El Campeonato Interprovincial GAA ( en irlandés : An Corn Idir-Chúigeach ) o Copa Ferroviaria ( Corin an Iarnróid ) es el nombre de dos competiciones anuales de fútbol gaélico y de hurling que se celebran entre las provincias de Irlanda . Los equipos GAA de Connacht , Leinster , Munster y Ulster están compuestos por los mejores jugadores de los condados de cada provincia. Los juegos están organizados por la Asociación Atlética Gaélica .
La Copa de Ferrocarriles fue un renacimiento del Escudo Ferroviario [1] que se desarrolló de 1905 a 1907 (fútbol) y de 1905 a 1908 (hurling). Las primeras competiciones de la Copa de Ferrocarriles (el nombre se debe a la donación del trofeo por parte de Irish Rail ) se celebraron en 1927, con Munster ganando el primer título de fútbol y Leinster ganando el primer título de hurling. Actualmente, Ulster tiene el récord de más victorias en la Copa Ferroviaria de fútbol con 30, mientras que Munster ha ganado la mayor cantidad de títulos de hurling con 43. La racha más larga de hurlings fue la de seis seguidos de Munster de 1948 a 1953, mientras que Ulster ganó un campeonato de fútbol. cinco consecutivos entre 1991 y 1995.
La Copa de Ferrocarriles ha sufrido un grave declive en los últimos años. Algunos culpan a la GAA de este descenso debido al bajo nivel de promoción que se da y a la falta de una fecha fija para disputarse cada año. [2] Las finales, celebradas el día de San Patricio , atrajeron a grandes multitudes en las décadas de 1950 y 1960; sin embargo, en la década de 1990 la asistencia a la otrora prestigiosa competición se había reducido a sólo unos pocos cientos. Las finales de clubes de toda Irlanda las han reemplazado en popularidad y se han apoderado del partido del Día de San Patricio en Croke Park .
El Covid-19 ha reducido el deporte, pero en 2020 y 2021 no hay planes para un posible regreso.
El Campeonato Interprovincial de Hurling GAA (conocido por razones de patrocinio como M Donnelly Interpro y anteriormente conocido como Copa Ferroviaria ) fue una competencia anual de hurling interprovincial organizada por la Asociación Atlética Gaélica y tradicionalmente disputada por las cuatro provincias históricas de Irlanda, decidiendo los ganadores de la competencia a través de un formato eliminatorio. A partir de 1927 fue impugnado hasta su abolición en 2017 . [3]
Connacht , Leinster y Munster fueron las primeras provincias participantes, antes de que se les uniera el Ulster en 1944 y las Universidades Combinadas en 1972 . La final, que tradicionalmente se celebra en Croke Park el día de San Patricio , fue la culminación de una serie de partidos eliminatorios , en los que el equipo ganador recibió la Copa Ferroviaria. En su apogeo, fue una de las competiciones más prestigiosas de los juegos gaélicos , y los jugadores consideraban un gran honor ser incluidos en su equipo provincial. [4] Multitudes de hasta 50.000 personas asistieron regularmente a la final; sin embargo, el interés disminuyó desde su apogeo y solo 562 asistieron a la última final en 2016. [5] [6]
El título lo ganaron tres equipos diferentes, todos los cuales ganaron el título más de una vez. El poseedor del récord de todos los tiempos es Munster , que ganó el campeonato en 47 ocasiones.
Después del éxito del Campeonato de toda Irlanda entre condados , que se había celebrado desde 1887 , la Asociación Atlética Gaélica lanzó una competición interprovincial en 1905. Patrocinada por el Great Southern and Western Railway , el Railway Shield funcionó hasta 1908, cuando el La competición terminó después de que Leinster retuviera el título por segundo año consecutivo. [7]
Después de un lapso de casi 20 años, resucitó la idea de un torneo interprovincial. La Copa de Ferrocarriles, una vez más patrocinada por Great Southern Railways , se celebró por primera vez en 1927 , siendo el Ulster la única provincia que no presentó ningún equipo. El primer partido tuvo lugar en Portlaoise el 21 de noviembre de 1926, con Leinster venciendo a Connacht por 7-06 a 3-05. Leinster ganó el título inaugural después de una victoria por 1-11 a 2-06 sobre Munster en la final . La celebración de la final en Croke Park el día de San Patricio (17 de marzo) sentó un precedente que vinculó la competición a esa fecha durante muchos años.
