Sistema de tránsito del área de la capital

Public transportation provider in Louisiana, US

Capital Area Transit System , que se autodenomina CATS , es un proveedor de transporte público en la parroquia East Baton Rouge, Luisiana . Presta servicio a la ciudad y a varios suburbios de la ribera oeste ^{[ cita requerida ]} , pero no viaja fuera de los límites de la parroquia ni cruza el río Misisipi . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 1.109.900, o aproximadamente 3.700 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.

Historia

Pilón de parada de autobús CTC con moderno cartel CATS.

Originalmente formado como Capital Transit Corporation por la ciudad de Baton Rouge, el sistema llegó a ser conocido como Capital Area Transit System en 2004 durante un cambio de marca de la agencia. ^[3] CATS fue definido posteriormente por una ley de la Legislatura de Luisiana en 2005. ^[4] La ley estableció la agencia de tránsito y dicta su gobernanza, pero no creó ninguna fuente de ingresos para CATS. Las medidas electorales para crear ingresos fiscales para el sistema no se aprobaron en 2009 y 2010, y los intentos de reducir aún más el servicio y aumentar las tarifas fueron rechazados por el Consejo Metropolitano, lo que dejó a CATS frente a un déficit presupuestario que habría resultado en un cierre completo del sistema a mediados de 2012. ^[5] CATS finalmente encontró financiación estable ese mismo año y evitó el cierre cuando los votantes de las ciudades de Baton Rouge y Baker aprobaron un aumento del impuesto a la propiedad. ^[6]

Críticas

La agencia suele ser criticada por brindar un servicio poco confiable, con demoras de una hora o más. Si bien CATS ha trabajado para resolver este problema, los defensores del sistema han expresado su preocupación por el hecho de que el progreso ha sido lento y algunos cambios carecieron de una planificación adecuada. ^[7]

La Universidad Estatal de Luisiana creó su propio servicio de transporte, Tiger Trails , en 2008 debido a las quejas que surgieron sobre el servicio de CATS hacia y desde el campus.

Brian Marshall renunció como director ejecutivo el 22 de abril de 2013 debido a las controversias en torno a la agencia. ^[8]

Bob Mirabito renunció como director ejecutivo el 6 de mayo de 2016 debido a controversias y críticas sobre su manejo de la agencia. ^[9]

Rutas

A continuación se muestra la nueva lista de rutas vigente a partir del 24 de febrero de 2019. ^[10] La mayoría de las rutas, pero no todas, conectan dos centros para permitir la conectividad entre ciudades.

• 8 – Gus Young – BRCC (originalmente era 8 Gus Young; se fusionó con 23 Foster el 24 de enero de 2010; se separó como 8 Gus Young – BRCC el 30 de marzo de 2014) ^{[11] [12] [13] [14]}
• 10 – Scenic Hwy. – Southern University (rebautizada como 10 Scotlandville el 30 de marzo de 2014)
• 11 – Circulador Northside (rebautizado como 11 Harding el 30 de marzo de 2014, con importantes cambios de ruta)
• 12 – Government St. – Jefferson Hwy. (rebautizada como 12 Government – ​​Drusilla el 30 de marzo de 2014)
• 14 – Thomas Delpit Drive (creada el 18 de mayo de 2003 como 14 Downtown; fusionada con 9 Thomas Delpit para formar 14 Downtown – Thomas Delpit; cambios importantes el 30 de marzo de 2014 y renombrada 14 Thomas Delpit Drive) ^{[15] [16]}
• 15 – Blount Road (creado el 24 de febrero de 2019) ^[17]
• 16 – Capitol Park Shuttle (creado el 28 de octubre de 2003) ^[18]
• 17 – Carretera Perkins
• 18 – LSU – Cortana Mall (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[19] [20]}
• 20 – North Acadian Thruway (creada el 30 de marzo de 2014) ^{[21] [22]}
• 21 – Fairfields Avenue – Cortana Mall (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[23] [24]}
• 22 – Winbourne Avenue – Cortana Mall (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[25] [26]}
• 23 – Foster Drive (se fusionó con 8 Gus Young para formar 23 Foster-Gus Young; se separó nuevamente el 30 de marzo de 2014)
• 41 – Camino de tablones
• 44 – Florida Boulevard – Cortana Mall (Fue el 43/44 Florida hasta febrero de 2007) ^{[27] [28]}
• 46 – Gardere-OLOL-L'Auberge (Era 46/47 Highland hasta el 27 de junio de 2010) ^[29]
• 47 – Highland Road (Fue la 46/47 Highland hasta el 27 de junio de 2010) ^[30]
• 54 – Airline Hwy. North – Southern University (rebautizada como 54 Airline el 30 de marzo de 2014)
• 57 – Sherwood Forest Blvd. (rebautizado como 57 Sherwood el 30 de marzo de 2014)
• 58 – Coursey Blvd. - O'Neal Ln. (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[31] [32]}
• 59 – East Florida Blvd. - O'Neal Ln. (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[33] [34]}
• 60 – Corredor Médico (creado en 2013) ^{[35] [36]}
• 70 – Baker Limited (creada el 30 de marzo de 2014) ^{[37] [38]}
• 72 – Florida Blvd. Paradas limitadas (creado el 30 de marzo de 2014) ^{[39] [40]}
• 80 – Lanzaderas de la Universidad del Sur

