Canoo fue fundada en 2017 bajo el nombre de Evelozcity por Stefan Krause y Ulrich Kranz. Krause trabajó para Deutsche Bank como su director financiero, mientras que Kranz trabajó para BMW como ejecutivo sénior. Ambos hombres se habían conocido en la empresa rival de vehículos eléctricos Faraday Future antes de irse juntos para formar su propia empresa en 2017, debido a un desacuerdo con el liderazgo de Faraday Future. Krause asumió el papel de director ejecutivo de Evelozcity y Kranz se convirtió en director de tecnología . [5] La empresa recibió su financiación principal del inversor chino Li "David" Pak-Tam/Botan y del empresario alemán David Stern. [6] [7]
En abril de 2018, Evelozcity Canoo contrató a Karl-Thomas Neumann, ex director de Opel , como alto ejecutivo. [8]
Renombrado como Canoo
En marzo de 2019, Evelozcity pasó a llamarse Canoo. [9] En julio de 2019, Neumann dejó Canoo, pero siguió siendo inversor en la empresa. [10]
En septiembre de 2019, la compañía presentó su primer prototipo de vehículo, la furgoneta eléctrica Canoo, que posteriormente pasó a llamarse Canoo Lifestyle Vehicle . [11]
En febrero de 2020, Hyundai Motor Group , la empresa matriz de Hyundai Motors y Kia Motors , anunció que la empresa se asociaría con Canoo en el desarrollo conjunto de una nueva plataforma de vehículos eléctricos. La plataforma se utilizaría para vehículos compactos y para vehículos de flota como lanzaderas. El acuerdo es parte del programa Estrategia 2025 de Hyundai , que verá a Hyundai invertir US$87 mil millones durante cinco años a partir de 2020. [12] [13] [14]
En julio de 2020, el cofundador Stefan Krause dejó la empresa. Anteriormente, se había tomado una licencia prolongada en agosto de 2019 por motivos familiares. El cofundador Ulrich Kranz asumió el papel de director ejecutivo permanente tras la marcha de Krause. [15] [16] También en julio de 2020, Canoo apareció en el programa de televisión Jay Leno's Garage . [17]
Salir a bolsa
En septiembre de 2020, Canoo anunció una fusión con la empresa de adquisición de propósito especial Hennessy Capital Acquisition Corp. IV., con la intención de incluir a Canoo en el NASDAQ valorado en $ 2.4 mil millones. [18] La expectativa era recaudar $ 300 millones para ayudar a financiar la producción de la minivan Canoo, cuyo lanzamiento está previsto para 2022. [19] [20] El 22 de diciembre de 2020, Canoo completó su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp IV. [21]
Unos días antes de su debut en la Bolsa, la empresa anunció su línea de productos MPDV (Multi-Purpose Delivery Vehicle). Se esperaba que la furgoneta de nivel básico se vendiera por 33.000 dólares en su llegada en cantidades limitadas en 2022, aumentando la producción en serie en 2023. [22]
A mediados de enero de 2021, The Verge informó que en la primera mitad de 2020 Canoo había estado en conversaciones con Apple para un posible papel en su proyecto secreto de automóvil Titan . [23] [24]
El 11 de marzo de 2021, Canoo anunció la Canoo Pickup Truck, una camioneta eléctrica que se lanzará en 2023. [25] [26] Canoo anunció planes para ofrecer opciones de tracción total con motor único y motor doble para su camioneta, siendo esta última capaz de producir 600 hp (450 kW) y 550 libras-pie (750 J) de torque. [25] La compañía dijo que la camioneta tendría más de 200 millas (320 km) de alcance y una capacidad de carga útil de 1,800 lb (820 kg). [25] Después del anuncio, las acciones de la empresa subieron un 14%. [26]
En marzo de 2021, se anunció que Canoo había rescindido su asociación con Hyundai Motor Group debido a un cambio en la estrategia corporativa. La empresa también anunció que dejaría de vender vehículos por suscripciones para dedicarse a la venta de vehículos comerciales. [27]
Cambios ejecutivos y de ubicación
El 22 de abril de 2021, la empresa anunció que el cofundador y director ejecutivo Ulrich Kranz renunciaría y sería reemplazado por el presidente Tony Aquila como director ejecutivo. [28] También en abril de 2021, la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. inició una investigación sobre Canoo después de su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp. IV debido a una serie de salidas de ejecutivos, cambios repentinos en su modelo de negocio y demandas colectivas presentadas por los accionistas. [29]
El 17 de junio de 2021, la empresa anunció que construiría una nueva fábrica en Pryor, Oklahoma (en las afueras de Tulsa ) para fabricar todos sus futuros vehículos. [30] [31] La planta se utilizará para construir "furgonetas con forma de cápsula que llama 'vehículos de estilo de vida' a partir de 2023". [31] El mismo día, los medios holandeses informaron de que la empresa holandesa VDL Nedcar comenzaría a producir Canoo Minivans para el mercado europeo. [32] Más tarde ese mismo año, Canoo y VDL finalizaron el acuerdo de fabricación. [33] Tras recibir pedidos en octubre de 2022, Canoo anunció planes para la construcción de una instalación de producción de baterías para vehículos en el MidAmerica Industrial Park (MAIP) en Pryor, Oklahoma. [34] Esto se sumó a su anuncio anterior de planes para una planta de producción de vehículos en MAIP capaz de producir 300.000 vehículos al año. [35]