La Copa de Ferrocarriles de 1944 fue la primera ocasión en la que participaron las cuatro provincias, y el Ulster presentó un equipo por primera vez. Llegaron a la final de 1945 , tras vencer al Leinster en la semifinal, pero perdieron ante Munster. A finales de 1971, el Consejo Central de la Asociación discutió una solicitud del Consejo de Universidades para ingresar en un equipo de Universidades Combinadas . La propuesta fue aceptada fácilmente y al equipo de Universidades Combinadas se le permitió participar en la Copa de Ferrocarriles de 1972 .
Iarnród Éireann se convirtió en el primer patrocinador principal del campeonato, ocupando ese cargo desde 1991 hasta 1993. Después de una década sin patrocinadores, el empresario Martin Donnelly ofreció apoyo financiero en términos de patrocinio en 2002. [8] Retiró su patrocinio de la competición en 2014. [9]
Los partidos de las primeras rondas de la Copa de Ferrocarriles generalmente se jugaban en un lugar neutral que se consideraba a medio camino entre los equipos participantes. En ocasiones, Connacht y Ulster recibieron la ventaja de jugar en casa , albergando semifinales en el Pearse Stadium , Duggan Park , Parkmore Sportsfield , Corrigan Park y Casement Park . La región central proporcionaba regularmente sedes para partidos Leinster -Connacht y Munster -Connacht, utilizándose O'Moore Park , O'Connor Park , St. Brendan's Park , St. Cronan's Park y MacDonagh Park .
La final se jugó en Croke Park en Dublín todos los años desde 1927 hasta 1977 . Una disminución de la popularidad, junto con el campeonato de clubes de toda Irlanda que ocupó el lugar del Día de San Patricio en Croke Park, llevó a que la final de la Copa de Ferrocarriles se trasladara por todo el país durante los siguientes 25 años. Páirc Uí Chaoimh , el estadio Semple , el parque Cusack , el parque Breffni , el parque Nowlan y varios campos más pequeños albergaron la final en varias etapas.
En 2003, la final se disputó en el Complejo Deportivo Giulio Onesti de Roma . [10] El éxito de ese viaje al extranjero llevó a los jefes de la GAA a considerar la posibilidad de hacer de la celebración de la final en Europa una fecha regular en el calendario. [11] La final nunca regresó a Europa, sin embargo, la final de 2005 tuvo lugar en el Centro Cultural Irlandés en Boston , mientras que la final de 2009 se llevó a cabo en Ghantoot Racing and Polo Club en Abu Dhabi .
La final regresó a Croke Park por última vez en 2014 , mientras que el Estadio Semple acogió la última final de la Copa Ferroviaria en 2016 .
Los gerentes de la Copa Ferroviaria participaron en el funcionamiento diario del equipo, incluido el entrenamiento, la selección del equipo y la contratación de jugadores. El entrenador solía estar asistido por un equipo de dos o tres seleccionadores y un equipo de trastienda formado por varios entrenadores.
El equipo más exitoso de cada década, a juzgar por el número de títulos de la Copa Ferroviaria, es el siguiente:
Mayores diferencias entre títulos sucesivos de la Copa de Ferrocarriles:
Los gerentes de la Copa Ferroviaria participaron en el funcionamiento diario del equipo, incluido el entrenamiento, la selección del equipo y la contratación de jugadores. El entrenador solía estar asistido por un equipo de dos o tres seleccionadores y un equipo de trastienda formado por varios entrenadores.