¹La mayoría de las rutas que utilizan el centro de la ciudad de North Street actualmente paran en la esquina frente al Old State Capitol, justo antes del North Street Transit Pavilion, debido a la congestión causada por las paradas de autobús en la parada. ^[41]

Rutas anteriores

• 3 – Goodwood (eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[42] [43]}
• 5 – Colegio (eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[44] [45]}
• 9 – Thomas Delpit (se fusionó con la línea 14 Downtown Shuttle el 24 de enero de 2010) ^{[46] [47]}
• 13 – Fairfield (eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[48] [49]}
• 15 – Downtown Express (creado en el otoño de 2009; eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[50] [51] [52] [53]}
• 15 – Garden District Trolley (creado el 30 de noviembre de 2014; eliminado el 11 de diciembre de 2016) ^{[54] [55] [56]}
• 18 – Baker / Zachary (creado el 19 de septiembre de 2011; eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[57] [58] [59]}
• 24 – Coursey (creado el 2 de abril de 2006; eliminado el 30 de noviembre de 2006) ^{[60] [61]}
• 26 – Greenwell Springs (creado el 2 de abril de 2006; eliminado el 30 de noviembre de 2006) ^{[62] [63]}
• 27 – Groom Road (creada el 2 de abril de 2006; eliminada el 1 de abril de 2007) ^{[64] [65]}
• 38 – Blount Road (creada el 1 de enero de 2006; combinada con 39 Groom Road para formar 27 Groom Road el 2 de abril de 2006) ^{[66] [67]}
• 39 – Groom Road (creada el 16 de octubre de 2005; combinada con 38 Blount Road para formar 27 Groom Road el 2 de abril de 2006) ^{[68] [69] [70]}
• 45 – Cortana Express (creada en otoño de 2009; eliminada el 30 de marzo de 2014) ^{[71] [72] [73]}
• 46L – L'Auberge / Emerge Limited (eliminada el 28 de junio de 2015) ^[74]
• 50 – Glen Oaks / Greendale Circulator (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 24 de febrero de 2019) ^{[75] [76] [77]}
• 52 – Baker Circulator (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 24 de febrero de 2019) ^{[78] [79] [80]}
• 55 – Mall to Mall (creado el 30 de enero de 2010; eliminado el 30 de marzo de 2014) ^{[81] [82] [83]}
• 55 – East Florida Blvd. (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 24 de febrero de 2019) ^{[84] [85] [86]}
• 56 – De centro comercial a centro comercial por Drusilla Lane (creada el 30 de marzo de 2014; eliminada el 24 de febrero de 2019) ^{[87] [88] [89]}
• 58 – Ruta Expresa de la Mujer (creada en 2013; eliminada el 30 de marzo de 2014) ^{[90] [91] [92]}
• 70 – Prairieville Park-and-Ride (creado el 1 de enero de 2006; eliminado el 30 de noviembre de 2006) ^{[93] [94]}
• 102 – O'Neal Ln. Park-and-Ride al centro de la ciudad (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 31 de enero de 2016) ^{[95] [96] [97] [98]}
• 103 – Airport Express (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 24 de febrero de 2019) ^{[99] [100] [101]}
• 105 – Mall of Louisiana to Downtown (creado el 30 de marzo de 2014; eliminado el 31 de enero de 2016) ^{[102] [103] [104] [105]}

GATOS A LA DEMANDA

Los autobuses que operan las rutas fijas de CATS están equipados para acomodar a la mayoría de los pasajeros con discapacidades. Para los pasajeros cuya discapacidad les impide utilizar las rutas estándar, CATS ofrece el servicio de paratránsito OnDemand . Se debe seguir un proceso de solicitud antes de utilizar el servicio, y todos los puntos de partida y llegada deben estar a menos de 3/4 de milla del área de servicio de CATS. Los clientes de paratránsito pagan la misma tarifa de $1,75. ^[106]

Véase también

• Lista de sistemas de transporte de autobuses en los Estados Unidos
• Ferrocarril de pasajeros de Nueva Orleans a Baton Rouge

Referencias

1. "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
2. "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
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4. "CAPÍTULO 10. LEY DEL SISTEMA DE TRÁNSITO DEL ÁREA DE LA CAPITAL". División de Administración del Estado de Luisiana . Archivado desde el original el 9 de abril de 2013.
5. "La propuesta de impuesto CATS se centra en los municipios". Cámara de Comercio del Área de Baton Rouge .
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Enlaces externos

• Sitio oficial