Louis Henri Capazza (1862-1928) fue un aeronáutico semiprofesional francés . Nació en Bastia , Córcega , el 17 de enero de 1862. [1] [2] Vivió en Bélgica de 1892 a 1898 [3] luego emigró a los Estados Unidos alrededor de 1920. Murió el 28 de diciembre de 1928 en París. después de contraer neumonía en Addis Abeba , Etiopía .
Su primer ascenso en globo tuvo lugar el 14 de noviembre de 1886, sobre Bastia y Ajaccio, a bordo de su propio globo "Gabizos". [2] Su primer vuelo en globo y paradescenso se realizó en 1892 desde Villette, Francia; Realizó más de 35 ascensos en globo a lo largo de su vida. También fue piloto del dirigible "Lebaudy" en Francia.
Realizó numerosos vuelos entre 1891 y 1892 en Gran Bretaña y entre 1893 y 1894 en Francia. Diseñó un globo dirigible con forma lenticular [1] y fue el inventor de un paracaídas en el que realizaba dos saltos. [4]
Durante un intento de vuelo en agosto de 1892 en el Welsh Harp , Inglaterra, el globo se salió de la red y se lanzó sin él. La multitud se convirtió en una turba enojada y trató de matarlo.
En un vuelo de 1892 utilizó un globo único que utilizaba un gran paracaídas en lugar de la red tradicional. Despegó desde la fábrica de gas de Villette, el globo se rompió intencionalmente en vuelo, lo que le permitió descender con seguridad.
El 14 de noviembre de 1899 realizó la primera travesía en globo del mar Mediterráneo en "Gabizos" con un compañero de 21 años, Alphonse Fondère. Despegó de Marsella a las 04.30 y aterrizó cinco horas y media más tarde en Appietto , Córcega.
En un intento de vuelo el 7 de mayo de 1903, su globo se incendió al inflarse.
El 26 de octubre de 1910, piloteó el dirigible Lebaudy Morning Post en su vuelo de entrega desde Moissons a Farnborough . [5]
Inicialmente estudió ingeniería profesional en la universidad y trabajó como superintendente de tráfico para los ferrocarriles franceses. En 1883 ingresó en el Servicio del Servicio Geológico para estudiar los problemas relacionados con la instalación de la red ferroviaria de Córcega.
Observado por Savorgnan de Brazza durante su ascenso de 1886, Capazza se convirtió en uno de sus mejores colaboradores y fue uno de los fundadores del Congo francés . Destacó en todas sus diversas actividades: como valiente explorador, administrador de territorios, organizador de grandes empresas comerciales o bancarias, de compañías mineras ferroviarias y asesor financiero en Marruecos .
Fue nombrado sucesivamente miembro del Consejo del Banco Francés de África, luego Consejo Superior de las colonias y además administrador de la sociedad Radio-Francia. Desempeñó incluso un cierto papel diplomático, especialmente en 1911, durante el desacuerdo franco-alemán en Marruecos; según François Berger, entonces secretario de la Comisión del Senado, desplegaba en este negocio "de maravillosas cualidades". Propuso también intercambiar un territorio del Medio Congo por los derechos alemanes sobre Marruecos y estuvo así en el origen del tratado que evitó la guerra.
Fue elegido presidente de la Comisión de Aeronaves del Aeroclub francés en 1913. [6]
Recibió la Croix de Chevalier de son ordre, del rey Leopoldo II de Bélgica por sus investigaciones sobre la seguridad de los globos. En 1925, la ciudad del Gran Premio de París le decretó "Oficial de la Legión de Honor", vicepresidente de la Asociación Francesa de Navegación Aérea. [ cita necesaria ]
Hay dos placas que conmemoran el logro de Capazza al cruzar el mar Mediterráneo. En Córcega, el 28 de octubre de 1928 se inauguró un monumento con el collar de San Bastiano, en presencia del Sr. Landry, presidente del Consejo General.
En Marsella, en el borde de la llanura de Saint-Michel, una inscripción, debida al escultor Botinelly y al arquitecto de la casa solariega, fue dedicada a la gloria de los dos viajeros por encargo del Ministerio del Aire, del Consejo General. del delta del Ródano, del Aeroclub de Francia y de los municipios de Ajaccio, Bastia, Marsella el 16 de noviembre de 1930.