La serie otorga campeonatos, copas y trofeos internacionales a los pilotos, equipos y fabricantes más exitosos en cada una de las categorías de la serie a lo largo de una temporada. Los puntos se otorgan en función de los resultados de las carreras individuales, así como por obtener la pole position en la clasificación, y el que obtenga la mayor cantidad de puntos gana el campeonato, la copa o el trofeo correspondiente. Los premios más importantes de la serie son el Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos de la FIA y el Campeonato Mundial de Resistencia de Fabricantes de la FIA, ambos centrados en los participantes de la categoría Hypercar. [6] Los campeones no son coronados oficialmente hasta la Ceremonia de Entrega de Premios de la FIA que se lleva a cabo en diciembre después de la conclusión de la temporada del WEC. [7] [8]
A partir de la temporada 2024, [actualizar]86 pilotos han ganado un título WEC. Ha habido 21 campeones mundiales de pilotos en general y seis ganadores del Trofeo de pilotos privados LMP1. [9] Sébastien Buemi y Brendon Hartley , con cuatro victorias, han ganado la mayor cantidad de Campeonatos mundiales de pilotos en general. Timo Bernhard , Mike Conway , Kamui Kobayashi y José María López tienen dos títulos cada uno. Toyota ha ganado la mayor cantidad de Campeonatos mundiales de fabricantes y pilotos en general con seis. [10] De los 25 pilotos que han ganado un título LMP2, Julien Canal y Nicolas Lapierre tienen el récord de más Campeonatos de pilotos en la categoría con dos. De los nueve ganadores del Trofeo de resistencia LMP2 para equipos, Signatech Alpine ha ganado la mayor cantidad de títulos con dos. 30 pilotos han ganado un título LMGTE en las categorías Pro o Am. James Calado , Alessandro Pier Guidi , François Perrodo y Marco Sørensen han conseguido la mayor cantidad de títulos de pilotos de LMGTE en cualquier categoría con tres y Ferrari ha ganado la mayor cantidad de títulos de fabricantes y copas mundiales de LMGTE con siete. [9] [11] [12]
Llave
Campeonatos del mundo
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia
El Campeonato de Pilotos, que se lleva a cabo desde el inicio de la serie, inicialmente estuvo abierto a todos los participantes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [13] Esto se modificó para la temporada 2013 con la introducción de la Copa Mundial de Resistencia de la FIA para pilotos de GT, así como los Trofeos de Resistencia de la FIA para pilotos de LMP2 y LMGTE Am. [14] El Campeonato de Pilotos se limitó entonces a los participantes de las categorías LMP1 y LMP2, aunque los pilotos de LMP2 y los pilotos de LMP1 inscritos de forma privada también pueden optar a sus propios Trofeos de la FIA. [15] Los pilotos de LMDh no podían acumular puntos en la temporada 2022, ya que solo podían participar carrera por carrera. [16]
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GT
La Copa Mundial de Resistencia para Pilotos de GT se creó en 2013 para dar a los pilotos de LMGTE su propio título separado del Campeonato Mundial de Pilotos, antes de ser promovida al estado de Campeonato Mundial en 2017. [14] [28] Los pilotos de las categorías LMGTE Pro y LMGTE Am eran elegibles para el campeonato general, aunque los pilotos de LMGTE Am también son elegibles para su propio Trofeo FIA. [15]
Un fondo gris y el símbolo † indican una temporada en la que se otorgó la Copa del Mundo de Pilotos de GT.
Campeonato Mundial de Constructores
El Campeonato de Fabricantes ha sido exclusivo para las inscripciones de LMP1 apoyadas por los principales fabricantes de automóviles. [29] Se otorgaron puntos al auto líder de cada fabricante hasta la temporada 2014, cuando los dos primeros finalistas de cada fabricante fueron elegibles para los puntos. En 2014, la clase LMP1 también se dividió, con los fabricantes limitados únicamente a la categoría LMP1-H. [30] Para la temporada 2012, solo las puntuaciones de seis eventos contaron para el campeonato, las 24 Horas de Le Mans más los cinco mejores resultados de carrera durante la temporada. [29]
Después de la temporada 2017, el Campeonato de Fabricantes se eliminó debido a la falta de competencia de fabricantes en LMP1. En su lugar, se creó un nuevo Campeonato Mundial de LMP1 que se otorgaría a los equipos. [31] [32]
Campeonato Mundial de Resistencia LMP1
Ante la falta de fabricantes en el campeonato LMP1 para la temporada 2018-19, se creó un nuevo Campeonato Mundial que se otorgará a los equipos LMP1 en lugar del antiguo campeonato de fabricantes. A diferencia del campeonato de fabricantes, solo el auto con mayor puntuación de cada equipo es elegible para sumar puntos. [31] [32]
Campeonato Mundial de Resistencia de Hipercoches
Con Hypercar reemplazando a LMP1 como la clase superior en el WEC para la temporada 2021, se creó un nuevo Campeonato Mundial que se otorgará al competidor de Hypercar que obtenga la mayor cantidad de puntos después de considerar los resultados de su auto mejor ubicado en la clasificación general de cada carrera. [6] Para la temporada 2022, el formato del campeonato se cambió de equipos a fabricantes. Los competidores de LMDh no eran elegibles para los puntos del campeonato porque solo se les permitía participar carrera por carrera. [16]
Campeonato Mundial de Fabricantes de GT
Porsche ganó su primer Campeonato Mundial de Constructores GT con el 911 RSR en la temporada 2018-19 .
