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La Volkswagen Westfalia Camper fue una conversión del Volkswagen Tipo 2 , y luego, del Volkswagen Tipo 2 (T3) , vendido desde principios de la década de 1950 hasta 2003. Volkswagen subcontrató las modificaciones a la empresa Westfalia-Werke en Rheda-Wiedenbrück .
Las primeras Kombis con parabrisas dividido de Volkswagen se construyeron entre 1950 y 1967. La producción de las variantes de autocaravanas de Volkswagen continuó hasta 2003 y se basó en la Kombi , luego en la Vanagon , luego en la LT Mk 1 y luego en la Transporter . Otros carroceros, incluidos Dormobile, EZ Camper, ASI/Riviera, Holdsworth , Danbury Motorcaravans y VW Sun-Dial, también construyeron autocaravanas basadas en la Transporter.
Entre 1951 y agosto de 1958, Westfalia, el fabricante oficial de las furgonetas Volkswagen, fabricó aproximadamente 1000 furgonetas Camper Box. En agosto de 1958, se introdujeron los modelos SO ( ‹Ver Tfd› en alemán : Sonderausführung , que en alemán significa "modelo especial"). [1]
Los modelos especiales de Westfalia incluían los SO-23, -33, -34, -35, -42, -44 y -45.
Las autocaravanas Westfalia estaban disponibles en los concesionarios Volkswagen de todo el mundo y también se entregaban a través del programa de entrega turística, por el que el cliente recogía su nueva furgoneta en Alemania, la conducía por Europa y luego VW la enviaba a su domicilio. En los años 1950 y 1960, los militares estadounidenses adquirieron muchas autocaravanas Volkswagen y las enviaron a casa. [1]
Entre 1979 y 1992 se fabricó el Westfalia Vanagon , también llamado Volkswagen Campmobile. [2]
Se ofrecieron varios diseños de carpas y toldos laterales como complementos con un costo adicional. Los coleccionistas a menudo tienen dificultades para determinar si una de estas opciones estaba disponible específicamente para los modelos Westfalia o si fue desarrollada y vendida por otros proveedores de conversiones de autocaravanas, como ASI/Riviera y Sundial. ASI fabricó capotas para autocaravanas para la VW Vanagon en Seattle, Washington. Se usaron solo en VW importadas de Estados Unidos y Canadá.
Período de la SO-22, "caja de acampada" (1952-1958) . Durante este período, Westfalia no ofrecía ninguna tienda de campaña propiamente dicha, pero se podía conseguir un toldo de lona a rayas que se extendía casi por toda la longitud del vehículo y se extendía unos seis pies hacia los lados. El armazón del toldo parece ser similar al de la gran tienda de campaña del período SO-23 que se describe a continuación. Esta primera de las tiendas de campaña de Westfalia aparece en la portada de la edición de julio de 1955 de Popular Mechanics [3] y en un folleto de 1956 que la describe como "un toldo lateral grande y colorido". [4]
Camper de lujo SO-23 (1958-1965) . En este período, había dos opciones de carpa disponibles. Una era similar al toldo de 1952-1958, con la adición de cortinas laterales extraíbles, y la otra era un pequeño vestíbulo o recibidor que solo cubría el área de la puerta lateral. No tenían otros nombres que "carpa grande" y "carpa pequeña", y la más grande parece haber estado disponible con y sin baño, como se describe a continuación.
La tienda de campaña pequeña, disponible en rayas rojas y blancas o azules y grises, era menos popular y, por lo tanto, hoy en día se ve con menos frecuencia. [5] Consiste en una sola pieza de lona pesada, con una tira de vinilo a lo largo de la parte inferior que actúa como refuerzo y protección contra salpicaduras. Se ajusta sobre la abertura de la puerta lateral (y tiene un espacio para una pata del portaequipajes) como una especie de vestíbulo. Es lo suficientemente grande para que dos adultos puedan estar de pie en el interior, pero poco más, y probablemente estaba pensada como un medio para entrar y salir de la caravana en clima frío o húmedo.
Las rayas tienen aproximadamente cuatro pulgadas de ancho. La carpa en sí tiene aproximadamente cuatro pies de ancho por tres pies de profundidad, y el espacio libre interior es de más de seis pies. Una cremallera blanca larga corre por el medio de la parte delantera, mientras que la parte trasera está abierta y contorneada para adaptarse al autobús. El marco consta de cuatro postes de metal que encajan en bolsillos dentro de la parte superior de la carpa y se unen para formar un cuadrado. Las patas de dos de los postes encajan en soportes que se atornillaron al techo de la caravana. Dos postes adicionales se doblan hacia adentro del marco superior y tienen pequeños ganchos de cadena para mantener las puertas abiertas. Los extremos inferiores de estos postes encajan en los orificios de los soportes del gato. Los ojales de goma ayudan a proteger la pintura de las puertas y los puntos del gato. El borde inferior de la carpa está asegurado al suelo con aproximadamente una docena de estacas de metal. Cada estaca mide aproximadamente seis pulgadas de largo y está formada por varillas endurecidas de 1/4 "con un lazo en un extremo. Se suministran dos bolsas de almacenamiento hechas de lona (generalmente a juego) con correas de cuero para la carpa y los postes.
