El Campeonato Italiano de Superturismo (Campionato Italiano Superturismo) es la competición nacional de automovilismo de Italia para turismos . Se creó en 1987 y su título de pilotos lo han ostentado pilotos tan destacados como los ganadores de Le Mans Emanuele Pirro y Rinaldo Capello , y el dos veces campeón de Champ Car Alex Zanardi .
Fundada en 1987 bajo las reglas del Grupo A, la serie vio campeones como Johnny Cecotto , Roberto Ravaglia y Nicola Larini ganar el título antes de cambiar a las regulaciones de Supertouring en 1993. La primera temporada de la Clase D2 vio la batalla entre Roberto Ravaglia con BMW 318i , Fabrizio Giovanardi con Peugeot 405 y Gabriele Tarquini con Alfa Romeo 155. El título lo ganó Ravaglia, quien pudo sumar puntos en cada carrera, aunque Giovanardi y Tarquini ganaron muchas carreras en la segunda parte de la temporada e intentaron recuperar la brecha inicial.
Al año siguiente debutó Audi con el modelo Audi 80 Quattro , que ganó en 1993 el Campeonato de Francia de Superturismo con Frank Biela . El Audi 80 Quattro se mostró inmediatamente competitivo y gracias a 6 victorias y 5 segundos puestos, Emanuele Pirro ganó el Campeonato de Italia de Superturismo de 1994 contra el piloto de Alfa Romeo Antonio Tamburini .
En 1995 Audi sustituyó el antiguo Audi 80 Quattro por el nuevo A4 Quattro . El nuevo modelo dominó la competición ganando 14 de las 20 carreras disputadas. Una vez más, el título fue para Emanuele Pirro .
En 1996 se produjo una triple batalla entre Rinaldo Capello con el A4 Quattro y los dos ex pilotos de Fórmula 1 Emanuele Naspetti y Johnny Cecotto, ambos con el BMW 320i . Tras una prometedora primera mitad de temporada con 6 victorias en 10 carreras, Rinaldo Capello tuvo que defenderse de los 2 pilotos de BMW, que ganaron 9 carreras de las 10 de la segunda mitad de la temporada. La ronda final en Vallelunga eligió a Rinaldo Capello como campeón de Italia a pesar del gran esfuerzo de BMW, que corrió con 6 coches.
En 1997, la FIA impuso a Audi 30 kg de peso extra y prohibió también los 4x4 a partir de 1998. La consecuencia fue una baja competitividad de los dos pilotos de Audi. Después de 3 años, el título italiano lo ganó de nuevo BMW, que se tomó la revancha a partir de 1996 con Emanuele Naspetti , que consiguió 10 carreras, 7 segundos puestos y 1 puesto en un total de 20 carreras.
En 1998, el Supertouring italiano tuvo que hacer frente a muchos problemas. Debido a una decisión controvertida, el promotor histórico Salerno Corse fue reemplazado por el patrocinador Service. El nuevo promotor decidió organizar una carrera de velocidad de 50 km y una carrera de resistencia de 100 km. Alfa Romeo y Nordauto Engineering (el equipo que se convirtió en N.Technology ) habían corrido con el Alfa Romeo 155 durante los años 1993-1997, pero no ganarían la serie hasta que presentaron su modelo Alfa Romeo 156 en 1998. Fabrizio Giovanardi ganó con ese coche tanto en 1998 como en 1999.
En 1999 Audi se retiró oficialmente para centrarse en el Proyecto Le Mans, dejando sólo a Alfa y BMW para luchar por el título.
Por falta de coches la serie fue abandonada definitivamente a finales de 1999 para permitir la creación de Euro STC en 2000.
La cancelación del campeonato FIA Super Production en 2002 significaría la reanudación del campeonato Superturismo, aunque ahora bajo las reglas de Super Production y llamado Superproduzione . Los autos SP eran en muchos aspectos menos avanzados que los parientes Super 2000 en el ETCC. Salvatore Tavano ganó la temporada 2003 de Superproduzione con un Alfa Romeo 147. El campeonato se convirtió en una serie de 147 en 2004 ganada por Adriano De Micheli. La temporada tuvo un número muy bajo de inscripciones, con entre cuatro y seis participantes cada fin de semana.
El ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en 2005. Al mismo tiempo, el Superturismo revivió con las reglas del Super 2000. Alessandro Zanardi ganaría la primera temporada con un BMW 320i. En 2006, SEAT se unió al campeonato como equipo de fábrica con dos León conducidos por Roberto Colciago y Davide Roda . Colciago ganó el título por delante del campeón de 1997, Emanuele Naspetti, con un BMW 320i.
En 2007, el campeonato cambió de promotor a Peroni Promotion y pasó a llamarse ITCC (Italian Touring Car Competition). [1] Sin embargo, las parrillas eran pequeñas ya que varios equipos se trasladaron al WTCC y a la Superstars Series , y la serie se fusionó con el Driver's Trophy dirigido por Peroni a mediados de 2008.
Para la temporada 2016, el campeonato adoptó la normativa TCR para la clase principal.