Al igual que el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GT, la Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT se elevó a la categoría de Campeonato Mundial en 2017. [14] [28] El campeonato está abierto a todos los fabricantes que participan en las categorías LMGTE, aunque solo los fabricantes que compitieron durante toda la temporada son elegibles para obtener puntos. Todos los equipos de los fabricantes que participaron durante toda la temporada son elegibles para obtener puntos. Los dos primeros finalistas, independientemente de la categoría, recibieron puntos para el campeonato. [15]
Un fondo gris y el símbolo † indican una temporada en la que se otorgó la Copa del Mundo de Fabricantes de GT.
Copas del Mundo
Copa del Mundo de Equipos de Hipercoches
La Copa del Mundo para Equipos de Hipercoches se introdujo en la temporada 2023 para equipos privados y fabricantes de automóviles que inscribieran más de dos vehículos en la categoría Hipercoches para presentar sus vehículos adicionales en este subcampeonato. [33] [34]
Trofeos
Trofeo de pilotos de equipos privados LMP1
El Trofeo de la FIA para los pilotos de vehículos privados en la categoría LMP1 se creó en 2014 para premiar a los pilotos que no eran fabricantes. [36] Se otorgó al equipo privado de LMP1 mejor clasificado que inscribió un automóvil que no contaba con tecnología híbrida a partir de 2015. [37] Debido a la falta de inscripciones privadas de LMP1 en 2017, el trofeo no se otorgó antes de finalmente ser eliminado por completo. [38]
Trofeo de resistencia para pilotos de LMP2
El Trofeo para Pilotos de LMP2 se otorgó a partir de 2013 para permitir a los pilotos de LMP2 tener su propio título separado del Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia. [14]
Trofeo de resistencia para pilotos profesionales y aficionados de LMP2
El Trofeo para pilotos LMP2 Pro/Am se introdujo en la temporada 2021 para las tripulaciones de pilotos LMP2 que contaran con al menos un piloto con clasificación de bronce ( conductor caballero ). [39] Se suspendió a partir de la temporada 2023 después de responder a las consultas de los equipos y las demandas del mercado. [34]
Trofeo de resistencia para pilotos de LMGTE Am
El Trofeo para Pilotos LMGTE Am era un título adicional separado de la Copa del Mundo para Pilotos GT, abierto únicamente a pilotos de LMGTE Am. [6] [14]
Trofeo de resistencia para pilotos de LMGT3
El Trofeo para pilotos LMGT3 se introdujo en la temporada 2024 para las tripulaciones de pilotos LMGT3 que contaran con al menos un piloto con clasificación de bronce ( conductor caballero ). [40]
Trofeo de resistencia para equipos privados LMP1
En la categoría LMP1 no se otorgó un título de equipo a los fabricantes, sino que se otorgó un trofeo a los equipos privados de LMP1. Cabe señalar que los puntos de este trofeo se otorgaron únicamente por la posición final de los equipos privados de LMP1, sin incluir los equipos de fabricantes. Aunque los equipos pueden haber ganado puntos por una victoria en el trofeo, no obtuvieron una victoria en la clasificación general de LMP1. [41] Debido a la falta de equipos privados de LMP1 en 2017, el trofeo no se otorgó antes de ser eliminado por completo. [38]
Trofeo de resistencia para equipos LMP2
Signatech Alpine obtuvo su segundo trofeo de equipos LMP2 en la temporada 2018-19.
Para la temporada 2012, los equipos con varios autos recibieron puntos según su mejor resultado. [17] A partir de 2013, cada equipo fue calificado como su propio equipo. [41]
Trofeo de resistencia para equipos LMP2 Pro/Am
El Trofeo para equipos LMP2 Pro/Am se introdujo en la temporada 2021 para los equipos LMP2 que cuentan con al menos un piloto con clasificación de bronce ( gentleman driver ) en su alineación. [39] Se suspendió a partir de la temporada 2023 después de responder a las consultas de los equipos y las demandas del mercado. [34]
Trofeo de resistencia para equipos profesionales de LMGTE
Para la temporada 2012, los equipos con varios autos recibieron puntos según su mejor resultado. [17] A partir de 2013, cada equipo se puntuó como su propio equipo. [41] El Trofeo de Resistencia para los Equipos Profesionales de LMGTE se eliminó para la temporada 2018-19. [42]
Para la temporada 2012, los equipos con varios autos recibieron puntos según su mejor resultado. [17] A partir de 2013, cada equipo fue calificado como su propio equipo. [41]
Trofeo de resistencia para equipos LMGT3
Cada entrada se puntúa como su propio equipo en el Trofeo de Resistencia para el campeonato de Equipos LMGT3 desde su introducción en 2024. [35]
Desafío Michelin Green X
El Michelin Green X Challenge fue un campeonato basado en la eficiencia energética y el rendimiento de cada equipo de tiempo completo del WEC a lo largo de la temporada 2012. Se dividió en las categorías LMP y LMGTE y cada campeón recibió una entrada automática a las 24 Horas de Le Mans de 2013. [ 43]
Notas
^ abc Incluye las inscripciones de terceros fabricantes en eventos en los que las inscripciones adicionales no eran elegibles para obtener puntos para el Campeonato Mundial de Fabricantes [17] [18]
^ abc Incluye victorias, podios y pole positions tanto en LMGTE Pro como en LMGTE Am [15]
^ ab No se otorgaron pole positions en LMP2 Pro/Am. Se otorgó un único punto para toda la categoría LMP2. [25]
^ No se otorgaron pole positions en la categoría LMP1-L. Se otorgó un único punto de pole position para toda la categoría LMP1. [19]
Referencias
General
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