El capitán William Hayward era un marinero inglés. Estaba al mando del vapor Water Witch cuando este emprendió una travesía de prueba de ida y vuelta del Canal de la Mancha organizada por el Ferrocarril del Sudeste [1] desde Folkestone hasta Boulogne-sur-Mer en junio de 1843. La travesía formaba parte del primer viaje de ida y vuelta de un día desde Londres a través del Canal de la Mancha, que incluía una escala de 2 horas y 10 minutos para los pasajeros en Boulogne. [1] Esta travesía se consideró el primer viaje de ida y vuelta de un día en esta ruta.
En junio de 1843, debido a las dificultades con el puerto de Dover, la compañía ferroviaria del sudeste desarrolló la ruta Boulogne-sur-Mer - Folkestone como alternativa a Calais-Dover. El primer transbordador cruzó la línea bajo el mando del capitán Hayward.
El día de la inauguración, un tren especial partió de Londres a las 6 de la mañana. La distancia de 82 millas (132 km) de Londres a Folkestone se cubrió en 2 horas y 40 minutos. El ferry, al mando del capitán Hayward, fue abordado por el grupo en el que se encontraban varios miembros del parlamento y llegó a Boulogne a las 12:30 p.m.
Tras una recepción por parte de las autoridades en Boulogne, al cabo de 2 horas y 10 minutos el ferry partió del puerto, siempre bajo el mando del capitán Hayward. El ferry llegó a Folkestone a las 18.30 horas y el tren llegó a Londres a las 22.05 horas.
Para honrar el acontecimiento, el rosalista inglés Henry Bennett bautizó una variedad de rosa en honor al capitán Hayward. [2] [3]
Antes de este suceso, el nuevo Water Witch , comandado por el capitán Hayward, ya transportaba pasajeros de Dover a Boulogne desde noviembre de 1836. Dos barcos realizaban el servicio, el otro era el Royal George, cuyo capitán era el capitán Swaffer. Los barcos zarpaban desde Dover todos los domingos, martes y viernes, y regresaban al día siguiente. [4]
Este importante ferrocarril, que hasta ahora ha estado abierto solo hasta Ashford, ahora está terminado hasta Folkestone, punto al que se trasladó al público por primera vez el miércoles de la semana pasada. La compañía, que ha comprado el puerto de Folkestone, uno de sus objetivos es establecer una comunicación de vapor directa desde ese puerto hasta Boulogne, además de la que, cuando se complete la línea, se efectuará desde Dover hasta Calais.