El 15 de noviembre de 2021, la empresa anunció que trasladaría su sede a Bentonville, Arkansas, y establecería allí una planta de fabricación. [36] En enero de 2022, Canoo firmó un contrato de arrendamiento de 10 años por 17,7 millones de dólares estadounidenses para un edificio en Bentonville, que se planeaba que fuera una "instalación de industrialización avanzada" para la fabricación de bajo volumen. [37] En agosto de 2022, Canoo reveló que habían contratado a un tercero para la producción inicial de sus vehículos. Ese diciembre, la empresa todavía incluía Torrance, California, como su sede, [1] [38] aunque la cobertura posterior mostró que la sede se había trasladado a Justin, Texas, en 2024. [39] En mayo de 2024, la instalación de Bentonville parecía estar cerrada con un cartel de "Almacén para subarrendamiento" colocado en el exterior. [40]
En mayo de 2022, se informó que Canoo estaba teniendo dificultades para encontrar financiación y la empresa afirmó que solo tenía fondos suficientes para operar durante un trimestre más. [41] También se reveló casi al mismo tiempo que Canoo estaba demandando al inversor Pak Tim Li, alegando que estaban vendiendo acciones de forma indebida. [42]
A fines de noviembre de 2022, Canoo anunció un acuerdo para comprar una planta existente de 630 000 pies cuadrados (59 000 m2 ) en Oklahoma City para comenzar la producción de vehículos en 2023, antes de completar su micromegafábrica en Pryor. [43]
En diciembre de 2022, la empresa demandó a varios ex ejecutivos por robar secretos comerciales de Canoo y captar talentos para su nuevo negocio, [44] [45] compitiendo con la startup de vehículos eléctricos Harbinger Motors. [46]
En abril de 2023, la empresa anunció que la producción de baterías comenzaría en Pryor para cumplir con un contrato del Departamento de Defensa de los Estados Unidos ; y, aunque la fabricación de vehículos debía comenzar en Oklahoma City antes de fines de 2023, los planes a largo plazo aún incluían el ensamblaje de vehículos en Pryor porque las instalaciones de OKC no cubrirían todas las necesidades de producción. [47] La transacción de la planta de Oklahoma City se completó el 7 de abril de 2023; la planta anteriormente era propiedad y estaba operada por Terex . [48] Para 2023, Canoo reportó US$886.000 en ingresos netos después de entregar 22 vehículos; los gastos pagados a la empresa del CEO Aquila por aviones privados y servicios compartidos fueron casi cuatro veces esa cantidad, como se señala en el informe de ganancias anuales. [39]
En marzo de 2024, Canoo adquirió activos de la startup rival de vehículos eléctricos Arrival después de que esta se declarara en quiebra. [49] Una previsión de ganancias decepcionante de 50 a 100 millones de dólares para 2024 hizo caer el precio de las acciones. [50]
En agosto de 2024, el cofundador y director de tecnología de Canoo, Sohel Merchant, dejó la empresa y Canoo anunció que trasladaría sus operaciones fuera de Los Ángeles. [51]
El 13 de abril de 2022, la NASA seleccionó a Canoo para suministrar vehículos de transporte de tripulación para su programa Artemis , con un valor total del contrato de $ 147,855. [52] [53]
En julio de 2022, Walmart firmó un acuerdo definitivo para comprar 4.500 vehículos de reparto Lifestyle (LDV) totalmente eléctricos de Canoo, con una opción de comprar hasta 10.000 en el futuro. [54] Según los términos, Walmart puede rescindir el acuerdo por conveniencia con un aviso de 30 días. [55]
Canoo anunció dos pedidos importantes a mediados de octubre de 2022. Zeeba, una operación de arrendamiento de flotas relativamente desconocida, también con sede en el Gran Los Ángeles , ordenó una combinación de 5.450 LDV y vehículos de estilo de vida (LV), con un compromiso vinculante de 3.000 para 2024. [56] [57] [58] Unos días después, Canoo anunció su mayor venta hasta la fecha, un pedido a Kingbee, una empresa de alquiler de flotas de furgonetas listas para el trabajo con sede en Utah. Además del pedido vinculante de 9.300 LDV, Kingbee tiene la opción de duplicar el pedido. [59] [60] Kingbee equipa sus furgonetas para clientes de flotas en oficios de construcción (electricidad, plomería, energía), entrega y salud móvil. [61]
En enero de 2024, Canoo anunció el pedido del Servicio Postal (USPS) de seis furgonetas LDV con volante a la derecha. [62] [63] [64]
Referencias
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