El Campeonato Mundial UIM F1 H 2 O de 2013 fue la 30.ª temporada de carreras de lanchas motoras de Fórmula 1. Por primera vez en la historia del campeonato, se celebró un evento en Sudamérica , y la primera carrera del año tuvo lugar en Brasilia el 1 y 2 de junio. [1] [2] Además, la carrera número 250 de la serie desde que comenzó en 1981 tuvo lugar el 2 de octubre en el Gran Premio de China en Liuzhou .
Alex Carella, conduciendo para el equipo Qatar, defendió con éxito su campeonato mundial por segundo año consecutivo, asegurándose de convertirse en el segundo piloto en la historia del campeonato en ganar tres títulos mundiales consecutivos, después de Guido Cappellini . [3]
Los nueve equipos de tiempo completo de 2012 continuaron en la temporada 2013, aunque el Equipo de Suecia revisó un acuerdo de patrocinio principal con el país de Azerbaiyán que vio al equipo rebautizado como Equipo de Azerbaiyán, una asociación formada por última vez en 2010. [12] Ninguno de los equipos de tiempo parcial que participaron en 2012 estuvo presente en la ronda de apertura en Brasil , sin embargo , hubo especulaciones de que Dragon Racing en algún momento se uniría a la serie, al igual que Jay Price, el campeón de 2008 que condujo para el otro equipo de tiempo parcial en 2012, Skydive Dubai. Sin embargo, ninguno de estos equipos finalmente ingresó al campeonato.
Caudwell Racing se vio obligado a perderse la primera carrera del año en Brasil debido a que sus nuevos barcos no estaban listos a tiempo. Después de que inicialmente se creyera que se unirían al resto del campo en la segunda carrera de la temporada en Ucrania , como en Brasil Caudwell no estuvo presente. Poco antes de la tercera carrera en Liuzhou , el equipo sudafricano hizo el anuncio de que volverían al redil en Qatar para la cuarta carrera, citando "desafíos de envío sin precedentes" para su retraso. [18] Sin embargo, el retraso permitió al equipo diseñar un casco completamente nuevo y realizar importantes mejoras en su revolucionario motor de cuatro tiempos .
Tras su suspensión de dos carreras al final de la temporada 2012, Shaun Torrente regresó al equipo de Qatar para asociarse con el actual doble campeón mundial Alex Carella. [4] Ni Terry Rinker, que reemplazó a Torrente, ni Khalid Al Shamlan, el qatarí que corrió para el equipo en una carrera en 2012, fueron anunciados como pilotos.
Inicialmente se esperaba que Ahmed Al Hameli se perdiera las carreras en 2013 después de una cirugía en un tumor cerebral a mitad de la temporada 2012 que lo obligó a retirarse, con Rashed Al Tayer, en lugar de Majed Al Mansoori, quien había reemplazado a Al Hameli en 2012, tomando su lugar en el Team Abu Dhabi. [6] Sin embargo, solo una semana antes de la primera carrera del año en Brasil , Al Hameli anunció que los médicos lo habían autorizado a participar en el campeonato, completando una recuperación notable que le permitiría competir por un campeonato que había sido el favorito para ganar antes de su operación en 2012. [7]
Después de un prometedor debut en las dos últimas carreras de 2012, el piloto chino Xiong Ziwei recibió una plaza de piloto a tiempo completo junto al piloto habitual del Team CTIC China, Philippe Chiappe , tras el retiro del veterano piloto ruso Stanislav Kurtsenovskiy. [8] En el F1 Atlantic Team, Phillipe Toure no regresó en 2013, lo que aseguró que el equipo funcionaría con solo dos barcos a tiempo completo durante el año, con Duarte Benavente y Youssef Al Rubayan continuando. [9]
Jonas Andersson continuó en el renombrado Team Azerbaijan para 2013, y después de tener varios pilotos diferentes en el segundo barco del equipo en 2012, anunció que el veterano noruego Pal Virik Nilsen haría su debut en F1 en Brasil junto al sueco. [13] El brasileño Paul Gaiser también ingresó para Team Azerbaijan en un tercer barco en su evento local [16] habiendo competido por última vez en F1 en 2001, 12 años antes. Antes de la carrera brasileña, Gaiser anunció que sería su última y que se retiraría de las carreras después, describiendo la F1 como "un deporte para jóvenes". [19] Sin embargo, Gaiser se vio obligado a retirarse del evento brasileño después de lesionarse la muñeca, y posteriormente revirtió su decisión de retirarse, indicando que regresaría al barco para la próxima carrera en Ucrania . Sin embargo, esto no se materializó, y junto a Andersson en Kiev estaba su compatriota sueco Tommy Wahlsten, reemplazando a Nilsen. [14] Pero para China, Andersson tenía un tercer piloto en la misma cantidad de carreras en su segundo barco, con el recientemente coronado campeón de la USF1 2013, Terry Rinker, tomando el volante cuando el estadounidense regresó a la serie después de un breve cameo en 2012. [15] Rinker condujo el segundo barco de Azerbaiyán hasta la carrera final del año, donde Wahlsten se encontró nuevamente como número dos para terminar el año.
Tanto Francesco Cantando como Valerio Lagiannella se quedaron en el equipo Singha F1 Racing Team, y se les uniría en un tercer barco el piloto polaco Bartek Marszalek en la segunda ronda en Ucrania. [14] [17] Junto a Cantando y Marszalek en China estaba Rhys Coles, el australiano conduciendo el barco DAC # 23 de Lagiannella que había aparecido por última vez en la serie en 2012 en una carrera única para el Equipo de Suecia en el Gran Premio de Qatar. Antes de su participación con Singha, Marszalek había competido por última vez en la serie en 2011 , compitiendo en cinco carreras en un tercer barco para el Team Nautica. Nautica fue uno de los dos equipos que tuvieron alineaciones sin cambios para 2013, junto con Mad Croc Baba Racing. Caudwell Racing retuvo a Ivan Brigada cuando finalmente se unieron a la serie en la cuarta carrera en Qatar , con el sudafricano Paul Shepard haciendo su debut junto al italiano.
Un calendario inicial de ocho carreras fue publicado por la UIM a principios de 2013, [20] incluyendo Brasil, y por lo tanto Sudamérica por primera vez en la historia del Campeonato Mundial de F1 Powerboat. [1] Sin embargo, el Gran Premio de Tartaristán, que debía ser la tercera carrera del año y se llevaría a cabo a fines de agosto, fue cancelado el 29 de abril, y las autoridades rusas en Kazán , donde se llevaría a cabo la carrera, esperaban reintroducir el evento para 2014. [21] [22] Esto significó que el calendario se redujo a siete carreras para la temporada 2013, y fue la primera temporada en la que no se celebró un evento en Rusia desde 2007. Como parte del calendario de siete carreras, se iban a realizar dos carreras consecutivas en China, y aunque Liuzhou se anunció como la segunda de las dos carreras tras el lanzamiento del calendario, tomó algún tiempo para que se confirmara una primera carrera. Finalmente, a principios de mayo se anunció que Shanghái sería la sede [23] y habría sido la carrera número 250 en la historia del campeonato. Sin embargo, menos de tres meses después, hacia finales de julio, el evento se retiró del calendario, lo que dejó seis carreras para completar el programa y Liuzhou se llevó el título del histórico GP número 250.
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. Un máximo de dos barcos por equipo pudieron optar a puntos en el campeonato por equipos.
Aquí sólo se muestran los barcos cuyos resultados son elegibles para obtener puntos que cuentan para el campeonato de equipos.