El Campeonato Australiano de Turismos de 1960 fue un título de carreras de motor aprobado por CAMS para conductores de Turismos del Apéndice J. El título, que fue el Campeonato Australiano de Turismos inaugural , se disputó en una única carrera de 20 vueltas y 75 millas celebrada el 1 de febrero de 1960 en el Circuito de Carreras de Motor Gnoo Blas cerca de Orange en Nueva Gales del Sur . La carrera fue la primera en correrse bajo las regulaciones del Apéndice J para Turismos, marcando el comienzo de una nueva era que duraría hasta enero de 1965, cuando CAMS reemplazó el Apéndice J por el Grupo C para Turismos de Producción Mejorados.
El campeonato lo ganó David McKay conduciendo un Jaguar Mark 1 3.4 Litre .
Esta, la primera carrera australiana de turismos que se disputó bajo un conjunto de reglas nacionales que definían un nivel de modificación, estuvo dominada por los tres pilotos del Jaguar Mark 1. El periodista David McKay , recordado por sus esfuerzos en la promoción de los coches de carreras y los deportivos con su equipo Scuderia Veloce , se adjudicó el logro automovilístico por el que más se le recuerda, en una carrera de turismos.
El domingo 31 de enero se celebró un único día de prácticas, en el que se utilizaron los tiempos de vuelta más rápidos de las prácticas oficiales para establecer la parrilla de salida de la carrera del día siguiente. McKay marcó el tiempo de vuelta más rápido de 2:40 para hacerse con la pole position, con Bill Pitt y Ron Hodgson, también con Jaguar, marcando tiempos de 2:41 y 2:42 respectivamente para alinearse en segundo y tercer lugar de la parrilla. Más tarde ese mismo día, Hodgson marcó un tiempo de vuelta de 2:39 en una práctica no oficial. Varios coches, incluidos los tres Jaguar, sufrieron problemas de sobrecalentamiento durante el día, mientras que Hodgson también tuvo problemas con la caja de cambios y el coche se salió de marcha. Roy Sawyer reventó un motor que fue reconstruido durante la noche. [1]
Hodgson tomó la delantera desde el principio, adelantándose a McKay y Pitt, y los tres Jaguars se alejaron rápidamente del resto del grupo. Los tres pilotos no pisaron sus frenos al entrar en Windsock Corner en la primera vuelta, y Hodgson se salió de la pista y McKay y Pitt hicieron un trompo. Esto le dio a Hodgson la ventaja en la segunda vuelta, pero McKay lo alcanzó a mitad de la vuelta. Hodgson volvió a frenar demasiado tarde en Windsock, lo que permitió que McKay, Pitt y varios otros coches pasaran. Cuando Hodgson volvió a arrancar su coche, llevaba alrededor de un minuto de desventaja respecto a McKay y Pitt. Hodgson pudo recuperar el tercer puesto en la siguiente vuelta, dejando a Max Volkers en cuarto lugar, mientras que Ian Geoghegan lideró una batalla por el quinto puesto hasta que reventó una junta de culata. [1]
En la vuelta 14, McKay tenía una ventaja de 26 segundos sobre Pitt, mientras que la lluvia comenzaba a caer sobre el circuito. Sawyer hizo un trompo con su coche al pasar por la cresta de Connaghans Corner, golpeó el talud interior y volcó. Jack van Schaik estuvo a punto de chocar con el coche de Sawyer, mientras que Ken Miller raspó el techo con uno de los parachoques de Sawyer. Des West se detuvo para ayudar a Sawyer a escapar del coche mientras el conductor de un Ford Zephyr también se había detenido, bloqueando su coche la pista. Después de ayudar a Sawyer, West se quemó las manos al reiniciar su propio coche. McKay pudo reducir la velocidad de forma segura al acercarse al lugar, pero se vio obligado a utilizar su coche para mover el Zephyr parado fuera del camino. Esto le permitió a Pitt cerrar la brecha y tomó la delantera cuando McKay hizo un trompo en la vuelta siguiente. Sin embargo, el mecanismo de sobremarcha del coche de Pitt comenzó a fallar y McKay pudo recuperar el liderato a dos vueltas del final. McKay llegó a la meta con seis segundos de ventaja sobre Pitt y Hodgson a más de un minuto de distancia. Volkers fue el mejor del resto y terminó una vuelta más atrás, en cuarto lugar. [1]
