISSN  1243-8650.
• Lucchini, Carlo (abril de 1999). "Le Meeting Saharien de 1938" [El Encuentro Aéreo del Sahara de 1938]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (73): 53–57. ISSN  1243-8650.
• Sapienza, Antonio Luis (mayo de 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Aviación militar paraguaya durante la Segunda Guerra Mundial]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.
• Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN  1243-8650.