El Campeonato Australiano de Sedan Deportivos de 1981 fue una competición automovilística australiana para sedanes deportivos del Grupo B. [1] Fue sancionado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor [1] y fue el sexto Campeonato Australiano de Sedan Deportivos .
El actual campeón Tony Edmonson, ganó su segundo título consecutivo en el Alfa Romeo Alfetta GTV , propiedad de Don Elliot , esta vez equipado con un motor Chevrolet V8 de 5.0 L ex Fórmula 5000 en lugar del Repco Holden V8 usado en 1980. Su competencia más cercana vino de el Chevrolet Monza de 6.0 litros de John Briggs de Adelaide , quien terminó segundo, con Phil Ward de Sydney tercero en su Holden Monaro HQ patrocinado por Penthouse . Tanto el Alfa Romeo como el Chevrolet fueron fabricados por K&A Engineering, con sede en Adelaida.
El campeonato fue el último para el piloto y empresario australiano Bob Jane , quien condujo su Chevrolet Monza construido por Pat Purcell y terminó noveno en la serie. Jane, que había ganado la Bathurst 500 en cuatro ocasiones en la década de 1960 y también había ganado cuatro campeonatos australianos de turismos , se retiró de la conducción a finales de 1981 debido a una lesión en la espalda.
El Campeonato de Sedan Deportivos se suspendió con la introducción del Campeonato Australiano de GT en 1982. Algunos sedanes deportivos se convirtieron a especificaciones GT y otros compitieron en el nuevo campeonato con los autos GT. El Campeonato GT en sí duró sólo hasta 1985 antes de disolverse también. Aunque se disputarían series menores de Sports Sedan en varios estados australianos, el Campeonato Australiano de Sports Sedan en sí no volvería al calendario australiano hasta 1991 .
El campeonato se disputó en once rondas.
Los puntos de campeonato se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros lugares en cada ronda. Sólo las mejores actuaciones en nueve rondas se contaron para el total del campeonato de cada piloto. Para las rondas que se desarrollaron en dos series, los puntos de la ronda se otorgaron en una base de 20–16–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 a los 14 primeros lugares en cada serie. Los seis pilotos que lograron el total más alto en las dos eliminatorias recibieron los puntos del campeonato para esa ronda. Si más de un piloto logró el mismo total, la clasificación de la ronda correspondiente se otorgó al piloto que logró la clasificación más alta en la segunda serie. [3]