El Bell Modelo 201 (designación militar XH-13F ) se creó utilizando un Modelo 47G modificado y fue el primer helicóptero Bell en utilizar un motor de turbina. [1] [2]
Construido a principios de 1955 como parte de un programa de investigación conjunto del Ejército y la USAF, el Modelo 201 se utilizó para probar componentes del nuevo XH-40, el prototipo del UH-1 Iroquois . [3] Despegó el cielo el 20 de octubre de 1954, con el piloto de pruebas Bill Quinlan a los mandos. [4] El ingeniero de proyecto para este programa conjunto de investigación entre el Ejército y la USAF fue JR "Bob" Duppstadt. Un desarrollo construido bajo licencia del turboeje francés Turbomeca Artouste I de 280 shp , conocido como Continental CAE XT51-T-3 , impulsó el XH-13F. Este motor producía 425 shp (317 kW), pero pesaba tan poco que tuvo que montarse detrás de los tanques de combustible del helicóptero y del mástil del rotor por razones de peso y equilibrio.
El peso ligero de las turbinas las hacía ideales para helicópteros, cuyo rendimiento se había visto limitado durante mucho tiempo por las bajas relaciones potencia-peso de los motores de pistón. La energía de turbina también prometía mayor confiabilidad y menores costos de mantenimiento. Sus desventajas eran un mayor consumo de combustible y un precio de compra significativamente más alto. Esto último limitaría las ventas en el mercado civil mucho más que aquellas al mercado militar. Al valorar el rendimiento y tener fondos públicos a su disposición, las fuerzas armadas del mundo adoptaron de todo corazón la energía de las turbinas. [5] Satisfecho con el prototipo durante su prueba de Fase I (fábrica), Quinlan llamó al XH-13F el "Modelo 47 más suave jamás construido". A principios de abril de 1955, el prototipo fue entregado al mayor de la USAF Jones P. Seigler y al primer teniente Donald A. Wooley. Los dos oficiales, asignados a la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, llevaron a cabo el programa de prueba de Fase II en Fort Worth para garantizar una buena coordinación con Bell.
Datos del Directorio internacional de aeronaves civiles [6]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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