El equipo más exitoso de cada década, a juzgar por el número de títulos de la Copa Ferroviaria, es el siguiente:
Mayores diferencias entre títulos sucesivos de la Copa de Ferrocarriles:
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Hasta 1986 inclusive, los Inter-profesionales se jugaban en primavera, las semifinales normalmente en febrero y la final el día de San Patricio . [12] De 1987 a 1989 se les concedió un puesto de otoño, volviendo a la primavera de 1991 [12] (no hubo competición en 1990). [12] En 1993 se volvió a disputar la competición en otoño, pero todas las demás desde 1991 hasta 2000 se jugaron a principios de año, [12] y las semifinales incluso se jugaron en enero de 1997, 1998 y 2000. [12] Sin embargo, la reprogramación del inicio de las Ligas Nacional de Fútbol y de Hurling al inicio del año calendario ha hecho que la Copa de Ferrocarriles se haya trasladado a la última parte del año a partir de 2001. [12] En un esfuerzo por combatir la popularidad decreciente de la competencia, algunos, incluido el entrenador del Ulster, Joe Kernan, han sugerido jugar las finales como partidos dobles con las respectivas finales del All-Ireland Club Football y All-Ireland Club Hurling Championship en la primera parte. del año en Croke Park y Semple Stadium respectivamente. [12] Las semifinales de hurling de 2009 se celebraron en febrero y la final tuvo lugar en marzo en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos . [13] Abu Dhabi se unió a una lista de ciudades extranjeras, incluidas Boston , París y Roma , que han albergado finales. [13] Los planes para organizar las finales interprovinciales de 2014 en Texas fracasaron. [14]
La asistencia a los partidos ha caído. [15] Sin embargo, a los jugadores parece encantarles jugar en la competición. [15] [16] El ex jugador de Armagh , Martin McQuillan, dijo que les dio a los jugadores que no estaban acostumbrados al éxito a nivel de condado la oportunidad de probar la victoria. [15]
El 23 de febrero de 2014, Connacht derrotó al Ulster por 2-19 a 1-7 en el estadio de Tuam para ganar el campeonato interprovincial de fútbol por primera vez desde 1969.
En 1971, el Consejo Universitario de la GAA (Comhairle na nOllscoil) solicitó permiso al Consejo Central de la GAA para competir en la serie de fútbol y hurling de la Copa de Ferrocarriles. [17] La solicitud había sido estudiada por el Ejecutivo del Consejo Central. El Consejo de Universidades estimó que había alrededor de 70 jugadores entre condados en las competiciones de Sigerson y Fitzgibbon que estudiaban en UCD, UCG, UCC, QUB, TCD, UU Coleraine y St Patrick's Maynooth. En la reunión del Consejo Central celebrada el 23 de octubre de 1971, la propuesta de Comhairle na nOllscoil fue aprobada por unanimidad. [18] Mientras que la idea fue vista positivamente por algunos elementos de la prensa como una forma de inyectar nueva vida a este torneo interprovincial, [17] otros temían que el público se cansara de esta innovación como lo habían hecho en el caso de las pruebas de Universidades Combinadas contra (Resto de) Irlanda mucho antes de que se demoraran hasta una muerte no lamentada [19] y dudaban si las Universidades Combinadas revivirían la Copa de Ferrocarriles. [20] Pat McDonnell de UCC y lateral de Cork, Texaco Hurler del año en 1969, tuvo el honor de capitanear el primer equipo de Universidades Combinadas en competir en la Copa de Ferrocarriles contra Ulster en Croke Park. Los lanzadores universitarios derrotaron al Ulster en la ronda preliminar, [21] pero fueron derrotados por poco por Leinster en la semifinal, [22] mientras que los futbolistas universitarios no sobrevivieron a la ronda preliminar de la Copa Ferroviaria de fútbol.
En 1973, los futbolistas de las Universidades Combinadas vencieron a Connacht para ganar la Copa de Ferrocarriles en una repetición final en Athlone. [23] Esta es la única ocasión en la historia de la Copa de Ferrocarriles que no fue ganada por un equipo provincial. Los lanzadores volvieron a vencer al Ulster, pero nuevamente fueron derrotados por Leinster en la semifinal. En 1974, tanto los lanzadores como los futbolistas universitarios llegaron a las semifinales, perdiendo ante Munster [24] y Leinster, [25] respectivamente.
El experimento de la Copa Ferroviaria recibió críticas dentro del sector universitario porque interfería con los partidos de la Liga Universitaria. [26] En mayo de 1974, Comhairle na nOllscoil decidió no participar en la competición de la Copa de Ferrocarriles.
Los partidos de la competición de 2017 se pospusieron indefinidamente después de que Connacht se retirara, citando demandas de partidos para los jugadores y falta de interés de los espectadores. El Irish Times informó que las otras tres provincias habían "indicado que creen que ha llegado el final de la competición de 90 años" y no había fechas programadas para la competición en 2018 y años posteriores. [27]