La temporada 1920 del Campeonato AAA de Autos consistió en 5 carreras, comenzando en Beverly Hills, California el 28 de febrero y concluyendo en Beverly Hills el 25 de noviembre. El campeón nacional de la AAA y campeón de las 500 Millas de Indianápolis fue Gaston Chevrolet . La temporada de 1920 se convirtió más tarde en una fuente de confusión y desinformación para los historiadores cuando en 1926 la AAA publicó una historia revisionista, nombrando a otro piloto como el campeón de puntos de la temporada. [1]
Durante la última carrera de la temporada, el 25 de noviembre, el evento de Beverly Hills fue testigo de una tragedia, ya que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de ese año y pronto campeón nacional, Gaston Chevrolet , murió junto con Eddie O'Donnell, que montaba al mecánico Lyall Jolls. [2]
El programa de 5 carreras se ha confirmado como el programa correcto e históricamente preciso para la temporada del campeonato de 1920. En el programa del día de la carrera final en Beverly Hills se incluyó la distribución de puntos [3] para los contendientes al campeonato en las cuatro carreras anteriores de la temporada. El campeonato fue confirmado en las semanas previas a la carrera por varios periódicos de todo el país que imprimieron la clasificación del campeonato de las cuatro carreras previas a la carrera final. [4] [5]
La confusión sobre la temporada comenzó en 1926 cuando, por "razones comparativas", el miembro de la Junta de Competición Arthur Means reelaboró el calendario para incluir 10 carreras y cambió el campeón a Tommy Milton . La primera vez que aparecen las diez carreras en la edición del 27 de octubre de 1927 de Motor Age. [6] En 1951, el miembro de la Junta de Carreras Russ Catlin encontró estas hojas de cuna retroactivas y dobló los resultados en la documentación oficial de AAA, continuando la confusión sobre la temporada de 1920 y la historia temprana de AAA en su conjunto. Las carreras agregadas a la temporada fueron todas las carreras fuera de campeonato del calendario oficial anterior, excepto las dos carreras en Uniontown Speedway .
En 1961, Al Bloemker intentó conciliar las dos versiones diferentes de la temporada de 1920. Supone que hubo un problema con las tasas de sanción pagadas por el Uniontown Speedway y que las dos carreras que se celebraron ese año no se incluyeron en la clasificación final de la temporada. [7] Los medios impresos de la época no mencionan ningún problema con que las carreras de Uniontown no fueran eventos de campeonato. De hecho, celebraron dos carreras, pero no formaban parte del campeonato. Si Uniontown pagó por carreras de nivel de campeonato pero no se le atribuyó el mérito, seguramente se habrían presentado demandas, pero no existe tal registro.
Nota: Los pilotos debían estar corriendo al final de la carrera para sumar puntos. Los puntos obtenidos por los pilotos que compartían el coche se dividían según el porcentaje de carrera conducida. Los participantes no podían sumar puntos como relevo, si un participante terminaba la carrera en otro coche, en posición de sumar puntos, esos puntos se otorgaban al piloto que había iniciado la carrera con el coche.
La clasificación final se basa en la referencia. [8]