El Campeonato Mundial de Resistencia ( FIM EWC) es el principal campeonato mundial de resistencia en carreras de motos de carretera . La temporada del campeonato consta de una serie de carreras de resistencia (con una duración de seis, ocho, doce o veinticuatro horas) que se celebran en instalaciones permanentes de carreras. Los resultados de cada carrera se combinan para determinar tres Campeonatos del Mundo : pilotos, equipos y fabricantes.
Hasta 2016, el campeonato se celebraba anualmente, pero para aprovechar el parón invernal de las temporadas de MotoGP y WorldSBK , desde septiembre de 2016 se celebra de septiembre a julio, celebrándose las carreras europeas en septiembre, y luego las de primavera y verano del año siguiente. [1] Los arreglos de programación para los años 2020 y 2021 de COVID-19 fueron diferentes.
Las carreras de larga distancia aparecieron casi al mismo tiempo que la invención del motor de combustión interna a finales del siglo XIX, celebrándose carreras entre grandes ciudades como París-Rouen en 1894, París-Burdeos, París-Madrid y otros. En aquellos años coches y motos corrían juntos, compitiendo por la velocidad (tiempo más rápido) o la regularidad (conseguir un tiempo objetivo determinado). Estas carreras en carreteras abiertas eran muy peligrosas, y las sucesivas tragedias fatales (como la París-Madrid de 1903) trasladaron la carrera a carreteras cerradas al tráfico normal (antes de la creación de circuitos de carreras reales) llevaron a la separación de coches y motos, y las carreras de larga distancia se convierten en rallyes.
La Bol d'Or (carrera de resistencia más famosa y prestigiosa) se celebró por primera vez en 1922 en el circuito de Vaujours, cerca de París (un circuito de carretera de tierra batida utilizado desde 1888 para competiciones de 24 horas para bicicletas). Otras carreras de resistencia se crearon después de la Segunda Guerra Mundial, como las 24 Horas de Warsage (Bélgica) en 1951, las 500 Millas de Thruxton en 1955, las 24 Horas de Montjuich en Barcelona en 1957 y las 24 horas de Monza (Italia). en 1959. Al principio, la mayoría de las carreras se disputaban en 24 Horas, pero pronto se introdujeron carreras más cortas, definidas en términos de distancia (500 Millas, 1000 Millas y, mucho más tarde, incluso 200 Millas) o de tiempo (12 Horas, 1000 Millas, y mucho más tarde incluso 200 Millas). 8 Horas o 6 Horas). [2]
La serie fue fundada en 1960 como FIM Endurance Cup. [3] Inicialmente estaba compuesto por cuatro carreras: Thruxton 500 , 24 horas de Montjuïc , 24 horas de Warsage y la Bol d'Or . [3]
La Bol d'Or no se celebró entre 1961 y 1968, mientras que los 1.000 km de París se disputaron dos veces en el circuito de Montlhéry . En la primera década, las carreras FIM EC se disputaron esencialmente en Gran Bretaña, Italia y España, los tres países con más corredores.
En 1976, la Copa de Resistencia FIM se convirtió en Campeonato de Europa y en 1980 en Campeonato del Mundo. Durante la década de 1980, el calendario del Campeonato del Mundo de Resistencia contaba con hasta diez pruebas. La popularidad del campeonato decayó progresivamente y el calendario se fue reduciendo progresivamente a sólo las cuatro llamadas "clásicas": las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Lieja (celebradas en Spa-Francorchamps ), las 8 Horas de Suzuka y la Bol d' O (celebrado principalmente en Paul Ricard o Magny-Cours ).
En 1989 y 1990, el Campeonato volvió a tener categoría de Copa del Mundo, ya que no se alcanzó el número de pruebas exigidas por el Código Deportivo de la FIM .
El campeonato de 4 eventos (con las 24 Horas de Lieja reemplazadas por otras carreras) del mismo año se mantuvo hasta 2016. En 2015, la FIM y la cadena de televisión deportiva paneuropea, Eurosport , firmaron un acuerdo para la promoción y cobertura de la competición. Con ello, la organización reordenó los eventos, para que el nuevo campeonato comenzara en septiembre y finalizara en julio, celebrándose las carreras europeas durante el invierno evitando los horarios de MotoGP y Superbikes.
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Las motocicletas deben basarse en modelos de carretera con una homologación FIM válida [6]
Fórmula EWC para el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC . Fondo de matrícula negro, faros de luz blanca y peso mínimo 175 kg. Esta es la categoría superior y es posible mejorar el rendimiento durante la carrera. El aspecto general de la moto no puede diferir del modelo homologado, pero se pueden modificar la horquilla, el amortiguador, el basculante, los frenos, el radiador y el escape. Los equipos también tienen relativamente libertad para mejorar el rendimiento del motor. El chasis está equipado con un sistema de cambio rápido de ruedas. [8]
Desplazamiento
Las capacidades de desplazamiento deben permanecer en el tamaño homologado. No se permite modificar el diámetro y la carrera para alcanzar los límites de clase.
Superstock para la Copa del Mundo de Resistencia FIM . Fondo de matrícula rojo, faros con luz amarilla y peso mínimo 175 kg. Para Superstock, las máquinas son prácticamente idénticas a las bicicletas de serie. El motor es tal y como lo proporciona el fabricante, permitiéndose modificaciones muy limitadas (toberas de inyección y mapeo de combustible, refuerzo del embrague, otro silenciador de escape, etc.). Las ruedas deben permanecer homologadas, por lo que los equipos necesitan una buena estrategia de cambio de ruedas en las paradas en boxes. [8]
Desplazamiento
Las capacidades de desplazamiento deben permanecer en el tamaño homologado. No se permite modificar el diámetro y la carrera para alcanzar los límites de clase. Tanto en Fórmula EWC como en Superstock, el depósito de combustible se modifica hasta una capacidad máxima de 24 litros y se equipa con un dispositivo de repostaje rápido.
Fondo de matrícula verde, faros con luz amarilla y peso mínimo 165 kg. La categoría incluye motocicletas cuyo motor, bastidor principal o suspensión son completamente diferentes al diseño de los modelos originales. Las máquinas de la categoría Experimental aparecen en la clasificación general de la prueba pero no están clasificadas en el Campeonato Mundial de Resistencia. Sólo serán admitidos en la salida previa deliberación del Comité de Selección de Carrera, que selecciona la máquina por su interés técnico e innovador. Esta categoría también puede incluir máquinas eléctricas. [9]
Desplazamiento