La gran carpa, probablemente una revisión del modelo de toldo SO-22, también se ha llamado "carpa del baño" porque la mayoría de los modelos que se ven hoy en día tienen un baño en la pared lateral trasera. Se trata de una habitación de un metro cuadrado con cremallera que sobresale hacia la parte trasera y se sostiene mediante postes telescópicos y cuerdas tensoras. Se colocan ojales abiertos cerca de la parte superior para la ventilación.
Esta tienda de campaña se suele ver con una franja de color amarillo/gris azulado, pero también estaba disponible en rojo/blanco, naranja/azul, naranja/blanco y verde/blanco. [5] El armazón de la tienda se monta sobre soportes en el techo y los parachoques. El soporte del parachoques delantero es una placa plana de acero doblada en forma de S o Z abierta. Los postes de la tienda son de acero, negros o grises, de unos 2 cm de diámetro, y catorce secciones que deben ensamblarse para crear un toldo rectangular y puntiagudo con varillas de soporte que conducen a los parachoques. Una vez que se ha instalado el toldo, se pueden colocar cortinas en los tres lados exteriores (con sujetadores Tenax de elevación de puntos) para lograr un refugio portátil resistente a la intemperie, aunque sin ventanas ni suelo. Las correas de cuero aseguran las paredes laterales a los postes de soporte y las estacas mantienen los bordes inferiores hacia abajo como en la tienda pequeña. Se disponía de un conjunto adicional de postes y estacas para permitir que la solapa exterior se extendiera horizontalmente como un segundo toldo, lo que daba como resultado un gran espacio sombreado en el costado del autobús.
La tienda de campaña con estructura (1965-1967) . Esta es la tienda de campaña lateral más grande y colorida de Westfalia. Se diferencia de las tiendas de campaña con toldo pequeñas y grandes anteriores en dos aspectos importantes: la incorporación de grandes ventanas con mosquiteros en las cortinas laterales y un armazón independiente que permite dejar la tienda de campaña en el campamento mientras el autobús se aleja para comprar alimentos o hacer excursiones secundarias. La tienda también tiene una puerta trasera que se puede cerrar con cremallera en esos momentos. Las solapas delanteras y traseras se pueden enrollar y mantener abiertas con bridas de tela o (en los modelos posteriores) correas con cierres de puntos de elevación.
Esta es la última carpa Westfalia producida para el autobús con parabrisas dividido y es posiblemente la versión más coleccionable; solo sus carpas, en buen estado, se han vendido por más de US$ 1.000.
Tienda de campaña con ventana salediza primitiva . Cuando Volkswagen hizo la transición al modelo con ventana salediza o pan de molde con un parabrisas grande de una sola curva y una puerta lateral corrediza, la caravana Westfalia se modificó para incluir un techo elevable en ángulo. Este diseño proporcionaba espacio para una cuna grande para niños en la parte superior y, en los modelos posteriores, el techo elevable se agrandó aún más para que cupiera una cama completa lo suficientemente grande para dos adultos.
La carpa lateral adicional se sometió a un rediseño completo. El nuevo modelo (al que se hace referencia en los materiales publicitarios como carpa Add-a-Room o Motent ) se parece superficialmente a la carpa con marco del último Split-windshield en forma y colores generales, pero por lo demás es bastante diferente. Por un lado, el marco de la carpa ahora es externo, con la lona sostenida por lazos elásticos y ganchos de plástico, algo así como una cortina de ducha. En lugar de un solo panel frontal que se abre, hay una puerta de malla con cremallera en el medio del frente (lado opuesto al autobús) con una pequeña solapa de toldo que se puede bajar para proteger contra el viento y la lluvia. Esta carpa también cuenta con un piso impermeable, y el método de fijación en el costado del vehículo da como resultado un refugio que se puede cerrar de forma segura (es decir, ya no hay espacio debajo del piso del autobús).
Otras carpas WV : Varios sitios web (ver enlaces en la sección Referencias) brindan información sobre otras carpas Westfalia (y otras suministradas por VW), así como carpas de repuesto suministradas por otros fabricantes, en los períodos Vanagon y Transporter/Eurovan (1980 hasta la actualidad).
Los códigos M se utilizan para identificar las opciones de fábrica del vehículo. A partir de 1958, se remachó una placa de metal en la parte posterior del asiento delantero derecho. La placa enumera la fecha de fabricación y las diversas opciones que se incorporaron al vehículo.
La información incluía la fecha de fabricación, los códigos de opción, el destino de exportación, el número de modelo y el acabado de la pintura (normalmente un acabado duradero denominado Nitro-Lacquer), los códigos de color de la pintura y el VIN o número de serie.
Esta placa está ubicada detrás del asiento trasero delantero derecho en los autobuses Volkswagen hasta 1976. En 1977, la ubicación se movió para ubicarse encima del conducto de aire en el lado izquierdo, justo encima del panel de fusibles. [6]
Existen muchas opciones de fábrica y de recambio para estas autocaravanas. Los propietarios de autocaravanas y muchos clubes Volkswagen gestionan sitios web que detallan estos vehículos y sus accesorios. [ cita requerida ]
La Volkswagen Camper se ha convertido en una especie de icono en la cultura británica y estadounidense, como símbolo de la cultura hippie y surfista que creció a mediados y finales de la década de 1960. [7] [8]
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