Deutsche Rennsport Meisterschaft (traducido como Campeonato Alemán de Carreras ) o simplemente DRM como se le conocía, era una serie de carreras de turismos y autos deportivos. Se considera el predecesor del actual DTM como el campeonato nacional más importante de Alemania.
El DRM comenzó en 1972 como un turismo del Grupo 2 y una serie de carreras GT del Grupo 4 para coches como ( BMW 2002 ) y ( BMW Coupé ), además del Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (campeonato alemán de turismos de carreras en circuito). [1] En estos años también se inscribieron coches iguales o similares en el Campeonato Europeo de Turismos .
Las carreras se disputaron por separado en la División 1 grande (de 2 a 4 litros) y la División 2 pequeña (menos de 2 litros) en formato sprint. [ cita necesaria ]
En 1977, los coches del Grupo 5 fueron admitidos en la serie, lo que hizo que la serie estuviera mejor respaldada por coches del Grupo 5 que el Campeonato Mundial de Marcas para el que estaban destinados. [ cita necesaria ] Estos rápidos y espectaculares autos turboalimentados con guardabarros y alas anchas fueron inicialmente populares, pero demostraron ser costosos y en cada ronda lucharon por traer más de 10 autos para cada clase durante la temporada de 1978. En la misma temporada, quedó claro que un motor turboalimentado era una necesidad para mantener la competitividad, especialmente en la División 2. [2] [3] Ni siquiera un aumento de peso (885 kg desde 735 kg) para la temporada de 1979 pudo evitar esto. . [4]
En 1979, se introdujo el Rennsport Trophäe (Racing Trophy) para los protagonistas originales más baratos de la serie, los coches del Grupo 2 y 4. [1] [4] Consistió en carreras combinadas con el DRM hasta 1981.
En 1982, tras los cambios en las reglas de la FIA , los nuevos autos deportivos del Grupo C (junto con los existentes del Grupo 6 ) reemplazaron la maquinaria del Grupo 5 en el renombrado International Deutsche Rennsport Meisterschaft. Mientras tanto, el Rennsport Trophäe celebró carreras y eventos separados en 1982 y 1983, excepto el ADAC Eifelrennen de 1982 en Nürburgring Nordschleife.
En 1984, con sólo tres carreras celebradas, los organizadores utilizaron tres carreras del WEC ( Campeonato Mundial de Resistencia ) como carreras por puntos IDRM adicionales. Además, el Rennsport Trophäe fue reemplazado por el DPM (Deutsche Produktionswagen Meisterschaft), que funciona con coches del Grupo A.
1985 fue el último año del ahora llamado DSM ( alemán : Deutsche Sportwagen Meisterschaft , lit. 'Campeonato Alemán de Autos Deportivos'), disputándose tan solo una carrera en Norisring , el resto de ellas celebradas en conjunto con la popular Interserie . Esto significó que CanAm inscrito desde la última serie, como siempre había sido, tuvo que ser contado para puntos.
La serie sería reemplazada por la Supercopa exclusiva del Grupo C en 1986. En ese momento, el DTM ( alemán : Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , literalmente 'Campeonato Alemán de Turismos'), menos costoso, se había convertido en la serie de carreras más importante de Alemania.
Desde 2005, la AvD organiza una carrera "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft" en su gran "Oldtimer Grand Prix".